Vaša ocena: 
Ocena 4,6 od 11 glasov
Ocenite to novico!
Od leta 1994 do leta 2009 je bilo zgrajenih 513 kilometrov avtocest, ki bodo skupaj s tistimi, zgrajenimi do leta 2013 stale 6,3 milijarde evrov, a bi, kot kaže, lahko dve milijardi manj.
Varuh konkurence Jani Soršak namreč ocenjuje, da je kartelno dogovarjanje gradbincev o avtocestah povzročilo za okoli 30 odstotkov višje cene. Cena avtocest je s predvidenih 2,65 milijona evrov na kilometer med letoma 1994 in 2008 narasla za kar štirikrat, na 10,3 milijona evrov. Če pogledamo sosednje in primerljive države, imajo tako visoke cene le še na Madžarskem. V Avstriji, pa tudi Nemčiji je povprečna cena na kilometer nižja od 10 milijonov evrov, na Poljskem in na Češkem za kilometer v povprečju odštejejo 8,4 milijona evrov. V Italiji (pa tudi v Španiji in na Portugalskem) pa znaša okoli 2,7 milijona evrov.
Domnevni podpisniki sporazuma molčijo
Glavni vprašanji, ki se zdaj postavljata, sta, kdo vse je za dogovor iz leta 1998 vedel in kdo bo zanj odgovarjal. Ivan Zidar, prvi mož SCT-ja, ki naj bi bil v skladu z dogovorom ob morebitnih sporih razsodnik, se je zavil v molk. Izjav ni želel dajati niti Dušan Črnigoj iz Primorja, komercialni direktor Vegrada Ivan Kroflič pa je dejal, da je zadeva prenapihnjena. Po neuradnih informacijah naj bi se sicer Vegrad in Hilda Tovšak dogovoru pridružila pozneje, je za TV Slovenija poročala Lidija Pak. V skladu z zemonskim dogovorom naj bi 40 odstotkov poslov dobil SCT, po 21 Primorje in Gradis, dobre štiri odstotke Kraški Zidar, preostalo pa cestna podjetja Celje, Maribor, Ljubljana in Novo mesto.
Predsedniki uprave Darsa naj o dogovarjanju ne bi vedeli ničesar
O dogovoru, tako pravijo, niso ničesar vedeli niti nekdanji predsedniki in zdajšnja predsednica uprave Darsa. Mateja Duhovnik tako pravi, da se, če so sumi utemeljeni, lahko vloži ovadbo in bodo tisti, ki so za to krivi, obsojeni.
Janezu Božiču, ki je bil tudi minister za promet, je o dogovoru celo pisal takratni direktor celjskega cestnega podjetja Andrej Kamenšek. Božič se tega ne spomni, je pa o koalicijah slišal govorice. "Ko smo postavili cene, smo rekli, naj boj med njimi poteka po svoje in to ni naša težava." Tudi Jakob Presečnik kot minister za promet ni vedel za kakršne koli dogovore, odgovornost pa je po njegovih besedah vedno na strani naročnikov.
Nekdanji predsednik uprave Rajko Siročič je dejal, da ga ti dogovori presenečajo. Opozoril je, da so se avtoceste večkrat podražile tudi zaradi nerealnih ocen vrednosti v samem začetku, na kar naj bi vplival tudi politični interes, da so se projekti sploh lahko začeli, in to naj bi se dogajalo tudi zdaj, pa je poročala Ines Kočar. Prvi predsednik uprave Darsa Jože Brodnik naj bi gradbena podjetja celo spodbudil k dogovoru.
