Vaša ocena: 
Ocena 4,0 od 4 glasov
Ocenite to novico!
| Ker dogovora z izvajalcem o priznanju reklamacije oziroma morebitnem naročilu novih plošč in njihove zamenjave še ni, se nam zdi nujno, da iz varnostnih razlogov zadevo vsaj za vmesno obdobje saniramo. | ||
| Tomislav Nemec, predsednik uprave Darsa | ||
Minister Žerjav, ki si je ogledal sanacijska dela na viaduktu Tržiška Bistrica, je dejal, da je dokončna sanacija, podobno kot pri Šentvidu, odvisna od SCT-ja.
Viadukt Tržiška Bistrica na gorenjskem avtocestnem kraku je namreč delno zaprt zaradi poškodb na vozišču. Težava so diletacijske plošče, ki so potrebne zaradi predvidenega raztezanja in posedanja objekta. 29. junija je odletela prva plošča, zato so takoj začeli preverjanje preostalih plošč in zahtevali ukrepanje izvajalca, je pojasnil vodja avtocestne baze Janez Dovžan. Promet je po viaduktu stekel pred slabimi petimi leti.
Za zdaj kaže, da so bile plošče slabo gumirane oziroma vulkanizirane, kar pomeni, da je zgodba pravzaprav enaka kot v šentviškem predoru s protipožarnim ometom, je dejal minister za promet Radovan Žerjav.
Dodal je, da bi bilo dobro, da si predstavniki gradbenega podjetja SCT, ki je viadukt gradil, čim prej ogledajo zadevo oziroma da pokličejo podizvajalca teh plošč, to je italijansko podjetje Alga.
Objekt ima 10 let garancije
SCT se namreč doslej še ni odzval, čeprav ima objekt 10 let garancije, posamezni asfaltni deli pa imajo petletno garancijo. Dars je zato ukrepal sam in je zaprl prehitevalna pasova ter omejil hitrost prometa na 60 kilometrov na uro. Pri nekem drugem podjetju pa je naročil vulkanizacijo odpadlega ometa.
Minister je še dodal, da bodo naredili recenzije, ali so tovrstne dilatacijske plošče sploh primerne za območja s snegom, saj naj bi jih po nekaterih podatkih poškodovali snežni plugi. Žerjav pa je še opomnil, da je bil viadukt zgrajen leta 2003, tako da ne more te zgodbe nihče naprtiti ne njemu ne upravi Darsa.
Nemec: Nove plošče mora naročiti SCT
Predsednik uprave Darsa Tomislav Nemec je dejal, da naj bi bila začasna interventna rešitev dokončana že v nekaj dneh, tako da bi bil lahko viadukt z nekaterimi omejitvami prevozen do konca tedna, vendar je vse odvisno od SCT-ja, ki mora kot izvajalec naročiti nove plošče, katerih dobavni rok je 90 dni.
Ko sem se v soboto po dolgem času spet peljal po južni ljubljanski obvoznici (avtocesti) in videl, da asfalt popravlja SCT, se mi je samo potrdilo to, da je glede SCT-ja vse skupaj eno veliko pretvarjanje s strani naših politikov. Politiki javno pljuvajo po SCT-ju, privat pa... No, naj si vsak svoje misli.
Marsikdo je že napisal, da je Zidar sicer baraba, ampak da pač dela za svojo firmo vse, da bo imela čimvečji profit. Se strinjam, ampak tudi to je kapitalizem.
Še Američani pravijo, da je potrebno kapitalizem vedno regulirati. Pravila igre postavlja oblast. A naša oblast ni sposobna "igre" regulirati, zato potem pride do izkoriščanja pravil igre in nerazumnega trošenja našega (proračunskega) denarja.
In kdo bo odgovarjal, tisti, ki mu je bilo zaupano ravnanje z našim denarjem (oblast), ali tisti, ki izkorišča pravila igre (razni gradbeni in drugi lobiji)? Nihče, morda bo kdo zamenjal stolček (toliko, da bo javnost "srečna"), odgovarjal pa ne bo nihče.
Podobno kot pri prometni infrastrukturi je pri gradnji stanovanjskih objektov: nek investitor zgradi v nekem kraju popolnoma nefunkcionalen zmazek, ki ne upošteva ne urbanističnih ne gradbenih načrtov in zaradi katerega se skoraj vsi v tem kraju križajo, a kaj se zgodi čez kako leto? Isti investitor ponovno dobi dovoljenje na upravni enoti in občini, da na drugi lokaciji postavi nov zmazek. In tako dalje...
Koliko stvari se potem pod preprogo pomete...
SCT se namreč doslej še ni odzval, čeprav ima objekt 10 let garancije, posamezni asfaltni deli pa imajo petletno garancijo.
Pa pi***!!!!!!!!!!!! A bo minister ali kdorkoli ukrepal - bancna garancija?????
"Jebenti, saj smo vam rekli, da slabo delamo in da se bo stvar podrla. Pa nas niste ustavili!"
zgleda kakor bi bile plastične, če bi bile izbrane iz prave litine, ki se ne krči in razteza od -50 do +200°C jih ni potrebno gumirat (te zlitine so tudi nerjaveče! s časoma in zaradi soli bi jih npr. po 5 letih samo zamenjali - postopek bi trajal 1 uro na vsakem pasu...)
tudi te gumirane dilatacije bi že zdavnaj lahko zamenjali, poškodovane so delno vsaj že 1 leto...bolj močno pa že najmanj 3 mesece
ne vem kako DARS te poškodbe opazi šele po 1 letu...