Vaša ocena: 
Ocena 5,0 od 22 glasov
Ocenite to novico!
Nemški železniški operater Deutsche Bahn bo za železniško infrastrukturo prihodnje leto namenil približno 4,5 milijarde evrov.
Težišče bo na treh oseh: Hannover–Göttingen, Hamm–Dortmund in na območju med rekama Ren in Ruhr ter pristaniščema Bremen in Hamburg, je danes poročal nemški časnik Bild.
Skupaj naj bi zamenjali 2.540 kilometrov tračnic, 1.870 kretnic in skoraj dva milijona železniških pragov. Poleg tega bodo opravili tudi redna sanacijska dela, kot je brušenje tračnic. Delu bo skupaj namenjenih 30.000 gradbišč, v povprečju pa bodo dnevno delali na 700 posameznih mestih.
Družba bo spremembe v voznem redu, do katerih bo prišlo zaradi del, objavila pravočasno, je ob sklicevanju na vire pri Deutsche Bahn zapisal Bild.
Deutsche Bahn je za posodobitev železniške infrastrukture letos že namenil 4,4 milijarde evrov. Pri tem so posodobili 3.900 kilometrov tračnic, 1.750 kretnic in 2,6 milijona železniških pragov.
"Zakaj se pri nas karte za vlak ne dajo kupit po internetu in plačati npr. s kreditno ?"
HAHAHA, kaksne zahteve :)
zato, ker slovenija ni tako napredna drzava kot npr. slovaska (da o zahodnih drzavah ne govorim), kjer je to mogoce ze dolgo casa.
aja, ko se je nekdo norceval iz slovaske, tam gradijo drugi zelezniski tir nekje okrog trnave proti vzhodu....
Pa še ena razlika je med našimi grebatorji iz SŽ in nemškimi DB. Skoraj me je kap ko je nekdo povedal koliko stane z SŽ in DB ista železniška povezava. Recimo pri SŽ boš plačal vedno za povezavo Ljubljana - Berlin skoraj 200€ ena smer. Ista povezava samo karta kupljena na DB te ne bo stala več kot 110€ (ponavadi, razen če je vlak skoraj povsem polen boš plačal 200€ kar pa ni skoraj nikoli), če imaš malo sreče in rezerviraš mogoče en mesec prej pa te bo stala mogoče samo 40€ v eno smer. Pri SŽ pa vedno 200€ ne glede na to kdaj rezerviraš in kako poln je vlak.
No ker je pa ravno govora o obnovitvenih delih, sem pa ravno v zadnjem času prebral v enem DB žurnalu da delajo tudi veliko v Berlinu (na progi Berlin- Potsdam, pa še na delu ringa znotraj mesta), če se prav spomnim bodo samo za Berlin in Brandenburg namenili 0,5 milijarde € v prihodnjem letu (ne me držat za besedo pri tem ker sem prebral pred enmu mesecem to).
Pa Lp v SLO in Berlina.
Druga faza: TGV modifikacija proge Sežana - Ljubljana
Tretja faza: Tovorna proga Delnice - Ljubljana
Prva faza: Staro politiko odpeljati na psihiatrijo.
Namesto, da bi se vlagalo v prometno infrastrukturo, da bi dejansko postali pravo križišče med vzhodom in zahodom smo postali banana republika.
Španija ima danes najbolj moderno železnico v evropi in je postala zgled za celo evropo, več kot polovica je bila narejena iz sredstev EU, Pri nas pa je do jesenic še vedno samo en tir, na katerem vozi stara gajba vsa porisana in še vsa rumena od tistih časov ko se je na vlaku še kadilo.
SŽ so zrcalo stopnje razvitosti naše drage Slovaške,... huh pardon...Slovenije.
Povprečna hitrost je ista sedaj kot je bila ko so železnico odprli (1916 al tu nekje, govorim za južni tir). Se zgodi da se voziš 40 po blagih ovinkih, potem so postaje pri vsaki vasi s 5 hišami itd..
so kartice popustov np.r Euro26 oz popusti za upokojence oz, za družine... AMPAK
kaj se splača nekomu 26+, oz. nekomu ki se sam vozi na delo na razdalji npr. mb-lj...??? se vlak ne splača. pa tudi za študente imaš možnost avtoštopa oz. organiziran prevoz ala www.prevoz.org -carpool varianto za enako razdaljo 5eu...
razdalja mb-lj
prevoz.org 5eu
železnice z euro26 5.50eu potniški lp
zeleznice brez popustov 9.50eu potniški lp
železnice z euro26 12eu s predhodno rezervacijo in omejenim številom kart za ics/ic
železnice brez popusta x eu ics/ic/ec
Skratka železnice ni konkurenčna, cenovno ne časovno...
za občasnega odraslega uporabnika prevozov na daljše razdalje je železnica totalno neuporabna. Če imaš mesečno vozovnico je drugo...
Gomoljka skoraj nikoli, res skoraj nikol. Sam pozabil si, da so razni popusti.
Če maš kartice popustov te cene zbijejo tko, da je velika razlika.
Avto do mbja pa tud 12 eur v eno smer, pa to če ima majhno porabo, pa še vozit moraš...
ICS,Eurocity mogoče... lahko pa še vedno fašeš gomoljko z zidanega mosta proti lj ali mb... navaden potniški vlak rabi za mb-lj 2h40min...
ics 1h50min za cca. 15eu
lp 2h40min za cca. 9.60e
kaj se bolj splača---iz vsega, če imaš parking v lj kar avto
"Naše železnice so grde še za jugoslovanski standard."
Pa si se peljal kdj z vlakom v zadnjih 10 letih?
Ni res, vlaki so moderni, dobri, oprema kondukterjev je moderna, simensi so odlični, z ICS si iz Lj do Mb v 1h 50min, pa ne rabiš pazit na cesti, lahko spiš al pa časopis bereš v modernem vlaku, ki ne ropota.
Edina kritika leti na železniške postaje, posebej tale v Ljubljani je dokaj zastarela.
Glede na to, da primerjaš naše železnice z Jugoslovanskim pa pejt v Beograd pa boš vidu kake vlake imajo, kako je ob železnici "urejeno", no v bistvu je ciganija če se prek Srbije peljaš, tko da ne bluzziiii o čem nimaš pojma.
n
izpadel link...
sem tudi sam živel nekaj čas v nemčiji in takrat nisem sam imel nič zamude, vrjamem pa da so zamude, tako kot povsod, vendar vseeno se mi zdi da je v nemčiji vse bol porihtan...
me veseli da sem v lj na železniški zagledal avtoomat s katerim lahko kupiš vozovnice in mislim da gredo s tem v pravo smer...je pa res da ej tega premalo
Je pa res da so te zamude pač nujno zlo, ki ga je zaradi velikega števila vlakov in prog zelo težko odpraviti.
Drugače pa so nemške železnice res lepo urejene, brez problema, hitro, udobno in relativno poceni potuješ po celotni Nemčiji. Tudi organizacije je res dobra, vsaka zvezna dežela ima tudi ''podgrupo'' Deutsche Bahn, potem pa so na voljo še razni konkurenčni ponudniki vlaka.
Kar sem opazil in se mi je zdelo zelo dobro, da imajo Nemški študentje (ne vem če povsod) v šolnino vključen prispevek za vlake in s tem njihova študentska karta velja kot brezplačna vstopnica za vlak, tako da se tam večina študentov v mesto na študij vozi z vlakom in ne avtomobilom.
tak da g. minister za promet, kerkol že bo, poglej mal ka tuki delajo, k naše železnice so obupne no