Vaša ocena: 
Ocena 4,6 od 51 glasov
Ocenite to novico!
| Glede na to, da se na dokumentih pojavlja tudi ime nekdanjega direktorja Darsa in nekdanjega ministra za promet, kaže na to, da so lovke kartela segale v sam politični vrh. | ||
| Gospodarski minister Matej Lahovnik | ||
Objavljeni dokumenti dokazujejo, da so si gradbena podjetja s sporazumom delila dela iz avtocestnega programa, dogovarjala pa so se tudi pri drugih projektih.
Iz dokumentov, ki jih je pridobil časnik Finance, je razvidno, da so bila gradbena podjetja s t. i. zemonskim sporazumom iz leta 1998 povezana v kartel. Podjetja so bila po njem razdeljena v dve skupini, v veliko in malo koalicijo. Veliki koaliciji (SCT, Primorje, skupina Gradis, Kraški zidar) je pripadalo 82 odstotkov del v okviru nacionalnega programa, mali koaliciji (CM Celje, CP Ljubljana, CP Maribor in CP Novo mesto).
TV Slovenija je pridobila dokument, ki dokazuje, kako so se gradbena podjetja v nasprotju z zakonodajo dogovarjala pri drugih projektih. Gre za dogovor iz leta 2007, ki sta ga SCT in GPG podpisala pred oddajo usklajene ponudbe za projekte na ljubljanskem letališču. Dogovor: SCT bo oddal višjo ponudbo od GPG-ja za hangar in GPG bo oddal višjo ponudbo od SCT-ja za poslovno stavbo. Ivan Zidar, vodja SCT-ja, omenjenega dokumenta ni komentiral, ker je v tujini, Boris Dolamič iz GPG-ja pa je za TV Slovenija zatrdil, da se takega papirja ne spomni, da pa so pa Adrijino stavbo gradili oni, kar dokazuje, da dogovora ni bilo.
Nekdanji direktor CMC-ja navedbe potrdil
Navedbe v sporazumu je za Finance potrdil zdaj že upokojeni direktor CMC-ja Andrej Kamenšek. Pojasnil je, da dogovor ni veljal za vse posle, ampak za največje, in da so se pač morali tako dogovoriti. Zakaj je CMC sodeloval, je pojasnil, češ da so želeli zaposliti svoje kadre in kapacitete.
Sporazum je po njegovih besedah nastal na pobudo "operative" torej SCT-ja in Primorja, pozneje je pristopil še Vegrad, vendar se Kamenšek ne spomni, ali ga je takrat že vodila Hilda Tovšak.
Koliko je vedel Dars?
Očitno pa je bil, vsaj v enem delu, z zadevami seznanjen tudi Dars, saj je Kamenšek takratnemu prvemu možu družbe Janezu Božiču pisal in se pritožil, češ da velika koalicija izrinja malo z dumpinškimi cenami. A Kamenšek vseeno poudarja, da sporazuma na Darsu niso imeli. Božič je za Odmeve dejal, da se Kamenškovega dopisa ne spomni, o zemonskem sporazumu pa da je slišal nekaj govoric. Na vprašanje, kako so se na to odzvali v Darsu, je dejal, da so bili mnenja, da gre za interni problem izvajalcev. Leta 2001 so oblikovali nove razpisne pogoje, s katerimi so postavili zgornjo mejo ponudb.
Poudaril je, da na Darsu razpisov niso prilagajali izvajalcem, saj jih tudi niso mogli, ker ji pripravlja in vodi DDC. DDC je poleg predstavnikov Darsa ter ministrstev za promet in finance tudi v komisiji za odpiranje prispelih ponudb. Božič je v pogovoru omenil še uvedbo najvišje sprejemljive cene za projekt.
Eni zadržani, drugi ne vedo ničesar
V nasprotju s Kamenškom pa so bili preostali direktorji gradbenih podjetij precej manj gostobesedni. Prvi mož Kraškega zidarja Radoš Lipanje je dejal, da ne ve, ali se je Kraški zidar kdaj s kom dogovarjal o tem, kakšno ponudbo bo kdo dal, in da omenjenega sporazuma ne pozna. Pojasnil je le, da so se bili kot majhno podjetje na razpise prisiljeni prijavljati v konzorcijih. Nato je dodal, da mu je zemonski sporazum o mali in veliki koaliciji znan, saj je bil zraven, in da pravila postavljajo večji od njih.
Tudi predsednik uprave CP Ljubljana Alojz Kramljak zemonskega sporazuma ni zanikal, je pa dejal, da ne ve natančno, za katere posle ga novinar sprašuje. Pri svojem odgovoru je bil zelo kratek Dušan Črnigoj iz Primorja, ki je dejal le, da tega ne pozna. Usklajeno delovanje je zanikal tudi solastnik CPM-ja Janez Škobrne.
"Ne spomnim se tega. Kaj je bilo včasih, ne vem, to je že prazgodovina. Mi se dobivamo, tudi v Zemonu. V glavnem pa se kregamo. Videti se ne moremo in se bomo poklali med seboj. Se nimamo kaj dogovarjati, ker tako ali tako nihče drug, razen nas, ne zna delati avtocest," pa so bile besede Ivana Zidarja, preden je prekinil zvezo.
Lahovnik: Vse kaže, da je bil avtocestni križ preplačan za več milijard evrov
Za ministra za gospodarstvo Mateja Lahovnika je pri tem najbolj šokantno, da je bil s tem seznanjen tudi Dars, kar po njegovih besedah nedvomno kaže na sum koruptivnih dejanj. "Še posebej zato, ker kaže, da so bila javna naročila Darsa le predstava za javnost in da je bil avtocestni križ preplačan za več milijard evrov," je povedal Lahovnik.
"Glede na to, da se na dokumentih pojavlja tudi ime nekdanjega direktorja Darsa in nekdanjega ministra za promet, kaže na to, da so lovke kartela segale v sam politični vrh. Treba je ugotoviti, ali in na kakšen način je kartel morebiti vplival tudi na poslance oziroma ali so politični predstavniki od podjetij iz kartela v preteklosti bili deležni morebitnih različnih ugodnosti, kot so cenejši nakupi nepremičnin," je za spletne Finance dejal Lahovnik.
Naravnost absurdni pa so po Lahovnikovih besedah pozivi gradbenikov, naj jim država pomaga pri usklajenem nastopu na tujih trgih. Če so se doma znali usklajevati, celo v nasprotju z zakonom, potem bodo že našli način, da se bodo znali uskladiti tudi na bolj konkurenčnih trgih, meni minister in poudarja, da je treba zagotavljati neodvisne in proste roke uradu za varstvo konkurence, organi pregona pa morajo preiskati vse te sume kaznivih dejanj.
Lovke državnih kartelov pa so v političnih vrhovih
Tudi potem so prednjačili ministri iz vrst SLS - Presečnik, Božič, Žerjav.
Od december 2004 do avgust 2007 je bil prometni minister Janez Božič. Ta isti minister, ki ga zgoraj omenjam. Ki je včeraj novinarju na SVET po telefonu (bilo posneto s kamero), povedal, da je v svojem mandatu dobil na mizo dokument, ki je govoril o tem, ker se mu je en gradbenik pritožil, da se vsi podpisniki Zemonske pogodbe le te ne držijo, da pa ni ukrepal, ker je dogovarjanje bilo njihova interna stvar. Zopet. W T F ???? Janez Božič je sicer tudi nekdanji predsednik uprave DARSa.
Žerjav je bil na minister od avgusta 2007 do novembra 2008. Koliko je vedel, je vprašanje. Je pa Žerjav še najmanj kriv po moje. Saj je Jani Soršak povedal. Tam nekje '98 ali '99 je bil tisti sestanek na Zemonu. Od takrat najprej so si levi in desni kr lepo skoraj fifty fifty delili oblast (levi malce vodijo).
So pa zanimivi odzivi politikov v Financah. Samo sprenevedanje. Če boste imeli priložnost, si dobite to stran.
