Vaša ocena: 
Ocena 4,6 od 19 glasov
Ocenite to novico!
Toyota in družba EDF Energy in sta v Veliki Britaniji začeli preizkušati priusa PHV z možnostjo polnjenja iz električnega omrežja (t. i. plug-in).
Obe omenjeni družbi bosta v skupnem projektu preizkušali hibridno vozilo z možnostjo polnjenja iz običajnega električnega omrežja. To je prvo vozilo te vrste, ki ga je Toyota predstavila v Veliki Britaniji. Preizkušanje se je začelo septembra in bo potekalo več kot eno leto. V ta namen so po državi namestili prvih 40 polnilnih terminalov, v naslednjih mesecih pa načrtujejo gradnjo številnih novih.
Sistem je združljiv z novo generacijo javnih polnilnih terminalov, s katerimi bo električna energija postala dostopnejša na javnih cestah in v parkiriščih ter cenovno ugodnejša.
Polnjenje baterij preko električnih vtičnic
Vozilo uporablja Toyotino hibridno tehnologijo in ponuja dodatno možnost polnjenja avtomobilskih baterij preko standardnih električnih vtičnic ali električnih polnilnih terminalov. To vozilu omogoča večji akcijski radij v električnem načinu. Na krajše razdalje omogoča tovrstnemu priusu vožnjo v izključno električnem načinu, ki je neslišen in brez emisij, medtem ko deluje pri vožnji na daljše razdalje kot običajno hibridno vozilo.
Boljša učinkovitost
Toyota pričakuje, da bo PHV dosegal neprekosljivo učinkovitost porabe goriva in posledično rekordno nizke izpušne emisije. Zgodnji preizkusi so pokazali, da je učinkovitost porabe goriva precej kot pri sedanjemu priusu. Pri vožnji v oddaljenosti do 25 km porabi PHV približno 60 odstotkov manj goriva v primerjavi s Toyotinim hibridnim priusom.
J. R.
Glede izkoristka se motiš. V prostem času letim električni model helikopterja. Moj ima le 200W brushless 3 fazni motor in ima 90% izkoristek. Po podatkih proizvajalca ima Vectrix cca. 93+% izkoristek. Tem številkam verjamem, ker če bi moj helikopter imel le 60% izkoristek, mislim da z 120W ne bi počel akrobacij z 1kg težkim helikopterjem, kot jih.
HiMH baterije v Toyotah RAV4 EV preizkušeno zdržijo cca 150.000 milj, tako da glede tega ni skrbi.
Ne da bo; JE. Pri mojem uvozu Vectrixa sem bil oproščen DDV-ja, pri registraciji pa prispevka za ceste. Poleg tega je pa osnovno zavarovanje brez bonitete cca. 50 EUR (pri meni je bilo 25 EUR, ker imam 45% bonitete).
Kupil sem gam pa preko Eko Sklada, ki je imel razpis in sem dobil izredno ugoden kredit, po fiksni obrestni meri 3.8%.
Mislim, da ima država dobre usmeritve in mehanizme za vozila na električni pogon, problem je le v tem, da vsega tega ne veš, če se malo bolje ne poglobiš v to.
Je pa res, kar sem že bral izkušnje drugih voznikov električnih vozil, da enkrat ko si na elektriki, greš težko nazaj.
Glede izkoristka 95% pa: to imajo ta velike mrcine,tudi transformatorji in generatorji, s po nekaj MW, ne pa običajni mlinčki za multipraktike in avtomobile.
Temu prištejva še regulacijsko elektroniko in polnjenje ter praznjenje akumulatorjev (v vsaki od smeri po 60%, pošlataj polnilec in mobi pri polnjenju, če ne verjameš) ter njih življenjsko dobo, menda zdržijo kakih 2000 polnitev.
Reciva, malenkost ceneje, pa država, bo zastonj, nič cestnih prispevkov?
Bo?
LP!
Poleg tega je pa nizka tarifa po 16 SIT/kWh, visoka pa 24 SIT/kWh. Enotna tarifa je 20 SIT/kWh.
Takole, mene doma, v gospodinjstvu, stane 1 KWh kaki 10 centov, če preračunam čez palec, ta pocen` in ta draga, skupaj.
En liter bencina pa ima dobrih 30 MJ, če preračunam, je to kakih 8 KWh, ni kakega posebnega prihranka. Khm, se ne izide, prijatelji!
to je morda ze res, vendar pa bi tako izpuste vsaj lahko omejili na neko podrocje in tudi voznja s kolesom ob prometnih cestah v mestu bi bila bolj prijetna saj nebi ob vsakem vdihu zacutil izpusnih plinov....tako da nekaj prednosti vseeno je...pa tudi elektriko se bo slej ko prej dobivalo iz cistih virov...no se jo ze da ampak ni se dovolj razvita tehnologija...bo pa slej kot prej
http://www.motosvet.com/tabla/index.php?
s=&showtopic=15351&view=findpost
&p=1481424
Vredno branja.
So pa še sledeče prednosti, ki sem jih izkoristil:
- nakup preko Eko Sklada (obrestna mera fiksna 3.8% za 10 let, kar pomeni, da mi ga bo inflacija pojedla cca. 1/3)
- oproščen plačila DDV-ja (20% :-)
- oproščen plačila cestne takse
Jožeine: Očitno nisi prebral, kar sem že napisal zgoraj. Samo Elektro Ljubljana ima ponoči preko 200.000kW viška. To je za polnjene preko 100.000 Vectrix maxi-skooterjev. Glede na to, da se pa napolni v dveh urah, nizka tarifa pa traja 8 ur, moraš številko 100.000 pomnožiti x4 :-)
Če se polni ponoči, ob nižji tarifi, je elektrike zadosti, verjemi mi.
Zdaj to itak ne pride več v poštev...je bilo za čase brez izpita.
http://www.vectrix.com/
Pod zadnjim sedežem ima kabel v vtikačem v 220V. Pri polnjenju vleče 1.7kW, 80% napolni v 2 urah, z enim polnjenjem naredim 60-85km, pač odvisno od načina vožnje. Ima regenerativno zaviranje, tako da tudi pri ustavljanju nazaj pridobiš el. energijo. Polnim ga ponoči na nižji tarifi, za 100km plačam cca. 45 centov elektrike (preverjeno preko merilca porabe v vtičnici :-) Cel porces polnjenja polnilec nadzoruje sam in tudi izključi, ko je baterija napolnjena.
http://www.teslamotors.com/
Tile tudi resno milsijo.
Vsaka čast Toyoti, da se ne pusti naftnim lobijem in vsaka čast Japoncem, da so nori na tehnologijo :) Električni avto je avto prihodnosti. Prednost vidim predvsem v tem, da so zelo močni, s tem pa lahko imajo obliko podobno danajšnjim, medtem ko pri večini ostalih konkurenčnih tehnologij avti zaradi varčnosti zgledajo kot kakšen poceni kitajski izdelek.
Edina pomanjklivost električnih avtov je v tem, da zaenkrat zmorejo z enim polnjenjem le okrog 250 km. Sicer pa tehnologija napreduje iz dneva v dan.
PS: 2. Tifus Članek je pod avtomobilizem, ki na RTV pač spada pod zabava.
Malo poGooglaj.
Že zdaj noče noben elektrarn pred svojim domom...kako naj torej zagotovijo zadosti električne energije še za polnjenje el. avtov.
Lp