Kazen za kartelno dogovarjanje do deset odstotkov prometa
Za kartelno dogovarjanje so sicer zagrožene kazni do 10 odstotkov letnega prometa. Tistim, ki so za dogovor vedeli, pa o tem niso obvestili organov pregona, pa grozi od šestih mesecev do treh let zapora. Nekdanji revizorji, nadzorniki in poznavalci dogajanja pa pravijo, da bi za usklajeno koalicijo moral vedeti vsak predsednik uprave Darsa. Nadzorni svet pa je možnost vpogleda v ponudbe dobil šele lani, prej je to lahko počela le uprava. Tako je lani nadzorni svet po besedah Duhovnikove, ki je bila takrat prva nadzornica, opozoril upravo, da so cene ponudnikov nenavadno podobne in se približujejo najvišji mogoči ceni iz razpisov.
Gradbene afere sicer v zadnjih letih večkrat polnijo prostor medijev. Tako smo lahko poročali o zamenjavi disket pri predoru Podmilj, afere v zvezi s Trojanskim predorom, trikratne podražitve šentviškega predora in pomurske avtoceste.
Z Markovcem prekinjen dogovor?
Da je v preteklosti najverjetneje res šlo za kartelno dogovarjanje in da je gospodarska kriza morda za nekaj časa prekinila "sporazum", pa kaže ponudba, ki jo je za gradnjo predora Markovec podalo Cestno podjetje Maribor v konzorciju z avstrijskim Alpine Bau, in je bila neobičajno nizka. Direkciija za ceste je zgornjo mejo postavila pri 99 milijonih evrov, CPM pa bo, kot kaže, predor zgradil za 64,5 milijona evrov.
In ja ta avtocestni križ je res KRIŽ za davkoplačevalce in da bo mera polna, vsako leto bom prispeval 100€ za vinjeto.
tale država je vsak dan boljša komedija
Odgovornost je, seveda, na strani investitorja oz. naročnika, v primeru avtocest torej Darsa. Tam je zaposlena cela armada uradnikov, ki bi lahko (če bi hotela) vse ponudbe ocenila in zahtevala znižanje cen. Ker, verjetno, nekaj cvenka pade tudi v žep tistega, ki o zadevi odloča, enostavno nihče nima motivacije za karkoli podobnega. Skratka tole, kar se dogaja je zgolj prelaganje odgovornosti in metanje peska v oči javnosti. Zgodilo se tako ali tako ne bo nič.
Ne govori se pa, da so plače tam 2 do 3 krat višje (v pakirnici nad 1000 EUR neto!!!), cene v trgovinah pa take kot pri nas, če ne celo nižje. Tam je le tako urejeno, da je luksuz dražji.
Malo sem sicer zašel s teme, ampak sem moral napisati, ker se to stalno potem "ven vleče".
Ljudje naliti si moramo čistega vina in potem bo Slovenija nekam prišla. Dokler pa bo stalno hinavščina in delo "pod mizo" pa se nam slabo piše. In vprašanje koliko nas mladih bo to še dolgo trpelo.
glejte pri občinah, prinas vedno dela ceste segrap , zakaj vedno je najcenejši, ker sta z županom bila dobra sošolca in odlična prijatelja, tako da druga podjetja nimajo dostopa,
tudi vaši upravljaci stanovanj niso nič kaj nedolžni, tam se isto dogaja,
vse povsod se dogovarjajo za cene in to ni in ne bo prvi dogovor za ceno. težava je korupcija.
tako se dela " povem ti najnižjo ceno če boš mi dal otliko in toliko" in boš dobil delo.
dokler bo denar sveta vladar se bo vedno tako delalo. in kdor drugig ne spoštuje se pravi svojih volilcev, tistih ki jih zastopa ne more biti zaupanja vreden človek in ne bi po moralnih načelih biti vodja ampak dober za pometanje cest, ali pa v zaporih - samicah.
zal jaz ne bom tega spremenil tudi vi ne, če pa se bo vse nadzorovalo, kar bi morala delati davčna in druge institucije in imeti ustrezne aplikacije , ki bi pomagale ugotoviti bi bilo kršitev in dogovarjanja manj.
svak ima svoj spekter, če pa povabiš ljudi in podjetja iz tujine, pol vidiš da res nismo tako poceni glede na to kvaliteto ki jo delamo.
vedno je dobro preverit cena/kvaliteta.
raztrgajte
Verjetno mu ni všeč, da je njegova stroka na takem glasu. :)
In teh 2 miljardi si je posredno razdelilo nekaj ljudi, Pa tud če jih je 1000 zraven pristavilo lonček to še vedno pomeni 2 mio € po glavi.
