Vaša ocena: 
Ocena 5,0 od 3 glasov
Ocenite to novico!
Dopoldne sta se sešli dve komisiji DZ-ja: tista, ki bo v prihodnosti obravnavala gradnjo avtocest, in tista, ki že pretresa prihodnje delo Računskega sodišča.
Prva omenjena parlamentarna komisija bo pod drobnogled vzela gradnjo avtocest v obdobju 1996-2008, pri čemer bo ugotavljala politično odgovornost nosilcev javnih funkcij, ki so sodelovali v postopkih gradnje avtocest in preostale prometne infrastrukture. Predsednik komisije Rado Likar (SDS) je po njeni ustanovni seji potrebo po komisiji argumentiral z besedami, da obstaja sum, "da so bili postopki politično dogovorjeni, netransparentni in negospodarni ter da sta bila prisotna korupcija in klientelizem".
Prirejeni razpisi in prirejene prijave nanje?
Komisija bo zato preverila, ali so obstajale povezave med posameznimi nosilci teh dejavnosti, ki so bili vključeni v pripravo javnih naročil in izvedbo gradbenih poslov ter v postopke lastninskega preoblikovanja menedžerskih odkupov gradbenih podjetij, in vlogo nosilcev javnih funkcij pri tem.
Likar je pri tem spomnil, da je večino razpisov dobil SCT in da so konkurenčna podjetja nato delala kot podizvajalci. Predsednik nove komisije zato meni, da so se pri teh postopkih najverjetneje vršili prirejeni razpisi in fikrivne prijave na razpis.
"Računsko sodišče naj se loti zadolženosti občin"
Delaven je bil tudi dan članov komisije za nadzor javnih financ, ki so obravnavali program dela Računskega sodišča v letu 2010. Namestnik predsednika sodišča Tomaž Vesel je pred komisijo pojasnil, da je od 70 do 80 odstotkov predlogov, ki so jih podali člani komisije, že vključenih v program.
Člani komisije so se zavzeli za to, da bi se Računsko sodišče lotilo področja zadolženosti občin. Kot je povedal predsednik komisije Andrej Vizjak (SDS), obstajajo poleg velike zadolženosti občin številne oblike prikritega zadolževanja. Lojze Posedel (Zares) je izpostavil, da je ta tematika zlasti aktualna pred prihajajočimi lokalnimi volitvami. Poslanci so opozorili tudi na pomembnost revidiranja javnih zavodov, pri čemer jim je Vesel pojasil, da revidirance izberejo na podlagi pobud in njihovih revizijskih izkušenj.
Predlagana revizija načrtnosti poslovanja Kosove komisije
Zvonko Černač (SDS) je izpostavil, da bi morale ugotovitve sodišča in naložene naloge bolj zaživeti v praksi. Dejal je, da bi moralo sodišče opraviti revizijo načrtnosti poslovanja komisije za preprečevanje korupcije, Vizjak pa je predlagal še revizijo učinkov razpisov, namenjenih za področje znanosti in tehnologije, ter revizijo naložbenih politik državnih pokojninskih skladov. Andreja Rihter (SD) je sodišče pozvala, naj pomaga pri procesu preoblikovanja zakona o javnih zavodih, ki ga je po mnenju večine nujno treba spremeniti.
kako r je bilo že povedano (kolikorat že), kako lahko država dopusti, da se njenea največja finančna jama vsako leta orenk poveča in da so stroški prerali kr nkajkratni faktor prvotno zamišljenega, mogoče celo v dveh cifrah. seveda je tako, če proračun sprejema politk, ne gradbinec n tukaj je bilo tist prva napka, da smo bolj na pamet kot ne ustanovili držano agencijo za avtoceste, ki je postala leglo kriminala. vendar kaj zdaj, vse razprodat tujcem, da ns bodo oni molzli? pufa tudi zelo dvomim, da nam bi odplačali, pohopsali bi infrstrukturo (ki je dokaj dokončana) in to je to. biznis za par desetletij naprej.
izgradnjo križa bi verjetno takoj treba zaupat tuji firmi, ki bi imela izkušnje in bila dejasnsko sposobna nalogo izpeljat, pa smo šli rajši tako na pamet, lako čemo. vendar zdej kar je je, ne vem no. situacija pa ziher ni na naši strani.
Dejstvo je, da je bil prvotni plan avtocestnega križa za 400% presežen in da bi se tedanji strokovnjakio zmotili za tako številko je neverjetno. Gradnja predora Šentvid je pač vzorec, kako so se delale avtoceste v preteklosti in prav je, da se to razišče. Bolje prepozno, kot nikoli.
Moti me pa kot Gorenjca, da se naša avtocesta paca več kot 30 let, da je ponavadi odsek takoj ko se preda v uporabo zrel za popravila...
