Avtomobilizem
(8)

Poudarki

  • Poleg robustne uporabnosti zagotavlja tudi večjo opaznost
  • V Sloveniji bo na voljo od septembra
Ocena novice: Vaša ocena:
Ocena 4,3 od 11 glasov Ocenite to novico!
VW CrossPolo
Avtomobil ima za 15 milimetrov višje podvozje kot izvirnik in lažje premaguje kolovoze ali robnike. Foto: Volkswagen
VW CrossPolo
Crosspolo s svojo embalažo brez dvoma pritegne več pogledov kot njegov izvirnik. Foto: Volkswagen

Dodaj v

Mali robustnež

VW polo za mestno džunglo z dvokolesnim pogonom
18. junij 2010 ob 10:27
Wolfsburg - MMC RTV SLO

Crosspolo je četrta različica modela iz Volkswagnove ponudbe, ki je zaradi višjega podvozja in dodatne zaščite namenjena bolj robustni uporabi.

Podvozje petvratnega crosspola je v primerjavi z izvirnikom višje za 15 milimetrov, ima dodatno zaščitene koloteke in pragove, odbijača se zaključita s svetlo srebrnim elementom, ki ustvari videz dodatne zaščite podvozja.

Notranjost se od izvirnika razlikuje predvsem po kozmetičnih podrobnostih, izdatna oprema sledi tisti pri polu, podobno velja za ponudbo motorjev z razponom moči od 51 kW (70 KM) do 77 kW (105 KM). V ponudbi so trije bencinski in trije dizelski motorji TDI. Dva od šestih motorjev je mogoče kombinirati s 7-stopenjskim menjalnikom DSG. V Sloveniji bo na voljo od septembra, za vstopni model z 1,2-litrskim motorjem z 51 kW bo treba odšteti 13.439 evrov.

Crosspolo nadaljuje tradicijo pola fun
Volkswagen s predstavitvijo crosspola nadaljuje tradicijo, ki se je začela dokaj nenačrtno, s prestavitvijo bolj ali manj unikatne in številčno omejene serijo pola fun. Nameravali so namreč izdelati le pet tisoč primerkov. Toda zanimanje kupcev je preseglo pričakovanja in nastal je prvi crosspolo, ki mu zdaj sledi nova generacija.

Tisto, kar na prvi pogled deluje kot nepotrebna kozmetična navlaka, se pri pogostih vožnjah po kolovozih, ozkih obraščenih podeželskih poteh ali premagovanju robnikov hitro izkaže kot dobrodošlo. Crosspolo pa s svojo embalažo, dodatnimi detajli, kot sta na primer strešni letvi in 17-palčna aluminijasta platišča, brez dvoma zbudi tudi dodatno pozornost.

M. Kr., Foto: Volkswagen

T. K. B.
Prijavi napako
Komentarji
kazz
# 16.07.2010 ob 22:03
polo je res hud
izo
# 13.07.2010 ob 01:35
Vidiš da skupen imenovalec ni kopiranje ampak oblikovalec.
končno en, ki razume dizajn..
in avto bo ziher zelo vroč pri nas, pa še kje.
ulrich
# 20.06.2010 ob 15:10
mizoli90 - sicer se vidi, da nimaš pojma amapk naj te razsvetlim: če se že kopira iz česa, se kopira od modela Scriocco. Tega je zakuhal Walter de'Silva in je bil prvi iz teh oblikovnih smernic. De'Silva pa je prišel od Audija (pred tem Seat, še prej Alfa). Ergo - če se že kaj kopira se kopira Audije, Seate in Alfe. Sicer pa se vsemu temu "kopiranju" reče celostna podoba. Enako je pri drugih avtomobilskih proizvajalcih.

In če smo že pri "kopiranju" - poglej si malo Seatovega Leona in kakšne Alfe. Pa to spet ni kopiranje, ker je pač designer (spet De'Silva) prešel iz Alfe k Seatu in tam pustil svoj pečat.

Vidiš da skupen imenovaec ni kopiranje ampak oblikovalec. Ali ta potemtakem kopira samega sebe?
ronzi
# 19.06.2010 ob 17:34
šminka,nič drugega
mizoli90
# 19.06.2010 ob 16:46
Sam sem sicer ljubitelj koncerna VW, ampak sem razočaran nad kopiranjem potez Golfa šeste generacije na vse avte. Touareg izgleda kot steroidni Golf, Polo zgleda kot suhi Golf, Sharran izgleda kot malce debeluškast podaljšan Golf, . . .
Čeprav se Polu poda tak izgled, se mi zdi da se ostalim ne poda kopiranje Golfa.
bismark
# 19.06.2010 ob 13:30
Se mi ne da čakati Fiosa. Bom kr jst rekel: Jajc!
olje na ogenj
# 19.06.2010 ob 11:54
všečno, s strani deluje kot Volvo C30
Exocet
# 18.06.2010 ob 10:47
Zelo všečen avto.
Avtomobilizem
Kazalo