Vaša ocena: 
Ocena 4,4 od 14 glasov
Ocenite to novico!
| Letališče bo aprila prihodnje leto 15 dni zaprto za ves promet. Med zaprtjem bo večina letal lahko poletela iz Maribora. | ||
| Iz sporočila za javnost Aerodroma Ljubljana | ||
Ministrstvo za promet se bo šele prihodnji teden odločilo, ali bo letališče Jožeta Pučnika aprila zaprto zaradi obnove. Ob tem na ministrstvu pravijo, da pisma letaliških delavcev niso prejeli.
Na ministrstvu za promet so za MMC pojasnili, da še preučujejo "analize o potrebi prenove steze vpletenih strank in se bomo odločili na podlagi ugotovljenega dejanskega stanja in predvsem zakonskega načela zagotavljanja varnosti, rednosti in nemotenosti zračnega prometa". "Predvidoma bomo odločili v naslednjem tednu," še pravijo na prometnem ministrstvu.
Kot je znano, bodo ljubljansko letališče aprila najverjetneje obnavljali in v tem času naj bi bil promet preumerjen na letališče Edvarda Rusjana. Zdaj pa so se v javnosti pojavile informacije, da letala le ne bodo preusmerjena na letališčev Slivnici, ampak v tujino - omenja se predvsem tržaško letališče. Sindikat delavcev prometa in zvez je zato ministru za promet Patricku Vlačiču poslal odprto pismo, v katerem ga poziva, naj zagotovi, da letalski promet med 7. in 21. aprilom ostane doma.
Na ministrstvu odgovarjajo: "V direktoratu za civilno letalstvo tega pisma nismo prejeli."
Adria vložila veto, zato odloča minister
Naš največji letalski prevoznik Adria Airways, ki kot največji poslovni partner letališča vodi odbor uporabnikov ljubljanskega letališča, si sicer želi, da bi zadnjo od treh faz obnove letališke steze opravili prihodnje leto. Družbo moti predvsem neustrezna pripravljenost mariborskega letališča, ki naj ne bi bilo pripravljeno na tolikšen promet, kot bi ga preusmeritev prinesla, zaradi česar je družba vložila veto.
Na ministrstvu so nam pojasnili, da upravljalec javnega letališča določi obratovalni čas letališča, potem, ko ga predhodno uskladi z odborom uporabnikov letališča. Ker je Adria Airways nasprotovala zaprtju letališča in zato soglasje ni bilo doseženo, je po zakonu o letalstvu zdaj ministrstvo za promet pristojno za določitev obratovalnega časa letališča. Odločitev bo, kot pravijo, padla prihodnji teden.
V Adrii opozarjajo še na visoke dodatne stroške, ki jih bodo imeli s prenosom operacij na drugo letališče. V teh štirinajstih dneh bi Adria namreč v Ljubljani ustvarila med 6,5 in 7,5 milijona evrov dobička, zatrjuje podpredsednik družbe Marjan Ravnikar. Prav tako so po njegovih besedah na zadnjem odboru uporabnikov ostali brez zagotovil, da bodo vse službe nemoteno podpirale izvajanje operacije.
"Ministrstvo je bilo z zmogljivostmi seznanjeno že prej"
V izjavi za javnost sindikat delavcev prometa in zvez ministrstvu sicer zagotavlja, da ne glede na današnje strožje varnostne zahteve zaradi schengna povečan promet delavcem na Letališču Edvarda Rusjana Maribor ne bi smel povzročati težav. Na ministrstvu o pripravljenosti mariborskega letališča pravijo: "Letališče Edvarda Rusjana Maribor ima obratovalno dovoljenje za izvajanje javnega mednarodnega zračnega prometa v določenih pogojih in lahko sprejema letalski promet v sedanjem obsegu."
Ob tem so člani sindikata ministrstvo opomnili, da ga je vodstvo letališča "temeljito seznanilo z vsemi možnostmi, kar je bila tudi podlaga za odločitev za začasno preusmeritev letalskega prometa v Maribor". Sindikat še pravi, da vodstvo družbe in dolgoletni zaposleni na ta projekt začasnega prevzema prometa gledajo z velikimi pričakovanji, saj se konec leta izteka koncesija za to letališče.
Mariborski letališki delavci ministra Vlačiča še opominjajo, da zanje to pomeni "novo priložnost in končno korak bližje k vzpostavitvi bodoče redne linije s katero od evropskih prestolnic". "Informacije, da bo promet preusmerjen na letališča zunaj Republike Slovenije, so za nas nesprejemljive in pričakujemo vaše posredovanje in zagotovilo," so še zapisali letališki delavci.