Najboljš, da jih pošljemo v Guvantanamo v zapor, ne pa da za nagrado dobijo še drugje delo.
In tako poslovno goljufajo še naprej in v nedogled delajo škodo davkoplačevalcem. Po eni strani zaposlujejo, po drugi strani pa kradejo in v vsakem primeru delajo nepopravljivo škodo vsem, razen sebi ne.
Pogačarjev Ram Invest ima slabo bilanco, poslovanje z njim je zelo tvegano.Bonitetni podatki Ram Investa, ki ministrstvu za notranje zadeve oddaja stavbo na Dimičevi 16, kažejo tako slabo bilanco, da leasinga pri Hypo ne bi mogel dobiti, če zadaj ne bi stala Katarina Kresal
Bojan Požar, Ljubljana, 15.04.2010
Dobro jutro, g. minister.
To smo navadni (drugorazredni) državljani vedeli že nekaj časa.
Glede na to, da to traja že od leta 1998 je najbol odgovorna spet LDS........Drnovšek in Rop sta bila na čelu vlade do leta 2004, Kresal od leta 2008....... V zadnjih 12 letih od kar se te pizdarije dogajajo je LDS na oblasti 8 let..........kdo je potem največ kriv??????? :D
ja ja, se strinjam...kje pa je vlada od leta 2004-2008? A je bil takrat prometni minister Žerjav?
15. april 2010 ob 07:33
Prijavi neprimerno vsebino
Ljudski poštenjak Žerjav je nedolžen....hehehehehe! V kateri vladi je že on bil?
Glede na to, da to traja že od leta 1998 je najbol odgovorna spet LDS........Drnovšek in Rop sta bila na čelu vlade do leta 2004, Kresal od leta 2008....... V zadnjih 12 letih od kar se te pizdarije dogajajo je LDS na oblasti 8 let..........kdo je potem največ kriv??????? :D
ne vem zakaj ne bi preverli vsega premozenja pri najvecjih gradbincih pa se grem stavit,da najdemo denarja za vecletni proracun nase drzave
naj vsi dokazejo svoje premozenje-izvor
Za razliko od Slovenije na Zahodu deluje tudi pravosodni sistem in ko jih zahaklajo, so štrafani. Pri nas pa nikome ništa.
Celo bivši minister lahko razlaga po telefonu novinarju, da je vedel, pa ni nič ukrenil. W T F ????
Ne si zatiskati oči, da na Zahodu tega ne delajo. Delajo, vendar bolj prefinjeno kot mi Balkanci.
Ne pretiravaj. Ameriške "avtoceste" niso niti približno podobnih visokih standardov kot evropske, zato je vsaka primerjava neprimerna. Ogromno teh "avtocest" so popolnoma navadne dvopasovnice.
Sicer pa VSE ZAPRET! Leve, desne, bele, rdeče, vse! Pokvarjena gamad, ta slovenska politika je poden od podna.
sploh pa če bi vrtal do konca bi prišli do vrha politične elite, tko to je.
jest se ne bi tok sekiral za to, če ne bi bilo drugo dejstvo bolj pereče:to kar so zgradil je ena velika žalost. asfalt na avtocestah je porazen, veliko je žlebov, udarnih jam, popokanega asfalta, popravlja se stalno in stalno določene odseke. če bi vsaj naredil orenk, bi lažje požrl te barabije.
Aja, pa ne poslujemo z njimi, ker nismo sprejeli njihovih pogojev, pa še nekaj informacij sem izvedel in smo kar veseleli za to odločitev...
Ampak, saj denarja se ne da odmeriti s zaporno kaznijo, saj se imajo v zaporih prelepo (vsaj nekateri) - kdor je bogat, si lahko tudi v zaporu kaj privošči.
Problem je v tem, da je bila LEVA politika na oblasti že ob 91. Zanimivo, da je lahovnik šele sedaj ugotovil (oz. je bila to MLADINA), saj je bilo to očino že dlje časa. Vendar je vila to "jacna tajna".