Poleti in med prazniki je pa taka gužva da tud prdnit ne morš. Pa noben mi ne bo govoril da za 70 km avtoceste nucaš 40 let...
Če bi Hitler tako gradil, tudi do Avstrije ne bi prišel, vemo pa da njegove avtoceste stojijo še danes in bolje zgledajo od naših modernih.
Gre predvsem za neustrezno vodenje politike. Kjer se neki lokalni interesi ne morejo primerno akumulirati v proračun, gre pač to po političnem botru. Tako se to dela pri nas.
Največja krivda je na strani države ki ne zna prisluhniti in primerno prediskutirati ter ovrednotiti interes lokalne skupnosti. Oni se požvižgajo na politiko, živijo svoj vsakdan in največji problem jim je priti v službo po luknjastem makedamu. In volili bodo tistega, ki jim bo popravil cesto.
Šele sedaj ko se gradnja avtoceste zaključuje se vidi koliko preveč nepotrebnega denarja smo vsi skupaj zmetali v cesto ki samo za tranzit. Ljudje se počutijo opeharjeni saj danes še kako potrebujemo boljšo povezavo Koroške, Idrije, Bovca, Kočevja itd
Spomnimo, zakaj gorenjska in dolenjska avtocesta nista končani. Zapletlo se je pri umeščanju trase v prostor pri Radovljici in pri Trebnjem, kjer so se občine in civilne iniciative do onemoglosti prepirale, kje naj bo avtocesta. A je za to kriv Dars?
Sicer pa komisiji teh zadev ni potrebno raziskovati, saj to vse že vemo. Samo oni očitno ne vedo, kakšna skrpucala so vsi razpisi za avotoceste in še posebej pogodbe z izvajalci, tako da morajo zapravljati čas z odkrivanjem tople vode. Komedijanti, da ni večjih! Kdo še sploh rabi razvedrilni program na RTV-ju, ko pa se naši politiki smešijo iz dneva v dan...
MartinEs
Vinjete po podatkih Darsa prinašajo več denarja kot cestnine, to je bilo pred kratkim sicer precej zavito v kup podatkov v članku. Tako da prodaja avtocest (na karkoli točno že misliš pod tem pojmom) nikakor ne more biti posledica uvedbe vinjet, poleg tega pa so vinjete zmanjšale število smrtnih žrtev na cestah bolj kot katerikoli drug ukrep v zgodovini države. Tega pozitivnega učinka ne prevaga noben denar, še posebej pa ne vztrajno jamranje peščice, ki se po avtocestah vozi enkrat mesečno ali letno. Kakšna sebičnost!
Saj alpino ima po svoje prav in glede na to kolk prispevate v državno blagajno si boljših avtocest niti ne zaslužite...in dobili ste davčno oazo, dobili ste skori 200mio€ pomoči, Vaš kompleten JS se je finančno obesil na grbo ostali Sloveniji...in Prekmurci in še kar naprej jamrate. Res ne vem kaj bi radi. Najprej ni avtoceste, pol ko jo dobite ni dovolj dobra, pol vas moti da nimate oz. že kar predvidevaš da nebote dobili 2.železniškega tira(za informacijo: tudi večji del ostale države ga ŠE nima), ko boste to dobili vas bo motilo, da nimate mednarodnega letališča s petimi terminali, pa klinčevega morja, ker bi luka blazno dobro laufala u Prekmurju! In naj ti povem da drugot po državi ni nič boljše s tem da imate vi ob vseh ugodnostih veliko boljše izhodišče in več možnosti za izhod iz krize kot mi vsi ostali...in Vi še kar naprej jokate! Poln k**** mam vašega konstantnega jamranja. V času največje krize bo cela ostala Slovenija morala plačevati za vaše ugodnosti in sploh se ne čudim kako je tista regija gospodarsko tako zaostala, če prvič, niste zadovoljni niti s tistim kar dobite in drugič, ko da je ostala Slovenija kriva, da ste Vi bili "kao" zapostavljeni od leta 1991! Sploh pa: Kaj pri vas ne volite poslancev v parlament? Kaj nimate ljudi iz vaših krajev, ki bi vas zastopali v DZ-ju? Kdo vam je kriv, da od leta 1991 niso naredili nič za vas...še bolj so pokvarjeni in nesposobni kot poslanci iz ostalih delov države. Je že Žerjav lepo dokazal in zdaj moramo zaradi njegovih zgrešenih in nepremišljenih potez (vinjet) kompletne avtoceste prodajat - glavno stvar s katero bi tranzitna država lahko največ zaslužila...in če je to gor ustaljena praksa tudi raznih direktorjev in managerjev kot dela Žerjav-ki je za vas očitno eden najsposobnejših v politiki, se sploh ne čudim kako je tako slabo stanje v Prekmurju in Prlekiji in ni denarja, pa ne bom niti ugibal ali je stvar genetska in velja za kompletno vzhodnoslovensko populacijo ali ne...samo ne mi jamrat več prosim Vasi!!!
