Za hitro cesto Koper-Dragonja Pirančani in Izolani podpirajo "varianto Baredi"
Pirančani in Izolani ne podpirajo vladnega predloga trase za hitro cesto Koper-Dragonja, ki ga zajema osnutek državnega prostorskega načrta. Kot so povedali na sinočnjih javnih obravnavah v Portorožu in Kortah, gre za megalomanski projekt, ki je okoljsko obremenjujoč in predrag. Po prvih ocenah Darsa bi naložba v slabih 17 kilometrov dolg odsek po tej varianti stal okrog 300 milijonov evrov. Prebivalci piranske in izolske občine se zato zavzemajo za cenejšo, hitrejšo in okoljsko prijaznejšo varianto trase pod Baredi, s katero bi izgubili tudi manj kmetijskih zemljišč.
Trasa hitre ceste Koper-Dragonja iz osnutka državnega prostorskega načrta je neživljenjska, saj med drugim ne predvideva priključka za lokalne prebivalce, predvsem pa bo povozila vodne vire, je opozoril Vlado Pribac iz Padne. Zato ustanavljajo civilno pobudo krajanov doline Drnice: "Ta trasa bi lahko enostavno potekala po drugi strani doline Drnice, kjer bi naredila bistveno manj težav ljudem, ki tam živimo."
Piranske občane skrbi tudi cesta Jagodje-Lucija. Čeprav Dars zanjo že pridobiva gradbeno dovoljenje, prebivalci s projektom niso seznanjeni. Občinski svetnik Denis Fakin: "Povem vam, da bomo v kratkem tudi mi v Luciji ustanovili civilno iniciativo, zato da do te ceste ne pride."
Glede trase hitre ceste Koper-Dragonja pa so na obeh javnih obravnavah menili, da je ustreznejša varianta pod Baredi. Razloge povzema Robert Prelc iz Izole: "To je preveč luksuzna varianta za tista uboga dva meseca turistične sezone, ko je na tej cesti res problem."
Predstavnica Darsa Ana Sodnik Prah je pojasnila, da varianta Baredi spreminja načrtovani koncept cest v slovenski Istri, zato je njene dolgoročne učinke potrebno podrobno preučiti: "Odločitev o tem, kaj bo z varianto Baredi, vsaj kolikor je meni znano, še ni sprejeta."
Sicer pa bo javna razprava o osnutku državnega prostorskega načrta za traso hitre ceste do Dragonje danes še v Kopru.
Vizualizacija trase, kot je objavljena na spletni strani Ministrstva za okolje in prostor:
Prispevek Lee Širok:
