Vaša ocena: 
Ocena 4,4 od 76 glasov
Ocenite to novico!
Ministrstvo za okolje je javno naznanilo pobudo za pripravo državnega prostorskega načrta za železniško progo Ljubljana-Kranj-Jesenice z navezavo na Letališče Jožeta Pučnika.
Začetek gradnje proge je po besedah ministra za promet, ki opravlja tekoče posle, Patricka Vlačiča, časovno težko opredeliti.
Pobuda bo do konca leta 2011 objavljena na spletnih straneh ministrstva za okolje in prostor, v tem času pa bosta koordinator ter direktorat za železnice in žičnice organizirala posvete po občinah, kjer bi lahko tekla proga. V omenjenem obdobju lahko javnost poda predloge, priporočila, usmeritve in mnenja, so še zapisali na direktoratu za prostor.
V pobudi opredeljene tri različice predvidene trase
Kot dodajajo, so v pobudi opredeljene tri različice predvidene trase elektrificirane dvotirne proge z navezavo na Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana. Različice potekajo po območju, ki ga dopuščajo prostorske danosti, pri njihovem določanju pa se je upošteval celoten ravninski prostor od Ljubljane do Jesenic.
V pobudi so opredeljene tudi različice za lokalni promet, na primer obstoječa proga Ljubljana–Škofja Loka in Kranj–Radovljica, vse različice na odseku med Ljubljano in Kranjem pa se navezujejo na letališče Jožeta Pučnika. To naj bi predvidevalo vzpostavitev visoko zmogljive železniške proge, načrtovane za hitrosti 160 kilometrov na uro.
Vsebina predloga je usklajena z načrti letališča
Med Ljubljano in Kranjem je tako predvidenih šest različic in podrazličic. Različica A1 predvideva traso, vzporedno z avtocesto, in navezavo na novo železniško postajo Kranj. Različica A2 predvideva traso mimo Smlednika in Zbilj ter prek Sorškega in Čirškega polja do nove postaje v Kranju. Različica A3 poteka po obstoječem koridorju do Medvod, na Sorškem polju pa se naveže na različico A2.
Različice med Kranjem in Peračico potekajo vzporedno z avtocesto, in sicer od nove postaje v Kranju. Različice na odseku med Peračico in Jesenicami minimalno odstopajo od sedanje proge, vse pa ohranjajo postajo v Lescah. Navezava na Letališče Jožeta Pučnika je po predlogu načrta možna v šestih variantah in podvariantah.
Vsebina predloga je usklajena z načrti letališča in je bila del programa, ki so ga skupaj s Slovenskimi železnicami preučili v okviru dolgoročnega načrta razvoja letališča, so predlog komentirali na Aerodromu Ljubljana. Proga bo izboljšala mobilnost, pospešila razvoj letališča, odprla pa bo možnosti za uresničitev novih projektov, kot je multimodalni logistični center na južni strani letališča, med vzletno pristajalno stezo in avtocesto, so še dodali.
Gorenjska železnica je bila zgrajena leta 1870
Minister za promet, ki opravlja tekoče posle, Patrick Vlačič, je pojasnil, da se bo drugi tir na relaciji Ljubljana–Jesenice vsekakor uredil, prej pa je potrebna še njegova umestitev v prostor. Slednje lahko traja več let, zato je težko časovno opredeliti sam začetek gradnje. Odprto je tudi še vprašanje, ali se bo projekt lahko financiral iz evropskih kohezijskih sredstev kot del jedrnega omrežja, je še dodal.
Po predlogu evropske komisije v evropsko jedrno omrežje sodita celotni peti in deseti koridor, razen dela med Jesenicami in Brnikom. "Razlog je v tem, da je na avstrijski strani trasa tako zahtevna, da ne dosega kriterijev za jedrno omrežje," je za STA povedal Vlačič in pojasnil, da bi bilo treba v alpskem svetu te kriterije za jedrno omrežje nekoliko spustiti. "Če bo to stališče sprejeto, potem bo tudi ta manjši delček med Brnikom in Jesenicami lahko sprejet v jedrno omrežje in sofinanciran z evropskimi sredstvi," je še dejal.
Gorenjska železnica je bila zgrajena leta 1870, vendar je kljub številnim idejam o drugem tiru ostala enotirna. Elektrificirana je bila v letih 1963 in 1964, že pred tem pa je bila ukinjena na odseku od Planice do državne meje. Leta 1966 je bil ukinjen tudi promet od Jesenic do Planice, koder danes poteka kolesarska pot.
A bo to potniški, ali tovorni promet? Nikjer nisem zasledil, čemu bo ta proga sploh služila - prav nikjer?!