In edini razlog zakaj uporabljam tak nivo komunikacije je ta, da tudi tvoj ni nič boljši in moj komentar je namenjen izključno tebi g.lotmershki, da me nebo kdo zdej tle napadal!
10. december 2009 ob 18:29
Zelo pomembno bo, kaj komisija sploh namerava raziskovati oz. raziskati. Če se bodo odločili, da raziščejo in ugotovijo, zakaj se je izigral in ne upošteval prvotni načrt gradnje AC križa v Sloveniji, to je od Kopra s krakom skozi vipavsko dolino proti Gorici, do Šentilja in od.......
ej pa ti si najverjetneje kak psihični bolnik!!!! RES!!!! ves denar od cest v prlekijo in prekmurje?? pa tebi se blede!!! ne vem kak sploh lahko kaj takega vključiš v svoj komentar!!
bova zaćela lepo na začetku...
od leta 1991 naprej smo prleki in prekmurci zoperstavljeni z strani države!!! v naši preljubi deželi smo za vse (in to dobesedno za vse) prišli na vrsto zadnji...
kaj sploh govoriš o pomurski avtocesti, če pa mi avtoceste sploh nimamo!! kdo temu reče avtocesta je pač bedak!! seveda semo bili opeharjeni za odstavni pas!!
pridi pogledat kake ceste mamo malo ven iz ljutomera!! luknjaste so kak sir!! pridi pogledat koliko cest je takšnih!! če bi šel ves ta denar za gradnjo cest v prlekijo ali prekmurje potem bi se mi vozili po zlatih cestah.
isto se bo zgodilo z železniško progo!! vsepovsod bo proga z dvema tiroma in elektriko, pri nas pa se bo spet šparalo in bojo raje ostali na enem obstoječem tiru in na njega naredili elektriko!! ker pač za naše konce vedno zmanjka denarja!!
od začetka smo imeli ljudi na oblasti ki so prihajali iz pomurja!! in kaj so oni storili za nas?? nič!! zato te prosim da nehaš kvasit neumnosti ker če je ta komentar prebral keri drugi prlek ali prekmurec lahko z zagotovostjo trdi da si fukj.n!!
da ti povzamem!! če bi mi imeli toliko denarja kot ti prviš da ga imamo bi se vozili po normalnih cestah, bi se vozili po avtocesti, ter po železnici bi se prevažali z električnimi siemensi ne pa z požrešnimi diesl-cami!!!!
lp, lotmershki
Mogoče malo preveč napisano v eno stran. Pozabljaš namreč, da niso vsi prišli iz Prekmurja. In če smo čisto pošteni, je bilo povsem vseeno od kod so bili vodilni na MP in DARSu v vseh teh 15 letih (čeprav so prekmurci naredili največjo svinjarijo brez kančka dvoma), so bili usmerjeni koristi področja iz katerega so prihajali. Poleg tega pa so morali za svoje interese ''plačati'' opoziciji in so tudi njihove projekte spravljali naprej.
Rezultat je bistveno PREHITRA gradnja z vidika tehnoilogij in posledično je toliko odsekov tudi v slabem stanju. Preveč časa je v tem obdobju požrla birokracija, preveč denarja pa vse dodatne investicije (vodovodi, pločniki, ceste, šole, strelišča, akumulacije...), ki so danes vštete v vrednost 1 km AC. Seveda pa nato to številko primerjamo s tujino, kjer pa je marsikaj drugače. Če pa ni, potem pa sploh ne vem zakaj se tule bunim, ker je povsod enako sranje...
Posledice so jasne kot beli dan, Gorenjski in Dolenjski krak nista dokončana, prav tako pa se ,,nepravilno,, izvaja sanacija stare Peračice na Gorenjskem kraku, ki bi se morala zgraditi nova, kar bi bilo ceneje kot obnavljanje in žrtje denarja v nedogled. Obnova državnih in regionalnih cestnih odsekov na Gorenjskem in Dolenjskem je zanemarljiva, med tem, ko so v celoti preplastili staro magistralko Maribor-Celje. Za vsemi temi sumljivimi posli je stala SLS, ki je praktično od leta 1991 naprej obvladovala prometno ministrstvo. Zadnji dogodki na Darsu z Nemcem in upravo povedo vse, zdi pa se mi tudi, da je Žerjav zamenjal dioptrijo, no da bi videl bolje ni zaznati.