Vaša ocena: 
Ocena 4,3 od 14 glasov
Ocenite to novico!
Vlada je sprejela predlog novele zakona o davku na motorna vozila, v skladu s katerim bodo bolj obdavčena tista vozila, ki obremenjujejo okolje.
Nova motorna vozila tako ne bodo več obdavčena progresivno glede na prostornino motorja, temveč bo stopnja davka odvisna od izpustov ogljikovega dioksida oziroma ekološke sprejemljivosti. Nove davčne stopnje se bodo uvajale postopoma do leta 2011. Po predlogu novele bodo tako obdavčena tudi motorna kolesa in kolesa z motorjem, ker pa za zadnje še ni podatkov o izpustih, bodo obdavčena glede na moč motorja.
Ekološko sporna vozila do devet odstotkov dražja
Pri avtomobilih na bencinski in plinski pogon se bo stopnja davka raztezala od 0,5 do 28 odstotkov, pri avtomobilih na dizelsko gorivo pa od enega do 31 odstotkov. Kot je napovedal minister za finance Franc Križanič, bodo vozila z izpusti ogljikovega dioksida v višini med 150 in 250 grami na prevoženi kilometer sprva obdavčena enako kot do zdaj. V to skupino sicer sodi večina vozil, ki jih kupujemo Slovenci. Vozila, ki bolj obremenjujejo okolje, pa bodo obdavčena bolj kot do zdaj, tako da se bodo po izračunih podražila tudi za osem do devet odstotkov.
Vlada za razrešnico vodstvom NLB in NKBM
Minister za finance Franc Križanič je po seji vlade povedal še, da bo predstavnik države na skupščinah NLB in NKBM glasoval za podelitev razrešnice upravi in nadzornemu svetu za poslovno leto 2008.
Proračun se bo pripravljal drugače
Vlada je poleg tega na seji sprejela odločitev, da proračuna za leti 2010 in 2011 ne bo več razdelila po posameznih ministrstvih, temveč bo sestavljen iz dvanajst politik. Tako namerava zaveze, ki jih je zapisala v razvojne dokumente in strategije, vsebinsko in številčno povezati s proračunom. Omenjene politke so: politika spodbujanja podjetništva in podpora prestrukturiranju gospodarstva, raziskovalna in tehnološka politika, politika trga dela, politika izobraževanja, športa in kulture, prometna politika, politika kmetijstva, gozdarstva in ribištva, energetska politika, okoljska politika, stanovanjska in komunalna politika, politika razvojnega načrtovanja države, politika zdravstvenega varstva in socialne varnosti, politika obrambe, javne varnosti in zunanjih zadev ter politika upravnih pravosodnih in državnih organov.
Za bolj učinkovito delo inšpektorjev
Vlada se je na seji seznanila tudi z letnim poročilom Inšpekcijskega sveta za leto 2008 in predstojnikom inšpekcijskih služb naložila, da sprejmejo organizacijske ukrepe za povečanje odzivnosti in skrajševanje časa reševanja posamezne inšpekcijske zadeve.
Poleg tega so ministri sklenili, da bi bilo primerno, da se državni zbor seznani z resolucijo Evropskega parlamenta o evropski zavesti in totalitarizmu, in sicer na način, kot se je s tovrstnimi dolumenti seznanjal do zdaj. Skupina poslank in poslancev na čelu z Jožetom Tankom, SDS je sicer želela, da bi državni zbor pripravil novo resolucijo v podporo evropski resoluciji, kar pa je vlada zavrnila, saj bi to po njenem pomenilo, da bi se na ta način v neenak položaj postavilo vse druge resolucije Evropskega parlamenta.
++++++++++
Le kdaj bomo dojeli njihovo politiko ???????
Spravili so se že na čisto vsa področja kjer lahko jemljejo (beri kradejo ).......
Slovenski humorist Tof, je že 30 let nazaj, ko so v jugi nabijal davke, rekel da se bojo kmalu zmislil davke na zrak. Evo jih.
Sram vas je lahko... lopovi!!!
http://www.petitionproject.org/
Seznam podpisnikov po abecednem vrstnem redu
http://www.petitionproject.org/signers_b
y_last_name.php
povzetek peticije...
Pozivamo vlado ZDA, da zavrne pogodbo o globalnem segrevanju, ki je bila napisana decembra 1997 v Kyotu, Japonska, kot tudi ostale podobne projekte. Priporočene omejitve toplogrednih plinov bi škodovale okolju, omejile razvoj znanosti in tehnologije,kot tudi poškodovale zdravje in blaginjo človeštva.
Ne obstaja nikakršen prepričljiv znastveni dokaz, da človeško izločanje Co2, metana ali drugih plinov povzroča ali bo v prihodnosti povzročil katastrofalno segrevanje zemljine atmosfere in motnje v zemljini klimi. Nasprotno imamo ogromno znastvenih dokazov, da povečanje ogljikovega dioksida v atmosferi povroči veliko koristnih posledic na naravne rastlinske in živalske habitate na zemlji.