Pišejo pa: "Proga bo izboljšala mobilnost, pospešila razvoj letališča, odprla pa bo možnosti za uresničitev novih projektov, kot je multimodalni logistični center na južni strani letališča, med vzletno pristajalno stezo in avtocesto"
Ne mi rečt!!! kake pametne, ne vem od kod jim tolk pameti in znanja??? Jih bom kar poimenoval z 2xD, za njihove bistroumne izjave!
Sicer pa ni straha, jaz tako te proge ne bom dočakal....
Živeli Slovenci in Slovenke, ki nismo v politiki - živeli!
No ja, ampak do leta 2040 bomo najbrž tudi na Brniku dočakali kak polet po ugodnih cenah...
Ocitno sem za razliko od tebe, te vlake uporabljal, redno. In dalec od tega, da so bili prazni. Samo Metlike - Karlovac nisem nikoli, vse ostale pa. Ce ti ne uporabljas, ne trdi, da drugi tudi ne. In javni promet je nuja, pa ce ljudje to hocejo ali nocejo.
Ma to si tako zabito skupaj sestavil, da preberi za sabo in se popravi kar sam ...
OD DANES (11.12.2012) 1. UKINJENI
A si ti sploh kdaj videl kakšen vlak na teh tvojih relacijah? To so bili popolnoma prazni vlaki. Zakaj bi rad, da plačujemo za nekaj, kar nihče ne uporablja? Zakaj bi sploh silil ljudi, da uporabljajo vlak, če pa se očitno znajdejo po svoje, da ga sploh ne rabijo?
Ne pretiravaj. Še Avstrijci so morali odprti avtoceste za tovorni promet.
Slo se mora sama podvizati in SAMA USPOSTAVITI svoje interese:
Ni Avstriji interes, da gredo turisti v Maribor na leto kulture,
NI Italiji interes, da gredo turisti iz Benetk v Slovenijo ali SLo ekološko na letališča (by train) na letališče Benetke
NIma Hrvaška denarja ... še manj od Slo ga ima za železnice"
Kar se tiče prometa... če bomo imeli sodobne železnice (s sodobnimi vlaki, kar pa se tovornega prometa po mojem ni bati saj je zdej trg odprt) lahko z uredbo ves tovorni tranzit čez Slovenijo preusmerimo na železnice. Tako bi povečali tudi prometno varnost, razbremenili ceste in zmanjšali onesnaževanje okolja in privarčevali na račun vzdrževanja tako cest kot prog (če so nove)
ZA Metlika --Karlovac je potreben "smešen drobiž" toliko Adria "pokuri" davkoplačevalskega denarja v 2 urah!
Ampak o tem se ne piše, ker ni zanimivo.
OD DANES (11.12.2012):
1. UKINJENI VSI lokalni vlaki na relaciji Maribor -Gradec --- in Maribor je prestolnica kulture za leto 2012
2. UKINJENI vsi mednarodni vlaki na relaciji Metlika - Karlovac!!!
Zdaj pa naj "ubogi ljudje" (npr. starejši brez prevoza itd.) pešačijo kilometre in kilometre preko meje-mimo mejnega prehoda seveda ne "kar tako"- do prve žel .postaje na Hrvaškem)
NOBEN medij tega ni objavil.
Itak so ljudje v Beli Krajini za Slo na koncu sveta.
3. KONEC neposrednega potniškega žel prometa med Slo in Italijo
4. ZMANJŠANO število povezav iz Slovenije v Nemčijo in Avstrijo
itd. itd.
Haloo!
Odprta meja Welcome to Europe?
Ekološki prevoz?
Razvoj turizma (tuji gostje)?
Odprte meje olajšujejo stike med ljudmi?
če nimaš avta si "mrzel"!
ne govori na pamet, kaj in kje slovenija potrebuje. seveda bi morali že zdavnaj imet železniško infrastrukturo imet na višjem nivoju, vendar tudi brez ustrezne prometne povezave bodo določene regije (ki so itak vedno na zadnji točki diskusije) dokončno pokopane.
Kot prebivalcu Lesc pa se mi zdi bistveno vprašanje, kje mislijo speljat še drugi tir!? že obstoječi je 5m od gostilne in 10m od stanovanjske hiše ; in ali razmišljajo o nadvozu, ker enostavno pop***vam/mo na vsako uro,čakat 20 min na zapornicah!! Stvar stoji, kot sm obveščen, že 20 let, ker lastnik gostilne enostavno noče preselit na drugo lokacijo. Pa še podatek, ki jo malo "off topic" ampak se mu ne morem izognit, ..v Lescah je 28 lokalov, naselje pa šteje 2500 prebivalcev = stanje duha v LOVEeniji :)
Potem naj uredijo obstoječ javni promet - ker nisem ravno iz ljubljanske kotline, je avto edino smiselno prevozno sredstvo, da pridem do Brnika. Naš javni prevoz je sploh problem, takoj ko želiš iz večjih urbanih sredin in niti ni čudno, da smo Slovenci največji neuporabniki javnih prevoznih sredstev v EU.
