Vaša ocena: 
Ocena 5,0 od 20 glasov
Ocenite to novico!
Evropski proizvajalec komercialnih letal Airbus je v letu 2011 dosegel rekordno število naročil za nova letala in tako po številu naročil prehitel največjega tekmeca, ameriški Boeing.
Airbus je lani tako dobil 1.419 novih naročil, medtem ko je Boeing imel naročila "le" za 805 novih letal. Airbus je (sicer le za las) tako postal tudi novi rekorder, saj je podrl Boeingov rekord iz leta 2007, ko je ameriški proizvajalec dobil 1.413 naročil za izdelavo novih letal.
Airbus je sicer lani izdelal 534 letal in s tem že deveto zaporedno leto ohranil svoj položaj največjega proizvajalca komercialnih letal, Boeing pa je lani izdelal 477 letal, poroča ameriška tiskovna agencija AP. Airbus v letošnjem letu načrtuje izdelavo 570 letal, od tega tudi 30 največjih komercialnih letal A380.
Družba beleži tudi velik uspeh pri naročilih za prenovljena letala A320, ki zaradi izboljšanih motorjev porabijo kar 15 odstotkov manj goriva kot primerljivo Beoingovo letalo 737. Omenjena Airbusova prenovljena letala bodo sicer naročnikom dostavljena leta 2015.
Če povzamem iz sierra5.net
"Tako je nastal dvomotorni širokotrupni A330 v osnovni verziji –300. Namenili so ga krajšim in daljšim razdaljam, dolge linije pa prepustili letalu praktično enake zasnove A340 s štirimi motorji. Konstruktorji so si seveda prizadevali v obe letali vgraditi čimveč enakih strukturnih sklopov in sistemskih delov, kar močno zmanjšuje razvojne, proizvodne in vzdrževalne stroške. Tudi pilotski kabini sta praktično identični z izjemo seveda več ročic za plin pri štirimotornem letalu."
In še to:
"Novembra 2005 je B777 dosegel svetovni rekord v trajanju najdaljšega poleta z potniškim letalom. B777-200LR je v 22 urah in 42 minutah preletel razdaljo 21.601 km med Hong Kongom in Londonom. Dosežek je vpisan v Guinnessovo knjigo rekordov."
Ja, če primerjaš 333 in 772 sta res podobna. Samo pri Boeingu se trenutno naroča v glavnem 777-300ER, ta pa je in po št. potnikov in po dosegu v svojem razredu praktično brez konkurence.
@PatrickBateman:
ja, znano je, da je že pred leti francoska obveščevalna služba pomagala Udbi pri eliminaciji hrvaških emigrantov v Parizu, v zameno pa je Udba angažirala samomorilska pilota, ki sta ob pomoči kontrole letenja v Ajaccu letalo ameriške izdelave zabila v skale. Uf, kakšna teorija zarote. Ta bo še Backu všeč.
torej po tvoji logiki so pa zahodni Evropejci skratl dol enga Boeinga, da so prisli do tega rezultata...
Je manjši, ne pa precej. Če primerjamo je a333 dolg 63,6m z 295 sedeži v treh razredih, b772 63,7m z 300 sedeži v treh razredih. Je pa res, da je b773 kar za 10m dalši (blizu a346). Samo še zmeraj lahko govorimo da sta konkurenta in v istem razredu iz istega obdobja s podobno prodajo. Druga stvar je pa to, da se je a340 neposredno in vzporedno razvil iz a330. Sem pa sam tud mnenja da b777 prednjači v tem razredu.
temo
777 je v svojem segmentu trenutno dejansko brez konkurence. So pač z 2-motornikom sprejeli pametnejšo odločitev kot Airbus (resda nekoliko prej) s 4-motornim A340.
Pozabil si na glavnega konkurenta b777, na a330. Za katerega je več naročil kot za b777! ;)
Se pa glavne razlike delajo med a320 in b737. a350 bo kontra b787. Tako da so si oboji kar lepo pokriti v vseh razredih.
Ja, to, da ne moreš primerjati A320 z 777 oziroma 787, ki se tudi že naroča, mi je tudi takoj padlo v oči.
A350, ko bo zunaj, bo moral konkurirati tudi 787, ki bo tehnološko z njim bolj primerljiv, čeprav nekoliko manjši.
Aja, da BACK za svoje (verjetno resno mišljene) komentarje dobiva pluse, je pa sick.
Sicer pa čestitke Airbusu, ampak bo treba še kar krepko zavihat rokave v prihodnje.
Vi na MMC pa bi se tudi spodobilo da pišete mal boljše članke ne samo ene mini novičke.