Vaša ocena: 
Ocena 3,4 od 10 glasov
Ocenite to novico!
DDC nima namena prevzeti krivde za pomanjkljivosti vozišč v predorih in plačati njihove sanacije, je dejal direktor Ljubo Žnidar.
Družba za državne ceste je bila povabljena k podpisu pogodbe, po kateri naj bi podjetju SCT naročila hrapavljenja v avtocestnih predorih, hkrati pa naj bi sanacijo tudi v celoti plačala. To je za DDC nesprejemljivo, je dejal Žnidar.
Žerjav in Dars ne komentirata izjav DDC-ja
Ministrstvo za promet in Dars pogovorov o sanaciji predorov in zavrnitve plačila s strani DDC-ja ne komentirata. Radovan Žerjav je dejal, da da izjav ne bo dajal, dokler zadeve ne bodo dokončno razčiščene, nato pa bo podrobnosti pojasnil javnosti. Tudi Dars je po odzivu ministrstva sporočil, da izjav DDC-ja ne bo komentiral.
Za DDC vsebina pogodbe ni sprejmljiva
Vsebina dogovora, ki sta ga v ponedeljek podpisala Dars in SCT, in po kateri bi bil plačnik sanacije DDC, za družbo ni sprejemljiva. Žnidar je dejal, da so predori v garanciji, zato DDC ne more prevzeti odgovornosti za napake na objektih, ki zapadejo v čas garancijske dobe, in pojasnil, da se družba zato ni odzvala na podpis pogodbe, ki jo postavlja v položaj naročnika in plačnika hrapavljenja cestišč.
Garancija je tako ključ do rešitve težav vozišč v predorih, meni Žnidar. Dars ima tako dve možnosti, in sicer da izvajalcu naroči, naj napake popravi sam ali pa da vnovči bančno garancijo.
DDC tudi še ni dobil uradne ponudbe glede cene popravila, kar je po Žnidarjevih besedah "dokaj neobičajno". Nedopustno pa se mu zdi tudi, da pogodba, ki so jo prejeli v DDC-ju, predvideva, da naj bi se DDC in SCT še pogovarjala o delih.
DDC bi sodeloval pri strokovnem delu popravil
DDC je bil pri popravilih pripravljen sodelovati predvsem v raziskovalno-strokovnem delu. Pripravil je študijo izvedbe popravil in, po naročilu Darsa, še celotno dokumentacijo v primeru unovčitve bančne garancije za javni razpis. Oboje je družba izročila Darsu.
sklenite kompromis, da bomo na ta račun plačali več davkov, pa je
Ker so starejši predori asfaltirani, novejši (problematični) predori pa imajo betonsko cestišče. Asfalt nima problemov s nehrapavostjo, medtem ko jo beton ima. Beton so uvedli kot požarno varnejši (asfalt bi v primeru požara v predoru oddajal strupene pline) in energetsko varčnejši (za razsvetljavo asfaltiranih predorov porabimo več elekt. energije kot za betonske, kajti asfalt je temnejši od betona in vpije več svetlobe). Pozabili so pa na varnost vozišča v dežju. Sicer pa imajo podobne težave tudi v drugih državah, samo rešujejo jih hitreje kot v Sloveniji.
Ampak samo v Sloveniji je mozno da jih je naenkrat 6 in to 6 nekrivih.......
Ima se 20 dni!
/modload.php?&c_mod=rnews&op=sec
tions&func=read&c_menu=1&c_i
d=168076&tokens=%C5%BEerjav
Predori bodo sanirani do 1.5.08......me ne zanima drugo, kdo kaj zakaj.....ampak ocitno spet prelomljena obljuba