Vaša ocena: 
Ocena 4,2 od 32 glasov
Ocenite to novico!
Hrvaška naj bi do konca leta dobila prvo nizkocenovno letalsko družbo Dalmatian.hr, ki naj bi opravljala tudi medcelinske polete v Avstralijo, Azijo, Kanado in ZDA.
Po poročanju hrvaškega časopisa Nacional namerava novo letalsko družbo ustanoviti avstralski Hrvat Željko Romić, ki je velikopotezni projekt napovedal že leta 2008, a je bilo nato zaradi recesije, ki je prizadela turizem, odprtje novega podjetja prestavljeno.
"Zdi se, da se je medtem stanje na svetovnem letalskem trgu nekaj izboljšalo in da je Romiću uspelo zapreti finančno konstrukcijo projekta, za katerega je pred leti trdil, da stane 20 milijonov evrov," poroča Nacional na svoji spletni strani.
Neuradno bo Dalmatian.hr na medcelinskih poletih tudi do 40 odstotkov ugodnejši kot druge letalske družbe, tako da bi letalska vozovnica od Zagreba do New Yorka stala okoli 300 evrov. S tem bi nova družba močno zagrenila tudi življenje hrvaškemu nacionalnemu prevozniku Croatia Airlines.
V floti različni tipi letal
Romić je pred leti napovedal, da računa na polete, ki jih imajo zdaj sezonski letalski prevozniki, ter pričakuje več turistov iz Avstralije, Severne Amerike in Japonske.
Nacional še piše, da se bo Dalmatian.hr razlikoval od drugih nizkocenovnih letalskih družb tudi po tem, da bo imel različne tipe letal v svoji floti. Poleg airbusov 320 in boeingov 737 naj bi potnike na dolgih poletih prevažal v airbusih 330 ali 340.
In kot zanimivost British Airways izvaja čezoceanske polete tudi z Airbus A318 in sicer na liniji London City - New York JFK!!
Cena pa je bila recipiši 270€, in to pri naši študentski agenciji STA, lani za 1. maj. Ob upoštevanju moči € nad $, tako ugodnega potovanja čez lužo ne bo več!!
7. september 2010 ob 11:07
Prijavi neprimerno vsebino
@yallawalla
Tud 777 je dvomotorc
Jep, medtem ko je A340 (tud zgoraj omenjen) pa štirimotorc.
Sicer pa se čezoceanske polete lahko opravlja tudi z dvomotornimi avioni, pod pogojem da so ETOPS certificirani. Tako da to ni nič neobičajnega, niti nič nevarnega.
Tud 777 je dvomotorc
manutd4ever je napisal(-a)
Napiši KJE si to videl in za kateri datum? Upam, da nisi spregledal, da ameriške družbe reklamirajo/objavljajo na svojih straneh cene brez taks in letaliških pristojbin, ki jih šele na KONCU prištejejo! V Evropi to ni dovoljeno... Ne rečem pa, da takih cen ni...
banban je napisal(-a)
Brat komentarje kako so 200€ dražji leti varnejši in zarad sendviča cenejši je zelo zabavno. Marskido si celo verjame. Poor souls. . .
Mislil si verjetno na družbo OASIS Airlines iz Hongkonga(2006)! Ampak to ni bil prvi long haul low cost prevoznik - zagotovo je tu že bil od leta 2004 ZOOM Airlines, ki je letel iz VB v Kanado - za tudi 89 britanskih funtov (oneway)!!! Žal ga ni več. Ampak ne smemo gledati samo Evropo in družbe ki letijo iz Evrope. Če pa gledamo zgodovinsko je prvi pravi long-haul low cost "no frills" prevoznik bil Laker Airways (ustanovitelj Sir Freddie Laker) iz leta 1977, ki je 5 let letel med LON Gatwick in NY JFK... Ampak o tem se takrat pri nas še ni govorilo :)
Gotovo pa je, da niso (bili) edini iz Evrope na druge kontinente! Še zdaj je tu družba Air Asia X, ki ima redne lete za ugodno ceno iz Londona v Malezijo (in iz Malezije med drugim tudi v Avstralijo). Potem pa so še tu JETSTAR, ki iz Avstralije leti v Azijo, pa Tiger Airways, ki bo kmalu začel letet iz Singapurja v Avstralijo in Novo Zelandijo ... Lahko pa bi sem še štel Cebu Airlines iz Filipinov pa še kakšne Virginove izpostave ... Pa mogoče še Aer Lingus in Iceland Express, ki ponujata ugodne lete na osnovi enosmernih vozovnic v ZDA in Air Transat med VB in Kanado...
