Vaša ocena: 
Ocena 3,6 od 10 glasov
Ocenite to novico!
Po poročanju agencij naj bi se francoski Renault pogovarjal z ameriškim Fordom o odkupu deleža v švedskem proizvajalcu Volvu.
Renault naj bi bil zainteresiran za odkup večinskega deleža Volva, a se je zataknilo pri pogajanjih o ceni.
Prvo srečanje med Francozi in Američani naj bi bilo že preteklo jesen, ko sta se podjetji razšli zaradi nesoglasij o višini odškodnine, ki bi jo moral Renault plačati Fordu. Kaže, da so se od takrat sestali še nekajkrat, vendar izidi pogajanj javnosti niso znani. Renault in Volvo sta bila blizu združitvi že leta 1993, vendar so pogajanja takrat padla v vodo.
Združitev ne bi bila slaba poteza
Poznavalci menijo, da bi bila združitev omenjenih podjetij dobra poteza, saj se Francozi v preteklih letih osredotočajo na razvoj majhnih in srednje velikih avtomobilov. Volvo pa je po drugi strani priznan proizvajalec večjih in prestižnih (pa tudi dražjih) avtomobilov.
J. S.
He he tolk o tem, saj vem da me boste oglodali do kosti ker sem dregno v vaše gnezdo!
Drgač pa ja je res da baje tud renaultovi dizli crkujejo po tekočem traku.
Drgač pa vsak ima svoj okus in večina nas ima omejeno stanje na bančnem računu in vsak si pač kupi tist kar se mu zdi da mu ob določenem strošku prinese največ koristi! In če nekomu služi Daewoo in je znjim zadovoljen in ne dela vsako dnevno nevem kolk km da bi rabu nevem kakšen avto zakaj pa ne
Poglej nisem star 9 let in verjemi da sem starejši od tebe. Kaj je tvoje subjektivno mnenje ( verjetno si mislil objektivno ) je nam vsem znano. Ni stvar v letnicah proizvodnje, starosti avtomobila ali dopadljivosti blagovne znamke. Mene vedno zmoti, ko nekdo zagovarja določeno stvar na način z glavo skozi zid. Ne dopušča nikakršnih možnih variacij( mogoče šola g. Martinčiča? ). Nemški avti to in nemški avti ono. Svet ni več raven. Osebno se odločim za nakup avtomobila na podlagi trenutnih potreb. Še nikoli ni prevladovala znamka avtomobila. Imel sem že od Francozov ( katrca ), Fordov, Oplov, Daewoja ( se zgodi ), tudi VW je že bil pri hiši. Ne smem pozabiti na Ibizo L.92 s "Porschejevo mašino" ( škoda da ni več takih ). No, ravno glede Opla. Sedaj imam že drugega pa ne morem reči da je zelo slab.
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_
Golf
Vsi, ki tudi najmanj spremljajo avtomobile, tudi najbolj zagriženi Alfisti in ljubitelji italijanskih avtomobilov vedo, da se je Golf 2 prodajal do leta 92 (na tržišče pa je prišel leta 1983), torej je najmlajša katrca je približno stara kot najmlajši Golf II (+- par mesecev)
Če še vedno ne verjameš pojdi na:
www.avto.net
www.autoscout24.de
www.gebrauchtwagen.de
in te izzivam da najdeš Golfa 2 letnik mlajši od 92
P.S. WTF, 9 letnik mene kensla. Bil sem zelo majhen ko sem začel brati avtorevije in vsako soboto prebiral članke Na kolesih, še hranil sem jih in moram ti povedat, pri devetih letih sem nekaj vedel o avtih (tako kot ti) ampak še vedno premalo da bi nekoga starejšega, ki spremlja dogajanje na avto sceni 12 let več od tebe tako napadal... Priporočam ti, da iščeš informacije na več mestih in to čim bolj objektivne, ker na blogu in forumu boš srečal še veliko podobnih kot jaz ki pišemo subjektivno o avtih ;) pa tudi preberi večkrat besedilo, da boš vedel izluščit informacije in jih pravilno razumeti...
Sicer ne vem kaj si hotel s tem povedat, ampak glede proizvodnje Golfa II se la informiraš tukaj: [http://daniyel.blog.siol.net/2007/09/12/nekoc-in-danes-vw-golf/url]
O tistem kaj si pa ti "vozil" pa ne bom izgubljal besed.
Prosim sam poglej kdaj se je Golf II proizvajal pa ker si tako napisal, da me je sram te prepravljat :D:D
Sem zagovornik (in ni me sram povedat) vseh nemcev razen Opla, sam si lastim Škodo Octavio, moj oče ima Golf 5 z DSG menjalnikom, potem sem še vozil Audija A6 3.0 TDI in Mercedes ML 320 CDI in lahko pravim da delajo najboljše (ne najkakovosnejše!!!) avtomobile na svetu. Od podvozja, motorjev in menjalnikov do kvalitete končne obdelave in relativno majhne pokvarljivosti jim ne more nihče konkurirat. Vsi drugi proizvajalci imajo nekakšno hibo. Seveda imajo kakšno serijo manjše kvalitete (kot pri bugi25) ampak si se spet pripeljal do cilja varno in spet boljše kot da ti crkne mašina (zelo rad se dogaja v Renault 1.5dCi) ali odpovedjo turbine (pri 1.9dCi).