Oprostite, ampak hvala za tak izprijeni kapitalizem, mam že rajši takratni socializem (ki je bil daleč od kakega trdega komunizma)...
Pa ne mi govorit da je pri nas tako ker kao nimamo dolge tradicije demokracije in tržnega gospodarstva. Pri nas (in tud v ostalih "mladih" državah) imamo ljudi najbolj pokvarjene in egoistične sorte.
kakor koli bi mi danes zgradili AC, bi od nekoga letele kritike, in to predvsem od tistih, ki v tem poslu nisi nikoli delali!
škoda je vsekakor bila, kolikšna je bila, pa je težko govorit, ker je to tako zelo kompleksen problem, vpletenih je toliko različnih subjektov in niti približno ni vsa odgovornost na izvajalcih, ki so pač seveda izkoristili priložnost, kapitalista seveda zanima čim večji dobiček, pa kdor koli bi že to bil!
To pove vse.
In ko malo zaškripa, so v krizi in nelikvidni in prosijo državo za pomoč.
. Kam pa je šel denar???
nič od tega se ne bo zgodilo, zato je bolje da ne vznemerjate ljudi
Kar pa se lahko iz tega naucimo je, da nasa drzava je bogata, a zaradi slabega delovanja njenih sluzb, nam, torej drzavi, posamezniki ali skupine "kradejo" milijarde. Seveda je za nase politike, bodisi naj bodo levi ali desni, veliko lazje sprejeti zakone ali pa se kregati s sindikalisti v nedogled in na ta nacin prikrajsati delavce(javni sektor je lep primer), da ne govorimo se o hujsih primerih, kot pa, da posezejo tja kamor bi res morali.
Tako kot sem rekel, nasa drzava je bogata, ima sposobne in pridne ljudi, a zal nam manjka odlocnih, plemenitih in z vizijo obdarjenih politikov. Vse prevec so ti politiki manipulanti, kot pa drzavniki.Zal jaz to tako vidim.
Mislim, da je pravi trenutek, da zopet zdruzimo moci, desni in levi, in pridemo do vizije, ki bo izkoristil nas potencial.
Lp
Bomo videli kaj se bo zgodilo pri nas. Se bojim, da je bolj malo možnosti, da se zgodi zgornji scenarij.
Zdaj, ko je vsega konec, bodo ugotovili, kar vsi vemo. Denarja ne bo nazaj, vlada pa bo rekla, da je prva, ki je odkrila nepravilnosti.
1. odgovorne osebe zapret
2. privatno lastnino in nepremičnine odgovornih oseb zaplenit (ker so prisvojene s kriminalnim dejanjem)
3. nacionalizirati gradbena podjetja. to se naredi tako, da se izstavi račun 20 milijard za dražje avtoceste gradbenim podjetjem, če plačajo ok, a realno grejo vsa v stečaj
4. država kot največji upnik zaseže vso lastnino
5. država potem razpolaga s svojo gradbeno mašinerijo in resursi in pripelje 3000 gasterbajterjev z 2000€ bruto plačo, stroški plač so 60 milijonov letno oziroma okrog ene milijarde v 15 letih. če k tej milijardi stroška plač prišteješ še vse ostale stoške je računica še vedno 2 do 3 krat ugodnejša od obstoječe. glede na to da so avtoceste že zgrajene bi delavci pač gradili druge stvari, npr nova stanovanja, vrtce, stadione itd
Dobro je edino to, da se bo vedno bolj verjeten bankrot, zgodil po koncu zadnje hujše zime, ko se da lažje preživet in je hrana vsaj v naravi...samo naslednja zima bo pa huda in za marsikatero podjetje in posameznika, usodna! Pa ne mislit, da se zajebavam! Tudi za vse tiste, ki mislite, da imate varne službe v javnem sektorju in boste imeli čas brati moj komentar med delavnim časom...se ne piše nič dobrega. Gradbena in teksilna industrija sta v tej državi edina, ki sta občutila tisto pravo krizo, ki se za ostale šele začenja...
