Vaša ocena: 
Ocena 4,2 od 8 glasov
Ocenite to novico!
V tokratni oddaji Avtomobilsko prometne minute so naši radijski kolegi pod drobnogled vzeli Hyundaijevega malčka z oznako i20.
Priznamo; oznake z i-jem nam v redakciji niso najbolj simpatične, ker avtomobila ne vizualizirajo, temveč si moraš vedno znova priklicati v spomin, kakšna je razlika recimo med i10 in i30.
Ni skrivnost, da tudi mnogo ljubiteljev te korejske znamke novo produktno vrsto še vedno kliče po starem; se pravi Getz, čeprav je to najbrž znotraj Hyundaijevega trženja smrtni greh.
| Vabljeni k poslušanju celotne oddaje Avtomobilsko prometne minute na Valu 202! |
Avto po meri Evropejcev
Kakor koli; i20 je sodoben avtomobil, v Evropi ukrojen za evropskega voznika, ki s prej omenjenim Getzem, katerega naslednik je, nima več mnogo skupnega. Čeprav je predsodek in neumen stereotip, smo si ves čas vožnje z i20 v njem predstavljali ali mlajši upokojenski par ali srečno zaposlen mlad par. Kričeče zelena barva karoserije poskuša tak stereotip razbiti, vendar smo bolj kot nad njo navdušeni nad opremo, ki je na voljo v osnovni izpeljanki.
Odlična izdelava, a podhranjen 1,2-litrski motor
Težava je bila z agregatom. 1,2-litrski agregati so danes v modi in tudi takrat so se veselo vrteli v majhnih avtomobilih, a težava z i20 in njegovim 1,2-litrskim agregatom je, da 57 kilovatov ne zmore suvereno premikati vozila, ki ga lahko obtežimo do tone in pol. V mestu se še nekako rešujemo s korektnim menjalnikom, na avtocesti pa se lahko pri polno obteženem vozilu zgodijo celo neprijetni trenutki; na srečo so bolgarski tovornjakarji na svojem voznem pasu včasih veseli kakšne zelene korejske poživitve.
Na koncu zapisov o Hyundaiju zadnje čase spet sledi tista vesela novica. Kljub lenobnemu agregatu dobite za okroglih 10.000 evrov sodobno načrtovano in odlično izdelano vozilo.
Golf II, 1.6 dizel, 18 let, 450.000km, redni servisi. Dela kot urca, edin rust ga daje. Na zadnjem tehničnem pregledu sem bil pohvaljen, ker je bil avto tehnično brezhiben. Zavore, plini in ostalo brez enega problema.
Zdaj pa nehaj natepavat gluposti in hvalit lastne robe, če očitno niste doma imeli drugega kot riževe narastke, ki mimogrede niso tako napačni avtomobili (seveda pa ne kar vsi povprek).
Pa pojdi in primerjaj i30 z novo Fiesto ali prihajajočim Polom pol se pa javi ;).
Drugič - še največji nepoznavalci ne primerjajo Getza in i20 !
Tretjič - tisti, ki se še niste nikoli peljali s Hyundai-jem, prosim ne komentirajte in ne govorite neumnosti !
Četrtič - vozim 14 let star korejski avto (Lantra 1.6 mimogrede, prevoženih 170.000 km), razen rednih servisov avto še ni videl mehanika.
To za vse tiste, ki pametujete o pokvarljivosti in nevzdržljivosti korejskih avtomobilov, oa se z njimi še sploh niste peljali. Oče je vozil Kio Sephio (1.6 motor, 225.000 km, letnik 199 - vozil jo je več kot 10 let, tudi brez okvare!
Znanec ima pa i30, sem ga preizkusil. Avto je super, v notranjosti nobene plastike, izdelava neverjetno kvalitetna in natančna, avto se pelje odlično!
Preden kritizirate korejske avte, se vsaj vsedite v njih in jih preizkusite!
PA DA NE BO POMOTE, NISEM PRISTAŠ NOBENE AVTOMOBILSKE ZNAMKE, VOZIM KAR MI JE TRENUTNO VŠEČ !!
i20 = jajc
Ni skrivnost, da tudi mnogo ljubiteljev te korejske znamke novo produktno vrsto še vedno kliče po starem; se pravi Getz, čeprav je to najbrž znotraj Hyundaijevega trženja smrtni greh.
Wtf? Ne poznate razlike med i10 in i30? In ste avtomobilska oddaja ... Saj vemo, kaj je narobe - se pač piše o "nekih korejcih" - ne pa o kaki slavni švabski znamki ala audi ... Tam vam očitno po vaše butast sistem označevanja pač ne dela težav (a3, a4 ...)