Sicer pa so tudi letalske karte OKROG SVETA lahko takorekoč low cost - tudi za 1000€ ... ...
At 14 October 2009, the average age of the Dubrovnik Airline fleet is 26.1 years
vir: wikipedia
Če pogledaš program, to ni nobeno potovanje. To je eno navadno poletanje od enega kraja do drugega. Pogledaš x, letiš v y, in vsaki dan tako.
Vsak, ki je že bil v ZDA, ve da so ZDA izredno poceni in da je takšna cena norost.
Sicer pa že od vsega začetka po potovanih v tujino ne nosiva denarja s sabo, ampak vse plačujeva s kreditno-plačilno kartico, kjer nimava skoraj nikoli težav z valutami ... problem je samo, da nabijejo potem provizijo, tako da ti je na koncu že malo žal za to ...
Ne vem, če se hecaš ali pa dejansko nisi nikjer bil. Pri plačilih s kreditnimi karticami (razen American Express) ni nobene provizije. Niti v najbolj zakotni afriški državi.
Zakaj pa ne? Aprila so karte za New York iz Evrope od 360-390 evrov.
Ni mogoče spraviti polete na 40 % ceneje, če se ima na razpolaganje vse vrste letal, to je vse skupaj ena insuniacija brez primera, sicer papir vse prenese-kar na njega napišeš kajne in Lp
Tko da,ja, super ideja, ampak kolk časa? ..po dveh letih bo šlo use u k...
Brat komentarje kako so 200€ dražji leti varnejši in zarad sendviča cenejši je zelo zabavno. Marskido si celo verjame. Poor souls. . . .
Špekulacije o (ne)varnosti pa so seveda samo špekulacije, ki v ključni meri izhajajo iz predsodkov, zato jim jaz ne bi dal nobene teže. Naj opozorim na dejstvo, da low cost prevozniki tudi v svetovnem merilu niso čisto nič nevarnejši od konvencionalnih, ravno tako pa tudi prevozniki s področja bivše YU niso nikdar veljali za nevarne (popravite me če se motim, ampak kolikor vem, ima od prevoznikov s tega področja doslej največ žrtev Adria).
Če potegnem črto, ne bom rekel, da bo to nekaj najugodnejšega, ampak vsekakor jih pa pozdravljam in mislim, da je konkurenca lahko samo pozitivna. In še nekaj, mislim, da je to, da bo neki družbi uspelo pokazat, da je low cost model lahko profitabilen tudi na longhaul poletih, lahko le pozitivno tudi za nadaljnji razvoj letalskega prevozništva.
Za vse "nejeverne Tomaže": kdo od nas si je pred leti predstavljal, da bomo danes po evropi leteli za zgolj par eurov? Pa vendar letimo...
Point nizkocenovnikov ni zgolj v visoki frekvenci letov (tudi medcelinska letala letijo praktično brez prestanka), temveč v izbiri manj frekfentnih - atraktivnih letališč (veliko manjše letališke pristojbine in dajatve), v reklamiranju (običajno turističnih destinacij) na samih letalih, sofinanciranje s strani občin, mest, pokrajin, dežel (destinacij, kamor letijo), skoraj 100% zasedenost letal, nobenih dodatnih storitev na letu (doplačila pijač, hrane, prtljage...)...Očitno (v kolikor ta informacija seveda drži) je nekdo v tej storitvi videl tržno nišo in poslovno priložnost, kako (če) bo to funkcioniralo v praksi, pa bomo videli...
In kar se tiče varnosti letal? Tudi na letu, za katerega plačate npr. 10 eurov ste varni popolnoma enako, kot ste varni na medcelinskem letu v prvem razredu, kateri vas je "olajšal" za nekaj tisoč eurov (pod pogojem, da ne letite z lokalci nekje po Afriki ali bivših deželah SZ...). Že ob najmanjšem odstopanju od zahtevanih kriterijev vas postavijo na črno listo prevoznikov in vam posredno onemogočijo letenje po vsem "razvitem" svetu. Torej raje ne mešat in okarakterizirat avio prevoznika avtomatsko s tem, od kod le ta prihaja.
Pa veliko poceni in varnih letov želim...