Glede odškodnin se mi zdi nespametno, saj je v zakonodaji preveč lukenj in tudi ti "gospodarstveniki" niso take budale, da bi vse obdržali pri sebi. Premoženje so razkropili med svoje ožje sorodstvo in v nove projekte, ter privatizacijo firm.
Strinjam se s tem, da je po toči zvoniti prepozno, vendar bi bil to lahko močen zgled za vnaprej. Upam le, da se ne bo končalo tako kot je v navadi - krez končnega epiloga in bo to le še ena farsa, ki nas bo zaposlila in nas s tem odvrnila od ostalih problemov in težav.
Naša nabavna cena iz Italije je 4,0656 €...to je cena s stroški dosatve do nas....
Pa lepo si ga imejte
...od nas bi kupili cink spray po 5,3 €/kos, naprej državi bi ga pa zaračunali nekje 9 €/kos, vse brez DDV...mesečno porabijo cca 200 pločevink spraya...to je slabih 9000 € na leto brez mignit s prstom...
Adidasove majice šivajo otroci na kitajskem za par 10 centov (delo+material) pri nas jih prodajajo za 50€.
Povej mi raje za koliko dobiš ti tisti sprej, ki ga prodajaš SCT-ju potem za 5,3€/kos naprej....najbrž jim ne prodajaš z izgubo;) Bom ugibal: tvoja nabavna cena je okoli 2€.
Saj cela trgovina po vsem svetu dela tako...ne razumem kaj mi hočeš s tvojim primerom povedat? To nima veze s kartelnim dogovarjanjem in vsak posrednik si bo poskušal nabit maksimalno provizijo, isto je z avtomobili in vsem ostalim od hrane naprej,..
Sej nikoli nisem rekel, da je bilo v gradbeništvu vse čisto...daleč od tega samo ni ti treba mešat jabolk in hrušk!
Mi je pa hudo, ker vem da je veliko poštenih in nedolžnih ljudi (od inžinerjev, delavcev, tehnikov,...) odvisnih od "gradbenih baronov" in ti ljudje bodo najbolj nastradali, ko bo prišlo do kakih resnih obračunavanj med tajkuni in politiki (Clash of Titans).... In teh nedolžnih ljudi je več 10000. To me edino skrbi, sploh ko vidim kake meče ven Lahovnik, ki prej kao ni vedel za nič, a 10 let je že pri koritu.
Zdaj je nastala večja akurativa-ali pa tudi bolj povezana zakonodaja pa gre na bolje
pri nekaterih stvareh-a dejstvo je resnično "da po toči pravijo da je zvoniti prepozno-" & menda velja tudi v esplicitnih primerih.
Za ušesa bi bilo treba potegniti (in na poimensko odgovornost poklicati ) tudi one "X" državne adlatuse in adjutorje, ki so pisali Zakonodajo, ki NI dovolj akuratno(natančno) napisana-da so bile možne te ali one abundance za koristnike.
Zakonodajo RS, bi morala bi biti tako napisana, da okoriščenja nebi moglo biti........in če imamo luknje v Zakonodaji zato niso kriva podjetja ali ljudje temveč ljudje, ki so za to delo bili plačani, da pišejo zelo precizno in dodelano Zakonodajo.........ali se motim? & Lp
Pri milijadri evrih, pa je pač lobij premočan, da se kaj zgodi.... Jebi ga, pač tud Slovenija je krvava pod kožo, pa si to včasih težko priznamo.
Ja gospod minister, žal niste povedali nič novega.............Mi lahko kdo pove, kako gradbeni baroni, baronice pridejo do takšnih plač, da se zanimajo za nakup Maybacha
Sam en zelooo majhen primer ti bom dal in se mal zamsili kalko dobijo od vsega ostalega ( beton, asfalt, železo, ograje,....)...pred eno leto sem bil na SCT-ju kot potnik in sem jim ponudil cink spray, ki ga uporabljajo pri popravilu ograj za avtocesto...kot prvo stvar pri pogovoru so zahtevali rok plačila 90 dni in postavili so nam ceno...od nas bi kupili cink spray po 5,3 €/kos, naprej državi bi ga pa zaračunali nekje 9 €/kos, vse brez DDV...mesečno porabijo cca 200 pločevink spraya...to je slabih 9000 € na leto brez mignit s prstom...