G. Križanič, vi ste navaden pamfletar.
in ljudje temu nasedajo.... FAK.
Prevara, ki si ji reče Global warming zaradi CO2, je znanstveno gledano tako bedasto, kot če bi vam sedaj obdavčili urin, ali pa bi bila dohodnina vezana na vašo težo, ker debeli ljudje porabijo več kisika in izločijo več CO2.
Celotna prevara se začne z butlom imenovanim Al Gore, ki ga seveda konkretno finančno podpirajo Rockefellerji.
Trenutno skupina 30.000 znastvenikov od tega 9.000 doktorjev toži Al Gora zaradi prevare. Ne obstaja niti en konkreten dokaz, da je Co2 škodljiv za atmosfero, saj je njen naravni sestavni del, prav tako pa so bile v zgodovini koncentracije Co2 v atmosferi na bistveno višji ravni kot danes.
Global warming agenda se ni začela v znanstveni skupnosti temveč v politiki. Kdor trdi, da je Co2 povzročitelj klobasarije, ki se ji pravi globalno segrevanje, je z mojega stališča retardiran.
Dejstvo, da 30 tisoč znanstvenikov nasprotuje bedarijam, ki so jih v javnost plasirali politiki in pa "enviromentalist groups" ter za to zastavljajo svoje ime, pove vse.
Ta zakon g. Križanič je neumen, idiotski in zlagan, saj nimate niti enega samega dokaza, niti najmanjše znastvene podlage, posledično pa zakon temelji na bedastem konstruktu, ki je podoben trditvi, da je zemlja ploščata.
Zares ne morem verjet kako neumne ljudi imamo v vladah.
Povezava na video, ki debunkira Al Gore in njegove izmišljotine...
Pa škoda te naše države Slovenije in škoda, ker obstajajo taki politiki, ki ne gledajo na narod v celoti, ampak samo za določene!
Bistvena je okoljska naravnanost predloga zakona, s katero se v sistem obdavčitve vključujejo rešitve Kjotskega sporazuma glede postopnega zmanjšanja onesnaževanja okolja s toplogrednimi plini. Upoštevajo se tudi usmeritve Evropske, ki spodbujajo vezavo obdavčitve motornih vozil na kazalnike obsega onesnaževanja z izpusti, predvsem z izpustom CO2.
Komentar: tovrstna usmeritev EU je nesmiselna in diskriminatorna in je potrebno predlagati njeno spremembo.
Pojasnilo: 1.- izpusti CO2 nastajajo ob izgorevanju pogonskih goriv in CO2 ne izloča vozilo (količina CO2 v sestavnih delih vozila se ne spreminja skozi življenjsko dobo vozila) temveč nastajajo pri izgorevanju goriva – fizika 7. razred O.Š.. Zato bi bila taka obdavčitev nepravična in diskriminatorna.
Primeri diskriminatornosti:
– popolnoma enaki vozili, ki prevozita npr. letno 60.000 km oz. 8.000 km ne onesnažujeta enako, plačata pa enak davek. Torej je vozilo ki prevozi manj obdavčeno več na enoto izpusta.
- Skoraj enako močni vozili različnega tipa, sta različno obdavčeni glede na izpust CO2
Osebni avtomobil Peugeot 107, 1,4HDI, 40kW, izpušča 109g CO2 po deklaraciji proizvajalca. (vir http://www.avtocenter.si/avto-katalog/?p=CarDetails&carid=49058 ) plača davek na izpust 0,5%
Motorno kolo BMW 650GS Dakar 37kW pri povprečni porabi 3,7l izpušča 85,6g CO2 (vir: http://www.totalmotorcycle.com/photos/20
07models/2007models-BMW-F650GSDakar.htm) plača davek na izpust 8,0% tj. 16x višja davčna stopnja za 21,5% manjše izpuste
- bencinsko in dieselsko vozilo z enakim izpustom CO2 imata različno davčno stopnjo (npr. 0,5% : 1% je še 1x višji davek na enake izpuste)
- motor in moped z enako kW imata različno davčno stopnjo stopnjo (npr. 7% : 8%)
2 - s takim davkom ni dosežen namen stimuliranja k manjšemu onesnaževanju, hujši onesnaževalec plača manj davka na proizvedeno količino CO2. Če bi želeli obdavčiti izpust CO2 bi morali davek vezati na porabo goriva in ne na nakup vozila. Torej več voziš=več pokuriš=več CO2=več davka
Bistvene vsebinske rešitve predloga zakona:
- davčne stopnje za motorna vozila so progresivne in se vežejo na izpust CO2 ter so nižje za vozila z bencinskim motorjem oziroma višje za vozila z utekočinjenim naftnim plinom in dizelskim motorjem; za motorna vozila z izpustom do 110 g/km se ohranja ničelna stopnja davka;
Komentar: TRDITEV NE DRŽI, saj jo izpodbija naslednji odstavek, kjer so obdavčena VSA motorna kolesa in kolesa z motorjem – torej tudi tista ki ne dosegajo stopnje izpustov CO2 do 110g/km – to pa so vsa s porabo nižjo kot 4,75162 litra bencina/100km
Tudi v tabelah v čl.6 so navedene vrednosti OD 0 do… CO2 in do 5kW
Sploh je zadeva krivična za mopede, commuterje in podobna vozila, ki pri porabi 2,3l izpuščajo 53g CO2 (kje je še110g)
- odmera davka za motorna kolesa in kolesa z motorjem se zaradi nerazpoložljivosti podatkov o izpustih CO2 veže na prostornino motorja, kot posrednega kazalnika obsega neželenih izpustov;
Komentar: TRDITEV NE DRŽI, saj so povsem znane količine CO2, ki nastane pri izgorevanju 1. litra fosilnega goriva in so Podatke lahko preverite npr. na http://www.carbonfootprint.com/calculato
r.aspx:
1l bencina = 23,15g CO2
1l DIZEL = 26,30g CO2
1l LPG (TEKOČI NAFTNI PLIN) = 14,95g CO2
Podatke za posamezno motorno kolo pa izračunate (deklarirana poraba/100km x 23,15g CO2) To bi načeloma moral znati izračunati vsak referent.