In ko se bodo potniki navadili na javni prevoz in bodo avtobusi postali prenatrpani, naj se razmišlja o gradnji novih železnic in podobnem.
Ampak to je preveč drobnjakarskega in premalo vidnega dela in ljudje, ki o tem odločajo, bodo raje izbrali kak mastodontski projekt, s katerim se bodo lahko v penziji trkali po prsih.
Problem je, da ne delajo na pamet. Pri tvoji varianti se lahko odlije v zepe le malo denarja, pri megalomanskem projektu pa ogromno. In dejstvo je, da najlazje odlijes denar iz drzave preko prometnega ministrstva. To je bila praksa tudi do sedaj.
Seveda pa se takega projekta lotijo na pamet ...
Sicer pa po mojem mnenju edina pametna bi bila da se iz naredi proga Ljubljana-Kranj-Brnik-Kamnik-Ljubljana. Proga bi bila krožna, edina taka bi bila rentabilna.
Sicer pa SLO železnice so največja sramota Slovenije. Od Ljubljane do Murske Sobote rabiš z železnico 5 ur. Na Poljskem v tem času naredi 400 km, v Nemčiji pa 600km z železnicami. Sramota res. Največji problem je to da vlak stoji na vsake 2km, druga največja težava pa so tiri, ki so predpotopni, lokomotive so še kar (sicer malo stare ampak to je še najmanjši problem),
Verjetno ne pokažejo, da ne bi videli da niso izvedljive :)
Lepo in prav, problem je, da se je ze zapufal, pa ce placuje davke ali ne. Namrec vsak otrok v Sloveniji je vsak dan bolj zadolzen in tega ne bodo placali tisti, ki so sedaj stari npr. 40 ... Tudi zeleznice malenkost prispevajo k temu, da smo na jasnem.
Seveda pa razumem optimizem tistih, ki nimajo blage veze o projektih in financah. Najmanj kar bi pricakoval je, da mi povedo, koliko potnikov bo na tej relaciji prepeljanih letno, kaksna bo strategija letalisca, da pripomore k uspehu, koliksen bo okvirni financni zalogaj ter koliko tovora bo prepeljanega. In seveda kako bo investicija financirana. Zdaj je vse v oblakih.
V isti sapi pa ukinejo vlak z Italijo (dobro, niso krive Slo. zeleznice, pa vendar). Ze prej je peljal 1x na dan!, zdaj pa se to ne bo. Pa je bil npr. zelo poln, vsakic ko sem se peljal, dalec nad povprecjem.
Tako bi proga predstavljala veliko večjo uporabnost tudi za lokalno prebivalstvo severnega zaledja Ljubljane, teren za gradnjo pa je tudi nekoliko lažji.... Obstoječo progo se lepo pusti pri miru. Hitrost do 160km/h.... Pa saj se hecate, do leta 2020, ko se bo to začel gradit bo stalna praksa vsaj 250 km/, če ne nima smisla.
10.12.2011 ob 18:36
CHE89: Ti si šele neumen, tretja razvojna os je najbolj pomembna naložba za celotno severno Slovenijo. V teh perifernih regijah je še največ prostora za gospodarski razvoj in osnova za to so prometne povezave.
Se strinjam. Povezava s Koroško je izredno slaba. 100 let za časom. Največja gospodarska središča na tem delu Slovenije (Velenje, Ravne) so odrezana od moderne prometne infrastrukture.
Jp, to je to! Nujno potebna cestna povezava za Belo Krajino in Koroško!
kot drugo pa, ta ideja o povezavi brnika z železnico je že stara, tako da ne vem, čemu hvalit jankoviča. pove to zgodbico lahko vsak, gradil pa še ni nobeden. ko pa bo se bo stvar začela graditi, sem pa lahko prvi ki mu čestitam...
Leta 2011 bi se pod 250km/h ne smeli pogovarjat, tle govorimo o bogih 160km/h.
Podobno bo kot z avtocestami, kjer so povsod zgradili dvopasovnice, pa bi marsikje morali bit že po 3 vozni pasovi.
In ketere od 2 ukinjenih povezav z Italijo niso ukinili? V dolino Zabnice (Ratece) in Gorico vvlak se zmerom vozi, ali kako?