En kolega mi je enkrat pravil kolk zaračunajo samo za postavitev varsnostne ograje in tistih trakov, nisem verjel...zdaj točne cifre se ne spomnem, ma ti povem da je kar zasoljena...
Baroni ne bežjio, ker vedo, da se jih nihče ne bo dotaknil, ker so vsi deloma vpleteni...
Vem, da ne gre čist vsem slabo, samo take svinjarije kot pa se grejo eni pri koritu je pa za odstrel, kaj naj drugega rečem......
Lej ti povem kaj si jaz mislim glede tega - gre za pa za zgolj moje osebno mnenje:
Po osamosvojitvi je bil namen, da se bodo milijarde od zadolževanja za izgradnjo AC stekale preko slovenskih gradbenih podjetij v gospodarstvo, kar bi pripeljalo do njegovega oživljanja in zaposlitve več 10.000 brezposelnih po izgubi jugoslovanskih trgov. Gradbinci so gradili; vsi, ki so kakorkoli povezani z njimi so imeli delo, država je pa pridno kasirala, sploh skozi visoke obdavčitve podjetij in plač, kasirala je od vsake faze izgradnje, kasirala je davek od vgrajenih materialov, kasirala od končnih gradbenih produktov. In v gradbeništvu so se vedno obračali veliki denarji... zato so pa bili vsi tiho in veseli. In zakaj domačini: Če bi gradili tujci bi imeli danes 7,5mrd dodatne izgube v plačilni bilanci države. In za tuja podjetja je poslovna praksa v tej državi nevzdržna: Skozi je kako sranje pa še visoki davki so, ki fajn vplivajo na zmanjšanje dobička.
Ko je prišla kriza, ki se je posebej hudo prizadela gradbeništvo in so gradbena podjetja zaradi visokih davkov, plačilne nediscipline investitorjev, izpada javnih investicij; čez noč obubožala, je država ostala brez več mrd pobranih davkov iz naslova gradbene dejavnosti. Danes so razmere v državi katastrofalne in politiki taki kot pač so, lažje kot omejit visoko javno porabo, kažejo s prstom na gradbeništvo, ki naj bi oškodovalo državo za več mrd €. tako imamo naenkrat gradbene barone, kartele,... za katere se uradno skoraj 20 let ni vedelo nič :) Samo iz točno teh avtocestnih milijard, ki sedaj krožijo v gospodarstvu, se financirajo tako politiki, kot najdražji javni sektor na svetu glede na št. preb.
Gradbeniki pa nimajo denarja - to lahko vidimo v novicah vsak dan, podjetja ki so s časom sprivatizirala, pa niso vredna več nič...če bi imeli direktorji teh par mrd. bi bili 1. ki bi bežali iz te države in uživali na kakem tropskem otoku in nebi prenašali vsega tega sranja okoli njih.
...zgolj moje mnenje, me pa zanima kako se bo stvar končala...
@lorica
Nisem noben DARS ¸in nimam veze z gradbeništvom, tako da ne bluzi! Najbrž 1. bereš kaki moj komentar!
Res je, da so različni odseki avtocest lahko različno dragi, zato jaz ne bi navajal stroškov izgradnje 12 - pasovnice slozi L.A., ki so bili astronomski. Približno merilo višine stroškov je lahko le povprečna cena za celoten sistem.
Nič novega ne bomo odkrili, če rečemo, da so karteli motnja na trgu, ki manjšuje učinkovitost in s tem po nepotrebnem povečujejo stroške. Za kartele to vedno velja in to se je potrdilo tudi v Sloveniji pri gradnji avtocest. To je vse kar sem želel povedati.
pa vse se je moralo pod prag pomest, sedaj pa se ukvarjajo z vsem mogočim, sam z gospodarstvom, ki je v razsulu pa ne...
scenaristom pa vsa čast za ta scenarij. super obvladate. še dobro da ljudje igrajo vlogo, ki ste jim jo namenili. in to brez, da bi brali scenarij. :D
Od kje pa plačilna nedisciplina v gradbeništvu, če so vsi taki poštenjaki? Pri tej vsoti denarja je ja moralo kaj ostati za podizvjalce...