Saj tudi za avtomobile uporabljate deklaracijo proizvajalca o izpustih in porabi.
Pri določitvi davčnih stopenj pa se je izhajalo iz izhodišča, da se nova lestvica, vezana na CO2, določi tako, da se z novim sistemom razbremenijo vozila z manjšim izpustom in bolj kot do zdaj obdavčijo motorna vozil z večjim izpustom CO2.
Komentar: TRDITEV V TEM ODSTAVKU NE DRŽI
-ker so obdavčena VSA motorna kolesa in kolesa z motorjem – torej tudi tista ki ne dosegajo stopnje izpustov CO2 do 110g/km – to pa so vsa s porabo nižjo kot 4,75162 litra bencina/100km.
-ker oddajo motorna kolesa in kolesa z motorjem bistveno manj emisij CO2 kot avtomobil z enako močjo!
Zakaj?
1-Motorna kolesa so lažja - Motorno kolo BMW 650GS Dakar 177.2 kg; Osebni avtomobil Peugeot 107, 880 kg
Za premikanje večje mase porabi enako močan agregat več goriva fizika 7. razred O.Š.
2-Motorna kolesa manj vozijo – povprečno manj kot 5.000km letno, kolesa z motorjem manj kot 1.000km in
osebni avto povprečno 18.000km letno.
PREDLOGI:
Predlagam, da se Zakon o spremembah in dopolnitvah Zakona o davku na motorna vozila EVA: 2008-1611-0052 popravi – spremeni tako, da se črtajo iz njega vsi predlogi, vezave obdavčitve motornih vozil na kazalnike obsega onesnaževanja z izpusti, predvsem z izpustom CO2. Ta del obdavčitve bi lahko bil smiseln in pravičen le, v kolikor bi bil sprejet kot davek na pogonska goriva, saj bi tako davkoplačevalci
– kupovali varčnejša vozila
– vozili manj kilometrov
– plačali davek na dejansko povzročene izpuste
Zakon v predlagani obliki bi ponovno pomenil, da se manjši onesnaževalci plačujejo višjo 'kazen'.
Za civilno iniciativo in društvo MAKSI
Tomaž Kamenarič
.
.
Me pa zanima, če kdo ve, kako je z rabljenimi vozili iz uvoza. Logično bi bilo, da bi se tudi na te plačeval ta davek, saj bodo sicer vsi uvažali teden ali dva stare avtomobile.
Sploh pa se ljudje moramo spametovati, ne pa čakati, da oblasti kaj naredijo. Vvsak posameznik je odgovoren za svoje početje in se mora tega zavedati!
Draga vlada, bodite drzni in končno uvedite rešitve, ki bodo zares kaj pomagale!!!
Sej ne da greš peš - že če zamenjaš en SUV z kakšnim saxojčkom ali pa twingičem je občutna razlika. Se ti ne zdi?
SUVi in raznorazni luksuzni nepotrebni avtomobili!
Tile SUV-i so se preveč razpasli. Porabiš 15 l goriva, da premakneš več ton težkega terenca 100 km daleč le zato, ker si je en napihnjenec, ki želi samo pokazati, da mu je mar za vse okoli (moje skromno mnenje), kupil tak avto, da bodo sosedje zeleni od zavisti. Tu ne štejem tistih, ki tak avto dejansko potrebujejo (gozdarji, delavci na terenu, ipd.). Za v mesta in na avtoceste jih pa ne potrebujemo.
Pa lep pozdrav.
P.S.: Pa še premalo je obdavčeno po mojem mnenju...