Vaša ocena: 
Ocena 5,0 od 5 glasov
Ocenite to novico!
V oddaji Avtomobilsko-prometne minute so bolj kot ne naključno naleteli na zanimivo zgodbo. V roku nekaj dni so namreč izmenoma preizkusili dva različna citroena z istim motorjem.
Berlingo, ta šarmer mladih družin, je bil opremljen še s šestim in sedmim sedežem, kar sicer poveča število potnikov, zmanjša pa količino prtljage. Citroen C3 piccaso pa je le še enkrat več dokazoval svojo unikatnost. Zares zanimiva avtomobila sta imela eno skupno lastnost - agregat. To je odličen 1,6-litrski dizel, ki je pravzaprav glavna zvezda in tudi glavni prodajni argument obeh vozil. Zato povejmo nekaj več besed o tem agregatu, ki ima zanimivo avtomobilsko življenje.
Razvili so ga Peugeotovi inženirji, in sicer znotraj velikega sodelovanja med Fordom in koncernom PSA Peugeot Citroen. Kolikor nam je znano, je to trenutno eden najpopularnejših in široko uporabljanih agregatov v industriji. Ne najdete pa ga samo v citroenih in peugeotih, ampak tudi pod pokrovom fordov, mazd, imata pa ga tudi volvo in celo mini!
Povezovanje med proizvajalci
Avtomobilska globalizacija, ki nam jo posamezni proizvajalci poskušajo spretno zakriti, je v unitarizmu agregatov najbolj očitna, in vsaj kar se našega današnjega gosta tiče, tudi dobrodošla. Že dolgo namreč nismo srečali tako zelo marljivih 80 kilovatov. Agregat je mogoče kupiti tudi z manjšo izhodno močjo, a 80 kW resnično prepriča!
Poslušajte celotno oddajo APM Vala 202. |
Ne glede na diametralne zahteve, namembnosti ali vozne lastnosti, recimo berlinga in C3 picassa, je agregat ves čas popolnoma suveren. V berlingu je sicer nekaj glasnejši, a se nato v C3-ju spremeni v čistokrvnega odličneža, kar ne preseneča, saj agregat, ki ima sicer različna komercialna imena, tovarniško ga označujejo kot DLD – 416, ljubkovalno imenujejo "tiger″! V različici s filtrom sajastih delcev je tudi vzorno čist, saj le za malo preseže izpust 130 g CO2/km.
Odličen agregat, ki mu lahko rečete ali HDi ali duratorq, vendar z drugačnim imenom imenitnega bistva ne morete zakriti.
Verjetno ste mislili, da so preizkusili avtomobila z enakim motorjem. Čisto osnovnošolska napaka, ki pa je večina sploh ne zazna več. Tako kot marsikdo ne zna več pravilno uporabljat dvojine. Žalostno za nacionalko.
mocnejsega normalen voznik ne potrebuje
CO2 niso saje. Saje so preprosto C in nimajo nič skupnega z emisijo CO2.