Tako posploševanje je brezvezno! Ameriške "Highways" so tudi samo po 2 pasova...predvsem tiste skozi puščave, nimajo ne odbojnih ograj niti tistih proti divjadi. V Sudanu gradijo 90% ceneje kot pri nas...tudi samo 2 pasovnice, prav tako je cenejša Panameriška "avtocesta", ki ima tudi samo 2 pasa....po drugi strani je Bostonski tunel dolg 5,6km stal 14,6mrd $, 47km St. Petersburške vpadnice 1mrd €, avtoceste v Švici so 2,5X dražje kot v Sloveniji...
Najbolj idiotsko je vzet kompletno (avto)cestno omrežje neke države ga preračunat na km in primerjat z omrežjem iz druge države. Razlikuje se teren, razlikuje se število pasov, opremljenost avtocest (ograje, signalizacije,...-tega v ZDA izven mest praktično ni) Bolj relevantno je primerjat odsek na podobnem terenu in primerjat čisto ceno izgradnje (brez cene zemljišč in podobnega). Tak strokoven članek pa dvomim, da so naši novinarji sposobni skup spravit. In v tujini ko gradijo avtoceste, gradijo samo avtoceste in ne oživljajo z izgradnjo AC kompletnega gospodarstva, v tujini z denarjem od AC tudi ne odkupujejo dragih zemljišč, ne gradijo kanalizacij, vodovodov, OŠ, gasilskih domovov, v tujini si posamezniki ne upajo izsiljevati držav tako kot pri nas posamezniki (na dolenjskem) in zaustavit kompletno izgradnjo. Zanimivo bi bilo zmetat vse te dodatne stroške ven in primerjat samo cene izgradnje odsekov na določenem tipu terena in pol pregledat koliko smo jih dejansko preplačali - pri tem pa bi morali seveda tudi upoštevat stopnjo obdavčitve podjetij in plač v Sloveniji in v tujini...vse ostalo so samo špekulacije!
Če je kaj od naše "pravne države" še ostalo, bi morali vsi take kazni plačat, da jim še za burek nebi ostalo!
Napaka pri razmišljanju. Vse se ve, saj je država dajala dela in spisek ljudi je znan. Vse skupaj objaviti vkleniti v verige pa poslat za šako riža na dan delat na tretjo razvojno pot s krampi in lopatami.
samo "oni" imajo sedaj drugam in mi si lahko le žvižgamo.
Isti kot pri aferi bulmastifi.
Po podatkih iz Wikipedie izgradnja ameriškega avtocestnega omrežja, ki obsega 75.440 km večpasovnic po cenah preračunanih v letu 2006 stala 425 milijard USD, kar je 5,6 milijonov USD/km oziroma 3,9 miljonov EUR/km.
Kljub bistveno nižjim vhodnim stroškom (v gradbeništvu so to zlasti stroški delovne sile) bomo morali plačati 3 krat dražje avtoceste, kot pa jih plačujejo v bistveno bogatejših ZDA. Ali še drugače: za avtocestno omrežje, ki je vredno okrog 2 milijard EUR bomo že brez obresti plačali 5,7 milijard EUR.
Dokler AVK ne bo razbila kartela med slovenskimi gradbinci, se Kosova komisija be bo oglasila glede suma korupcije v primeru Čista lopata, pravosodje v tem primeru ne bo izreklo svoje sodbe, Računsko sodišče ne bo zahtevalo odstopa ministrov za promet sem proti kakršnemukoli plačevanju javnih investicij iz davkoplačevalskega žepa.
Če mene vprašate čist vsi po svetu delajo isto, ker če ne nebi niti obstajali več!
torej, nismo v kapitalizmu ?????
konkurenca = eno veliko dogovarjanje med konkurenti??????