Osrednjega dela steze ni mogoče obnoviti brez zaprtja
Kot je znano, so na brniškem letališču prenovo vzletne steze začeli lansko leto, ko je letališče kljub gradbenim delom obratovalo, vendar s skrajšano, 2.100 metrov dolgo stezo. Že poleti so napovedali, da bo osrednji del steze najverjetneje treba obnoviti, tako da bo letališče medtem zaprto, kar se bo, kot je že omenjeno, zgodilo med 7. in 21. aprilom.
Glede razvoja mariborskega letališča v prihodnosti; najbrž se da nekaj narest, ampak glede na to da veliko nizkocenovcev pokriva Gradec, blizu pa so še Bidimpešta, Zagreb in Ljubljana pa po mojem prav velikih možnosti nima, sploh glede na to da so vsa razen zagreba v schengnu in ni nobenih problemov pri prečkanju meje. Vso srečo. Sicer imajo pa tud nizozozemci npr samo eno "resno" letališče, res pa je, da je tisto eno največjih v evropi:)
Morda opaziš kakšno razliko med Splitom, Dubrovnikom in Pulo na eni strani ter Mariborom na drugi strani?
Verjemi, da bi letališče v Mariboru živelo, če bilo dovolj interesa potnikov. Letalski prevozniki se namreč prilagajajo potnikom. Ryanair je poskusil in obupal. Dvomim, da je za to kriva vlada.
enostavno ni logike. Air france npr ukinja lete iz trsta ker so končno ugotovili da res ni logično da imajo iz benetk 5 letov na dan, 2 iz trsta, 2 iz ljubljane in 2 iz zagreba...po tvoje pa naj dodajo še MB ali kaj?
Aja, a lahko ti meni razložiš, kako ima neka nerazvita Hrvaška z dvakrat več prebivalci trikrat več mednarodnih letališč? Mariborsko letališče - če bi zanj imela interes država ali pa bi ustvarila lokalne skupnost,e ki bi bile sposobne tako kompleksnega dela kot je upravljanje letališč - ima svojo nišo, ne z 30 mednarodnimi poleti na dan kot recimo Ljubljana, Graz ali Zagreb, lahko pa bi od tam leteli npr. nizkocenovni ponudniki in tovorni promet. Kar se seveda ne bo zgodilo, ker Adrijin lobby ne bo nikoli dopustil konkurence, niti v smislu prometa, niti v smislu letališč.
Če hočeš učinkovito ustvarjati nova delovna mesta, moraš imeti ekonomske vzvode. Npr. evropske regije (nanaša se tudi na vse naše sosede, vključno s Hrvaško) imajo lokalne davke. Občine tega nimajo in dobro je da nimajo, ker so premajhne. Naloga občin, v okvirju danih pooblastil in financ, je skrbeti za takšne malenkosti, kot so pločniki in lokalne ceste, ne pa za ustvarjanje novih delovnih mest ali upravljanje letališč!!
Sicer pa, če najmočnejša in najbogatejša lokalna skupnost v državi (Ljubljana) gradi en piškavi stadion z tolikšnimi mukami, potem s tako oblikovanimi lokalnimi skupnostmi in seveda državo očitno nekaj ni v redu.
To je največji problem Maribora. Ujet je v trikotnik Graz-Ljubljana-Zagreb, s katerimi je odlična prometna povezanost. Vsa ta mesta so veliko večja in močnejša kot bo Maribor kdajkoli.
Pa se ti ne zdi, da bi ob večjih pooblastilih razvoj potekal hitreje točno tam, kjer so uspeli zadržati bolj sposobne ljudi? To pa je spet osrednja Slovenija. Končni rezultat bi bil še večja razlika v razvitosti kot je sedaj (podobnih primerov imaš kupe v ostalih v praksi decentraliziranih evropskih državah). Ker bi se oni spet hitreje razvijali, bi s tem pobrali še več dodatnih sposobnih ljudi, kar bi vodilo v še večjo divergenco.
Se strinjam da bi bilo bolje da se leti iz MB ta čas, ampak se bojim da je letališče enostavno premajhno. To bo kaos.
Ryanair ne leti kar tako na neko destinacijo, ampak od te destinacije zateva tudi nekaj nazaj (uganite kaj), in če v MB ni preživel en in edini prevoznik kjer se za karto lahko odšteje tudi 40 eur, potem ne razumem kako bi preživelo npr 10 rednih povezav.