Zidar pa je kot Broj jedan in v njegovi črni knjižici so vsi (bralci Alana Forda bodo vedeli kdo je to).
Kako tega ne morete razumeti?? Meni srce krvavi, da si ne more privoščit tega kar si lahko privošči Bill Gates.
Pomagajte Zidarju!!!
in potem po vsem tem spet takšen komentar? pa kako vam ne potegne, da ni važno, katera vlada je gor, zmeraj so cuzali. mogoče se tokrat le premika v pravo smer, torej bi prej obratno lahko trdil, čeprav bo praksa pokazalo svoje.
v tej državi je pač tako, da zares odgovarja za oropanje naroda ne odgovarja noben (zame ni odgovornost to, da mogoče kdo izgubi delo in hkrati dobi že nov stolček, pokasira milionske odpravnine ipd). to, da boste videli recimo zidarja (ali pač kogarkoli, ki bi hipotetično moral na sojenje in mu kaj dokažejo) za zapahi ali pa da mu zaplenijo premoženje ipd, se ni treba preveč bat, po mojem.
in ne samo zaradi tega, ker bi mogoče bila cela piramida sodstva ipd na paylisti nekoga, ampak enostavno ztudi zaradi tega, ker se mi zdi, da smo slovenci dejansko ene reve in se ne upa noben (predvsem pa tisti, ki bi morali po službeni dolžnosti) ukrepat, da se kriminal ne dogaja. sploh pa takšen, ki narod obuboža do zadnjega centa. vsa ta vrla ministrstva, odbori, komisije, pa zavodi, policije, itd itd, naštejte mi ne dober razlog, da vas tokrat res ne bi narod zbrcal iz tistih foteljev ven, če se narodu krade, naredite pa nič.
in kaj bo se zdej zgodilo? največ samo to, da boodo ustavili stroje, ker bodo nekaj časa zdej vsi pritiskali vrli policajčki bodo šnofali po stavbah uprav firm hobotnice ipd, direktorji pa se bodo sončili po tujini. in mi bomo še naprej stali v gužvah po avtocestah in te bodo tokrat res (in ne namišljeno v večini primerov) postale poškodavane ipd. in vse se bo čez čas vrnilo na stare tirnice.
torej, tokrat apel vsem, ki so zadolženi za kriminal in korupcijo: kaj za vraga sploh delate? kje so obtožnice, kje so sojenja, kje je kakšen kokreten nadzor (tako nad javnimi naročili, kot izvajalci)? to mislim ndzora z zdravo kmečko pametjo, ki bi znal ločit, kdaj so narod nateguje. to je danes jasno že vsakemu otroku, samo tistim, ki so plačani za to, očitno ne.
torej, sitisnit vse vpleteno, da naj tisti, ki je zagonil pol buđeta (pa še precej ga bo) z teh prekletih par deset km avtoceste, odgovarja in predvsem to, da bo enkrat zadeva K-O-N-Č-A-N-A in da nehamo zalagat to golazen (njim ni cilj dokončanje, upam,d aje vsem to zdej jasno). in samo naj mi še en omeni tisto satelitsko cestninjenje ipd, kjer bodo spet imeli izgovor za nenehno nategovanje ipd.
da vas vidimo, če ima kdo jajca v tej državi, da to naredi. pa se mi zdi, da se lahko s tistimi jajčki bolj frnikulamo, kot zares kegljamo..
Kje si bil 15 let?