Kaj se učijo na ekonomski fakulteti??? koga je sram???kdo bo končal svojo kariero???
Kdo bo šel na Dob sedet???Kdo bo vrnil / povrnil škodo povzročeno s temi "kaznivimi" dejanji???...
Verjetno se vsi zavedamo, da zidati avtoceste v osnovi ni neko visoko ustvarjalno in kvalificirano delo z ogromno dodano vrednostjo. V tem primeru, so jo res ustvarili z kartelnim dogovarjanjem in jo kasneje porabili za notranji odkup omenjenih podjetij.
Še enkrat več smo pod pretvezo nekega neobstoječega "nacionalnega" interesa davkoplačevaci financirali lastninjenje podjetij.
Stalno govorimo kako se je potrebno prestrukturirat ker smo ranljivi. Naj se to prestrukturiranje začne pri gradbeni mafiji.
A6
14. april 2010 ob 11:25
Prijavi neprimerno vsebino
na bruhanje mi gre. vse je skorumpirano, monopolizirano, tajkunizirano... ko je prejsnja vlada zacela odpravljati to nesnago (sicer tudi iz razloga, da ji je prej ta nesnaga obrnila hrbet), ste jo pa zamenjali!
dragi moj, prejšnja vlada ni naredila čisto nič...da smo si na jasnem...prvi politik, ki se bo zares spravil na najmočnejše gospodarstvenike pri nas, je zaključil kariero, tkao je po vsem svetu.
zavedat se moramo, da je to branža, ki ustvari 5-7% GDPja pri nas...
ni tako enostavno, kot se zdi, gradbeniški kruh je rpecej trd. zidar je lepo rekel, da zdej, ko se bo nehala AC, gradbinci pri nas nimajo več kej delat...in zato je fajn, da z vlado usklajeno iščejo projekte v tujini, kr če ta branža potone pri nas, gre marsikaj v maloro.
Ali je kdo kdaj primerjal ceno zgrajenega km v primerjavi z ceno km v Avstriji/Hrvaškem/Italiji ?
Pri nas velja načelo: "Znajdi se ('Snađi se')!" Zidar in drugi modeli se znajo znajti. Zdaj so malo živčni, ko se o njihovih "grehih" govori še v medijih (ne zgolj za šankom), ampak mačka vedno pristane na nogah.
In še eno vprašanje tistim, ki najbolj tolčete po "zasmrajenih sinovih in hčerah matere Slovenije": Ali bi zavrnili ugodno ponudbo, ki bi sicer bila na meji zakonitosti, vendar bi vam prinesla boljše pogoje za življenje? Ali bi obrnili hrbet koristim, ki si jih želite in so vam na dosegu roke?
Človeška narava je nagnjena k okoriščanju, tako da je dviganje forumaškega vika in krika zaradi "smradu v deželi na sončni strani Alp" pretirano. Pri nas ne smrdi nič bolj kot kje drugje, le da razmere drugje slabše poznamo oz. se bolj sekiramo za tisto, kar posredno udari po žepu nas in naše otroke.
Toda bolj kot s predrago gradnjo avtocest bomo prihodnje generacije zadolžili z uničevanjem okolja, pri čemer se večini sveta spet 'jebe' za protiukrepe.
Ampak Zemlja se bo vrtela naprej – s človeštvom ali brez njega ... Morda smo samo zablodela vrsta, ki mora evolucijsko propasti, da pride na površje bolj etična vrsta bitij, ki bo s svojimi dejanji bolj vredna življenja na tem izjemnem, čudovitem, veličastnem planetu!!!
Se strinjam. Danes je recimo bolj pomembna novica, da je nek nepomemben poslanec podal neko otročjo prijavo zoper dva ministra. Težki kriminal ki se tiče vseh nas je pa sedaj postranskega pomena. Tako se dela pri nas, zato ne pride do nobenih zaključkov.
Našim medijem je pomemben show ne pa vsebina.