Aja, da vas preizkusim koliko spremljate avtomobile. Kateri proizvajalec avtomobilov je imel največji vpoklic avtomobilov na svetu zaradi napake? Hint: zgodilo se je pred par leti in je japonc :)
P.S. bugi25, poraba olja pri novih TDI mašinah je večja, ki se čez čas zmanjša na normalno raven. Vem, ker je oče vprašal serviserja pri svojem Golfu in sedaj po skoraj 80000 prevoženih se je poraba olja zmanjšala na minimum.
prvo kot prvo ja že zelo dolgo nisem videl katrce na cesti, petkico pa skoraj nikoli.
Kot očiten zagovornik VW bi se lahko pred podajanjem takih izjav najprej malo podučil o avtomobilih o katerih očitno ne veš veliko.
Glede katrce, zadnja prizvodnja serija se je zaključila leta 92., se pravi eno leto po predstavitvi Golfa II. "Reno 5" pa je zaključil svojo življensko pot leta 96.
Se pravi da imata najmlajša predstavnika svoje vrste 13 in 17 let, kar ob današnjem trendu pri menjavi avtomobila na nekaj let, ne čudi nepojavljanje le teh na cesti.
Aja pa še to. Preden se Golfisti spravite name naj povem, da nisem "Reno" fan.
Zakaj? Tud v primeru Daimler in Chryslera so govorili kako bi bila sinergija super za njih, pa vsi vemo kaj je nastalo iz tega...
prvo kot prvo ja že zelo dolgo nisem videl katrce na cesti, petkico pa skoraj nikoli. Splošno znano je tudi, da nemški avtomobili delajo največ kilometrov na leto, zato se tudi neda primerjat, da je nekdo (v povprečju!!!) 5 let starega megana, ki ima prevoženih 80-100k za izredna popravila odštel 800 eur za golfa, ki pa ima 120-150k pa prav tako.
V letu 2008 je Volkswagen (ki je bilo eno najuspešnejših za njega) proizvedel cca. 5,8M avtov in pričakujejo dobiček v vrednosti 3,5 milijarde EUR. Če to podelimo dobimo dobrih 600 EUR na avto in ker proizvajalci veliko denarja dobijo pri servisiranju, pomeni, da VW zasluži približno 550 EUR pri novem avtu, kar pa ni veliko. VW ima zelo velike stroške razvoja novih tehnologij, izpopolnjevanju malenkosti do popolnosti, preizkušavanju novih avtov, motorjev, menjalnikov itd in to zelo podraža ceno avta. Če nebi toliko vlagali, bi lahko bili cenejši in bolj dostopni ampak nočejo, ker to že dela Renault...
Glede Volva pa mislim, da nebo nič slabše kakovosti, saj če bo bil Renault pameten, bo dele ki se bodo uporabljali pri obeh (primer Fordov/PSA 1.6 dizel), ga bodo lahko še bolj stestiral in naredili bolj kakovostnega, saj se bo delalo v večjem številu.
P.S. se opravičujem ker sem šel offtopic.
joj revež kaj si pa zdej pogruntu? pa ne da so precenjeni zlo so predragi...drugač pa petk pa katrc je kle pr nam še dost ....tak da ni sam golf2 tist
@bhcohn: ko se boš kdaj peljal po avtocesti malo poglej kakšni avti stojijo na odstavnih pasovih označeni z rdečimi trikotniki...RENAULT :D Saj pravjo da je več renojev ob cesti kot na cesti :D
Kje si pa ti pobral, da ne jambrajo za denar???
Francija bo svoji avto industriji namenila okrog 6 milijard EUR pomoči, ker so tako v zosu. Tako da je jasno kje bodo dobil denar za tale prevzem. Bruh
Se podpišem!
ČE gledaš opremo imajo v povprečju nemci več kot kvazi francoska konkurenca, marsikaj se pa tud pri francozih ne da kupiti za doplačilo, ker sploh ni na listi opreme...
Potem pa gledaš cene rabljenih vozil....no o tem pa ne bi na dolgo in široko, ampak sam to, da je rrazlika večja kot pri novih...primerjajte cene novega megana in novega golfa, ter cene rabljenega megana ali rabljenega golfa....
Kar se pa novice tiče. Francozi so finančno sorazmerno močni, njim bi znamka prišla prav predvsem zaradi ugleda, mogoče Volvu zaradi financ in tehnologije. Res pa je da se nemci ne zanimajo za nakup Volva, zato bi ga lahko dobili Francozi po dokaj ugodni ceni.