Jaz bi krivdo za nenastanek regij razdelil drugače kot na levo in desne. Boljša delitev se mi zdi vzhod in zahod. (Je pa res, da je tudi tu morda reči, kje ima večji vpliv levica in kje desnica...)
Na zahodu bi bili namreč ljudje iz Tolmina radi v isti regiji kot Koper (Primorska), na Štajerskem pa bi radi Celje, Ptuj in Maribor vsak svojo regijo. Podobna težava se je pokazala že pri občinah, ki so v vzhodni Sloveniji veliko manjše kot v zahodni.
Zakaj se levaki tako bojijo pokrajin? Jasno kot beli dan! Potem bi težko zmagovali na vseh volitvah. Ok - na državnozborskih bo že šlo, ker najbogatejši del Slovenije, ki je tudi najštevilčnejši voli levake. Ne bi pa bilo tako niti približno na lokalnih volitvah, ker bi levaki vladali le v kaki primorski in ljubljanski pokrajini. Vsepovsod drugod pa bi se ljudje končno lahko uprli centralizaciji Sloveniji in poskrbeli sami za svoj razvoj!
Tako pa Ljubljana molze celo Slovenijo še naprej!
Tako da, v Ljubljani so vedno raje videli, da nekaj dobijo tujci kot pa Maribor ali Celje ali Koper in to z letali je samo posledica tega razmišljanja.
Do letališča v Ronkah ni treba na italijanski strani nič avtoceste plačat, seveda če greš z nje tik pred Tržičem (Monfalcone) in se na to voziš skozi mesto kakih 10 minut, kar ni nič takega.
Se pa strinjam s tem, da npr. iz Ljubljane je približno enaka oddaljenost v obe smeri. V bistvu je samo tam ene 10km razlike.
Maribor je kmetavzarsko letalisce in se cisto strinjam z Adrio da noce vlacit svojih potnikov tam.
vem kaj je frankfurt,večkrat sem že tam pristal in če lahko to naredijo na takem ogromnem letališču,zakaj tega nebi mogl na tem zelniku imenovanem Brnik nekoč?
če se pogleda čas prihodov letal na Brnik,po 21. uri pristane samo nekaj letal (3 ali 4 kokr sem videl) in do sedmih zjutraj ni prometa.Torej?
Ne mine dan, ko ne pride kakšna umazanija na dan!
Leta naprej bi se naj vedelo, da se bo MB letališče potrebovalo. Kje so bili takrat pristojni? In govori se o Brniku kot o nekem letališču. Če je to za vas laufalo, potem bo mariborsko teh par dni brez problema. Ne morem verjeti, da bi nekdo raje dal posel Italjanom kot svojim ...
Zraven tega pa Ronki kar precej obratuje in vprašanje, kako bo izpadlo vse skupaj pri šalabajzarskih Italijanih. MB pa je povsem prazno...
Je treba malo bolj premislit verjetno, kot samo na lastno faušijo in rit gledat
Frankfurt primerjaš z Brnikom ali Mariborom. Hahahahah. Frankfurt je eno največjih letališč v Evropi po prometu.
Mariborsko letališče je zastarelo in neprimerno za karkoli v današnjem svetu. Mariborsko letališče so kupovali, podajali in spet kupovali in prodajali. Medtem pa no noben nič naredil za posodobitev. Sedaj so pa vsi drugi krivi za to. Tipično štajersko.
Malomorgen. Poglej kdo so lastniki Ljubljanskega letališča in kakšno podporo imajo, pa ti bo vse jasno...
In zakaj današnja vlada tako nasprotuje pokrajinam?!?!?
Ker ve, da bi levaki razen v 1/4 deleža pokrajin totalno pogoreli!
Jasno kot beli dan, da se nekomu v centru Slovenije (LJ) zdi nevarno dopustiti 14 prometa na mariborskem letališču, ker bi to bila najboljša reklama za vse letalske družbe, da spoznajo mariborsko letališče (ki je verjetno veliko cenejše od Ljubljanskega). Zato je tu v ozadju veliki strah, da bi Maribor dobil kakšno redno letasko linijo oz. bi jo prevzel Ljubljani...
Zato je zadnji čas, da se pokrajine ustvarijo in na tem področju poskrbijo za povezanost določenih zapostavljenih slvoenskih območij. Tako pa Ljubljana z okolico gre v razvoju v nebo, ostale pokrajine pa nazadujejo! Kot da imamo v Sloveniji samo Ljubljano z okolico!