Drugace pa ne bi pretirano ploskal temu projektu. Ne, da sem apriori proti, celo zdi se mi precej nujno imeti zeleznisko povezavo z Brnikom (in potem komot tudi s Krvavcem, ce smo ze tam).
Ampak to je izjemno visok strosek. Zakaj ne bi najprej stestirali terena z avtobusi (leto dni uvedes podoben rezim, frekvenco, ceno, kot bi jo naj z vlakom). Vidis trend, za tovorni promet je to itak lazje narediti ... Ker meni se stevilo potencialnih potnikov ne zdi dovolj veliko, da bi se splacalo delat zeleznico. Na nasem letaliscu pristajajo relativno majhna letala, v sirokem casovnem razponu. A bo vlak vozil na pol ure, je to sploh rentabilno? Ce bo manj pogost, pa spet nima smisla.
Ni vse zlato, kar se sveti in se posebej ni vsak projekt korak naprej. V clanku nekih podatkov nisem zasledil, zal.
kokr vem niso (nujno) ukinil povezav z italijo (če pa so jih, so jih ukinili italijani, ne naši).
do 11ga se menja dobršen del med/narodnih povezav (jaz naprimer nisem dobil povezave iz nemčije v slovenijo po 16.12. iskal sem pa novembra). in ker vemo kakšni so italijani ni za pričakovati da bojo uredil urnike pravočasno
# 10.12.2011 ob 16:44
Prijavi neprimerno vsebino
Od kje denar? Ustaviti gradnjo TEŠ 6 in se tako znebiti enega velikega osnesnaževalca ter vložiti v okolju prijezneši način transporta.
Aha, in čakam samo še to, da tisti, ki nasprotujete gradnji TEŠ6, začnete zagovarjati prehod na električne avtomobile. Narobe svet.
Projekt je sicer super. In se nikakor ne izključuje s tretjo razvojno osjo (pa še četrto, pa še kako navezovalno cesto). In seveda železnicami. Investicijski plan je nujen za zagon gospodarstva.
Sedaj pa, ker potnikov za ta vlak ne bo ves čas, upam, da bodo vozne rede vsaj sinhronizirali z leti.
no sej ne recem, da Kitajska zadnja leta ni naredila marsicesa modernega...ampak se vedno zdalec ne spada med ostale drzave tvojega seznama. Na Kitajskem so marsikje se taki obupni vlaki... v blizini milijonskih mest, ki so v casu razcveta pa je jasno, da je vse najnovejse.
Če pa že razmišljajo o tem, pa naj raje štajersko železnico peljejo tam mimo, bo vsaj Maribor povezan z Brnikom.
Ljubljana - Brnik - Kamnik - Celje-Maribor je najbolj optimalna trasa za LJ-MB progo. Kar poglejte na zemljevid. En tunel in je vlak že v Celju!
rabimo več, veliko več vlaganj v železnice... moramo slediti razvitem svetu, ki opušča ceste in vse več potnikov ter prometa spravlja na železnice! potrebno prekinit zdaj vsa vlaganja v nove ceste, samo vzdrževanje še in začeti na polno vlagati v železniško infrastrukturo in javni prevoz... kam pa gredo vse naše trošarine od bencina?
Ampak v Sloveniji tega NE razumejo.
Poglejte kakšni vlaki vozijo pri nas ... po kakšnih tirih ... še zadnjp potniško povezavo z Italijo so "skenslali" z 11.12.2012.
Seveda kar nekaj stane posodobiti železniško omrežje in javni avtobusni prevoz in-iz njega ... ampak če se niti enega železniškega prevoza z Italijo ne more "sfinansirati" (turisti iz Benetk halooo!) ...
če iz Ljubljane v Budimpešto redno vozi Slo vlak, ki je SRAMOTA Eu-ja: v kompoziciji tudi en napol živilski vagon (brez kupejev) -prevoz koles?, vagoni stari, UMAZANI in prenašalci bolezni Peljite se in preverite sami. Da o zamudah sploh ne govorim (stranskega pomena)
... nima smisla sanjat
(mimogrede za avtoceste so se preluknjevale gote in hribi, gradili mastodontski viadukti ...
ne misleč, da mogoče nekoč prevoz po cesri ne bo več tako poceni ... ne misleč, da je treba kredite poplačati ... ne misleč, da tovor po železnici = kisik okolju
železnice pa nula O
Vlak po Soški progi, romantika ampak 50 let za svetom (sploh za razvitim svetom Nemćija, Francija, Kitajska, japonska, J. koreja, Taiwan itd. itd.)
Kdo bi ti pa prodal, če bo vedel, da bo tam trasa tekla?