Pa mastno kazen si naj razdelijo na malo in veliko koalicijo.
Da o prepovedi nastopa pri državnih projkektih ne govorimo.
Tudi meni se ta država počasi gabi, ker tožilstvo policija in inšpekcije na vseh nivojih ne storijo nič. Popolnoma nič. Če bi kaj takega prišlo na dan v kaki razviti državi bi blo joj. pri nas pa rečemo še en lep dan v Sloveniji.
Sram je lahko politiko, policjo, tožilstvo in večino inšpekcij ki so same sebi namen!
Če so še v času Janše levičarji tako vneto prisluškovali njegovim dogovorom s Sanaderjem, ki mdr. niso nikoli prišli v javnost (FTW?), jim v vsem post-tranzitivnem obdobju ni uspelo ujeti pri delu to ušivo kliko starih smrdljivih kradljivcev.
Predlagam, da se uvede retroaktivni zakon o nacionalizaciji premoženja takih izmečkov, njim naj se pa odvzame državljanstvo in jih dosmrtno posodi graditi ceste v Sibirijo.
LDS - a zdaj bo Kresalova tudi modro molčala, kakor ji Sinička prišepne na uho. Lahko se pa še vedno gre slikati s slinastim starim ob odprtju kakega novega kraka. Zidar je to vedno zelo rad počel z LDSovci. Pravna država MY ASS.
SLS - upam, da se vam bo vaše večletno/večmandatno ministrovanje na prometnem resorju poznalo na prihodnjih državnozborskih volitvah ...
Usklajeno ravnanje je praktično nemogoče dokazat če se nekdo iz skupine ne odloči in zašpeca ostalih. Upajmo da so finance predale dokumente pristojnim organom ter da se nekaj premakne.
Čeprav z našim tožilstvom... bo težka. =/
Prosim lepo, no.
Aja, tega novinarčki podalpski ne upajo dregnit.
Boli.
hahaha
skozi predor s čelado na glavi PRESS
Ptički na veji so že obupali nad neskončnim čivkanjem,
mediji pa pridejo do tako šokantne ugotovitve....
In spet smo tam: "Kaj nam pa morejo?!"
V bistvu mi ob takih novicah vse "pade dol". Boli me ku...c kako država preživi, samo da mi dajo plačo za moje delo (ki pa ga res dobro (brez heca) in pošteno opravim).
Ko pa so pod Janšo aretirali to mafijo, pa je opozicija krulila, da so to predvolilni bombončki.
in kdo jim kaj more pri nas. to se dogaja pri vseh velikih javnih naročilih in kaj? to je javna tajna že vsaj 10 let. vsi so tiho, vsi politiki in priskledniki majo koristi in se nič ne spremeni niti se ne bo nič spremenilo v tej naši sjebani državi...
Spodobilo bi se, da se vključi DU, preveri zasebno lastnino vključenih s sorodstvom vred in zaseže kar policija odkrije, da je bilo pridobljeno protizakonito.
Stvari niso tako enostavne, kot se zdi. Gre se samo za mešanje megle in preusmeritev pozornosti iz trenutno bolj žgoče problematike; pokojninski in zdravstveni sistem.
As nor, bomo pol še vse dolgove in kredite podedoval...
Zidar & Co. bi mogl it za dolgdolg sedet, sam ta film je malo verjeten v naši banana republiki.
Človk se včasih sprašuje, če niso naša podjetja in politiki podpirali osamosvojitve samo zato, da bi lahko pokradli vse, kar se pod starim režimom ni dalo!?
ne bo ga:)
Če je kaj od naše "pravne države" še ostalo, bi morali vsi take kazni plačat, da jim še za burek nebi ostalo!
Borut bo poklical velike tri in bodo imeli prjiateljski sestanek, potem na tiskovni bo pa reku, da so vse razčistli, mi pa še vedno to plačevali....
Mi bimboti,smo se pa za samostojno državo pred tanke postavljali.
Kdaj ste nazadnje na portalu objavili svoje raziskovalno delo?
Preveč zaposleni po raznoraznih garažah ?