Vaša ocena: 
Ocena 4,7 od 12 glasov
Ocenite to novico!
Z novim cliom pri Renaultu premierno predstavljajo nove oblikovne linije znamke, ponujajo več sodobne tehnologije in iščejo nove generacije kupcev.
Novinec namreč že na prvi pogled ponuja precej drugačen vtis, kar je v največji meri zasluga oblikovalske ekipe pod vodstvom Laurensa van der Ackerja. Kar nekaj oblikovalskih elementov, ki jih je mogoče videti na serijskem vozilu so uporabili že pri različnih prototipih predstavljenih v minulih letih. S tem pa znamka izpolnjuje svojo obvezo, da bodo ponudili pri tudi serijskih modelih malce več sloga in čutnosti značilnih za drzne prototipe.
Kljub dinamični, mladostni podobi pa clio ne odbija s pretiranimi oblikovalskimi ali konstruktorskimi eksperimenti, ki se Renaultu že nekajkrat niso ravno obrestovali. Petvratna kombilimuzina, s kozmetično prikritim drugim parom vrat, bo ponujala tudi klasično uporabnost oziroma prilagodljivost clia različnim vlogam. Pri Renaultu namreč obljubljajo, da bodo kupcem ponudili dovolj izbire pri sestavljanju opreme, zunanje podobe in pogonskih agregatov.
Dva nova motorja iz družine energy
Med motorji izpostavljajo dva iz družine energy. Trivaljnik TCe 90 z gibno prostornino 899 kubičnih centimetrov bo zagotavljal 67 kilovatov moči (90 KM) in 135 Nm navora, kar je primerljivo z zmogljivostmi 1,4-litrskega motorja. Povprečna poraba naj bi bila 4,3 litra goriva na sto kilometrov, v zrak pa naj bi na vsak kilometer izpuhal 99 gramov ogljikovega dioksida. Novost v ponudbi pa bo tudi nov dCi 90, ki je izvedenka 1,5-litrskega dizelskega motorja z močjo 67 kilovatov (90 KM) in navorom 220 Nm. Tudi omenjeni motor naj bi odlikovala nizka povprečna poraba, le 3,2 litra na sto kilometrov in 83 gramov izpusta ogljikovega dioksida na kilometer.
Kljub poudarjanju varčnosti in želji, da bi s cliom dosegli vodilen položaj po nizkosti porabe goriva in količine izpustov ogljikovega dioksida, pa bodo pri Renaultu kupcem ponudili tudi nekaj več zabave v podobi kombinacije motorja TCe 120 in šeststopenjskega samodejnega menjalnika EDC. Bencinski 1,2-litrski štirivaljnik bo zagotavljal zmogljivosti primerljivega 1,6-litrskega motorja in sicer 90 kilovatov moči ter 190 Nm navora.
Tablica za povezavo z avtom in svetom
Med novostmi v ponudbi opreme novega clia pa pri Renaultu izpostavljajo novo tehnološko igračko, ki bo omogočala povezavo med avtomobilom in okoljem. Renault R-Link s 7-palčnim zaslonom bo imel vlogo uporabniškega vmesnika med napravami v vozilu in voznikom, vgrajena navigacijska naprava TomTom bo skrbela za aktualna obvestila o prometu, uporabniki pa se bodo lahko povezali tudi s spletom in prenesli raznolike aplikacije namenjene resni ali uporabi za zabavo.
Novi clio naj bi na slovenski trg pripeljal že jeseni, povsem v skladu z novimi trendi in predvsem z željo po nagovarjanju novih generacij pa poteka tudi »priprava terena« za začetek prodaje, saj na spletnem naslovu www.clio.renault.si ponujajo interaktivno predstavitev novinca.
In še nekaj, notranjost me je močno spomnila na notranjost sedanje Opel Corse. Upam, da bodo poprobali biti še kaj bolj unikatni.
tolaži se ti z korejci......
clio ima za seboj 22 let,to je 4ta generacija,prodanih je bilo več miljonov cliov po celem svetu....
da ne omenjam clia williams,clia baccara,ventilarja,clia V6,maxi cliota,clia RS.....za svoje cajte najboljši majhni športni avtomobili.....
kia pa je takrat izdelovala PRIDE.......
Renault ob tem dela podobno napako kot Peugeot – na začetku ponudbe bi lahko obdržali star in preizkušen 1,2 l 16V agregat (oz 1,4 l 8V Peugeot).
Glede na zmanjšano težo in porabo predhodnikov, bi bilo realno pričakovat porabo okrog 6 l/100 km, hkrati bi bil agregat dovolj zmogljiv za osnovne potrebe, za povrh pa gre za preizkušen in neproblematičen agregat z vidika lastništva.
In kar je najpomembnejše : ne bi bilo treba poslušat 3 valjne kosilnice, podobno kot ta »užitek« nudijo VW, Peugeot, Toyota, Nissan in vsi drugi, ki imajo v ponudbi 3 valjne koslilnice.
"Tce 120" bo zanimiv agregat, vendar tudi primerno drag, cca 14.000 eur po moji oceni. Tolažba je, da bo izgled izpuha na zadku, boljši kot pri kosilnici (2:22)
Renault Clio 2013
Glede oblike je pa tako, da imajo vsake oči svojega malarja, prodaja, ki v tem segmentu v veliki meri temelji na všečni obliki, bo najboljša sodba.
to ti je današnji razvoj..
pa a si slep... kr poglej štiri kolesa, 5 vrat, ma sprednje in zadnje luči pa tut volan ma. jst bi reku, čist po polotu povzet ;) ... šalo na stran, zame eden izmed najlepših avtov zadnje čase pri renaultu
spredni del je povzet po konceptu DEZIR......
boljši od predhodnika,konkurenca se skrije......
pri prejšnemu cliotu je bio to res problem ker je bla športna različica samo s tremi vrati. sicer so imel gt verzijo ampak je imela samo 130 km. novi clio pa sploh ne bo imeu izvedenke v treh vratih. tako bo avtomatsko tudi športna različica s petimi vrati. imel pa naj bi 210 konjev, predelan turbo 1,6 motor od juka ter avtomatski menjalnik z obvolanskimi ročicami. ta kr zna bit top, glede na to da je že splošno da je clio rs za tak denar kr kralj malih športnikov ;)
elaine, ziher pride tudi kaka sport varianta, brez skrbi.
Ravno iz tega razloga sem jaz kupil corso.