@ BorutMaja
Itak da daš za 16 dni 4.000 če si pa 10 dni na letalu, ostalo na dokaj nezanimivih destinacijah, razen par v peruju :S
Kaj pa tebi ni jasno?
Potem greva tudi naslednje leto sama z ženo preko druge agencije - Arslonga , na potovanje po južni ameriki za skoraj 4.000 evrov na osebo..
6x sem se že vse skupaj peljal z letalom ekonomskega razreda in sem bil zadovoljen. Sicer pa ko sem že 2x potoval z letalom, sem opazil, da je v zadnjem delu letala veliko večje oz močnejše tresenje letala ob turbolencah, zato vsem priporočam, da ste čimbolj naprej letala.
Tako, da me prav zanima, kaj se bo s tem letalom vse dogajalo v zraku ...
Res pa je, da kamor koli potuješ z letalom, moreš imeti vedno najmanj 500 evrov ali dolarjev rezerve, ker nikoli ne veš, kaj boš kupil, kaj obiskal ipd.
Sicer pa že od vsega začetka po potovanih v tujino ne nosiva denarja s sabo, ampak vse plačujeva s kreditno-plačilno kartico, kjer nimava skoraj nikoli težav z valutami ... problem je samo, da nabijejo potem provizijo, tako da ti je na koncu že malo žal za to ... ampak kaj češ ... boljše če ukradejo kartico kot denar ... ker danes več s kartico si ne morejo začeti ničesar zraven tega pa lahko še v isti uri letiš do banke in prekličeš račun, medtem če ti ukradjo gotovino, si za vedno oplel ...
Hrvatom pa vseeno ne zaupam.
Bo pa to odlična poteza za tiste, ki bi radi kdaj videli nekaj sveta ... kaj takega bi lahko imeli tudi v sloveniji .. zagotovo bi bilo povpraševanje po kartah veliko.
Ostalo že veste :)
malo preberi med vrsticami! Takoj se sproži debata, kako bojo letala slaba, da tudi od drugod se da leteti za isti denar, če ne še manj,... pa kaj potem itd.....
na to mislim. Brezvezni komentarji!
@btren, pozabil si še + Doplačila za prtljago (po 50€/kos v vsako smer) + Stroški plačila s kreditno karticu + Dodatek za gorivo + Takse na debelost + ...
Če malo bolje pogledaš mislim, da boš opazil, da je zgolj en komentar naperjen neposredno proti Hrvaški.
Vsi ostali zgolj komentiramo dejstva (ne glede na to od kod letalska družba prihaja).
Če bi pa kdo drugi od sosedov ustanavljal še eno družbo, pa ne bi bilo nobenga pametnega več za komentirat,...
RES STE BEDNI!
Če predstaviš različna letala v floti kot prednost (ne vem sicer v čem) bo večina to tako sprejela!
Če pa malce pomisliš, pa to pomeni, da bodo kupljena najcenejša letala določenega tipa na trgu, kar pomeni dvomljivo kakovost in posledično visoke stroške vzdrževanja!
Z 20 mio EVR si pa g.Romić lahko vse skupaj zamisli zgolj v nekem drugem času, na nekem drugem kraju, in nekem drugem planetu!
Pa sej ni prvi april? loool :)
ne vem ce si sploh želim vstopiti v njihovo letalo .
Na zivce mi gre da se moramo vozit v Benetke za normalne polete. Z veseljem pa se bom vrnal v domovino z novim hrvaskim prevoznikom (cena do Ljubljane iz drugega konca svta je 1500 evrov v akciji, kar je za moje pojme neumnost), ce mi bo ponudil dobro ceno!!! Kar se tice varnosti, pa bodite brez skrbi da so nizkocenovniki najboljsi (RYANAIR, EASYJET letita ze leta z noro frekvenco letov na dan ze leat in leta in nobeno letalo ni padlo dol - poglej AIRFRANCE, BRITISH ko so padli dol v zadnjih letih,...).
adria tukaj nima nobene veze, ker ne leti prek oceana. pa tudi niso najdrazji prevoznik (sem ze letel z adrio do zuricha za manj denarja, kot bi s kom drugim), res pa nimajo nekih mikavnih akcij.
Tako, da če v tej karti ni vključen povratni let in pa letaliških pristojbin je to kar krepak nateg.
Seveda za čezoceanski let rabiš A340.
Adria pa pretirava preko vseh mej
adria je za biznis klaso, ki jim ni težko dati iz firme 350 evrov + do frankfurta
LP