Slovenija se mora decentralizirati, da bo razvoj prisoten tudi drugod!
drugač pa na brniškem letališču itak tujci polagajo zadjno plast asfalta
tukaj se izvajajo še druga dela in ne samo preplastitev asfalta
Če že slučajno Maribor ne more sprejeti vseh teh silnih letal (čeprav osebno mislim, da jih lahko), pol pa dajte 15% prometa preusmeriti v Portorož in še drugih 15% v Cerklje vi vladajoči neumneži.
Začeli so zvečer obnavljati pristajalno stezo okrog 21.ure ,odstranili staro plast asfalta in
zjutraj ob 6.uri je že pristal Jumbo Jet 747 na tej stezi .
Glede preusmeritve iz Ljubljane v Maribor pa je vsem jasno,da je Trst bližji in bolj opremljen
v vseh pogledih . Maribor se bo moral najprej modernizirat saj je od nastanka tega letelišča noben ni renoviral ,kaj še le posodabljal letališča. Igrali so neke igrice prodajali ,preprodajali
in vsak bi rad imel dober zaslužek. Skratka Mariborsko letališče ustreza YU normativom in ne današnjem času ! Vodstvo letališča vidi spet dober zaslužek ne zaveda po se kaj sploh lahko ponuja!!!
Po drugi strani so pa siguren manjši stroški za adrijo da pristaja v trstu kot pa tam, drugač bi že.
Če je Vlačič primorc naj vsaj neha na primorsko vse vlečt (kaj šele v tujo državo).
Med ministri ziher en izmed tistih, ki je najbolj razočaral do sedaj glede na velikost in pomembnost ministrstva.
Pa lahko brenka a se smehlja kakor hoče.
5. marec 2010 ob 11:09
Prijavi neprimerno vsebino
Kako so pa lahko v Frankfurtu!! steze obnavljali ponoči?
http://www.voegele-ag.de/roadnews/roadne
wsUK01/frankfurt.htm
Sej pri nas so jo tudi...
Drugače pa je to čista slika leve antislovenske vlade.
Meni se zdi najboljša rešitev mariborsko letališče povezano s prestolnico z železniško povezavo. Železnica gre zelo blizu mimo letališča in ob dobri organizaciji, ki je pri nas ni pričakovati, bi lahko povezali Ljubljano z mariborskim letališčem ter hkrati še malo znižali izgubo slovenskih železnic.
od kje bodo letela letala mi je po svoje prav vseeno, je pa res, da je do mariborskega letališča skoraj dlje kot do tržaškega. vprašanje je, katero je cenejše za državo. pri tem ne mislim samo najema, ampak tudi vpliv na zaposlovanje, zagotavljanje varnosti itd...
pa še odgovor glede frankfurtskega: tam je tudi več stez v primerjavi z Brnikom in je lažje zapret eno (severno, kot je napisano v članku), ko lahko uporabljaš kakšno drugo. Ker ima Brnik le eno stezo, je jasno, da se mora zapret v celoti.
http://www.voegele-ag.de/roadnews/roadnewsUK01/frankfurt.ht
m
Se strinjam glede nizkocenovnikov, v bistvu je kar sramota, da Slovenija kot država v EU sploh nima takšne povezave s preostalo Evropo. Če se ne motimo samo Easyjet leti iz Ljubljane in to samo v London. Verjamem, da bi imeli več turistov, če bi bilo takih povezav več.
Čeprav če pošteno povem, sam ponavadi, če grem kam, letim iz Ronk (Trsta), pa tudi iz Trevisa sem že potoval. Ryanair ima tam kar nekaj različnih destinacij na voljo.
Slovenija = Korupciolandija!
Slovenija = Banana republika ? Malo morgen! Hvalabogu, da banane pri nas ne rastejo, ker bi zaradi zdrah utegnile prej segniti, kot bi jih prodali!
In ne samo to. Letalski promet smo zaprli in ne spustimo drugih družb v Slovenijo. To je huje kot v Albaniji. Pregnali smo nizkocenovnike kot sta Wizzair in Ryanair, čeprav sta imela ogromno prometa. Vse evropske države pa jih pustijo. Celo na Hrvaškem ima Ryanair že 3 letališča iz koder leti.
Čudno se mi zdi, da Slovenci nič ne naredimo, ampak samo gledamo kako naši velecenjeni ministri, lobisti, strici vlečejo niti in naš denar.