Tretja generacija najbolj prodajanega hibridnega vozila je doživela tudi evropsko premiero. V primerjavi s predhodnikom ima novi prius nekaj manjšo porabo, in to čeprav ga poganja močnejši, 1,8-litrski motor z 73 kilovati (98 konji). Foto: EPA
Zeleni pridih avtosalonu ob jezeru
Do okolja prijazni avtomobili v Ženevi
6. marec 2009 ob 06:14
Ženeva/Ljubljana - MMC RTV SLO
Razvojne smernice električnih in hibridnih vozil, ki so se začele pred letom in pol v Frankfurtu, se očitno nadaljujejo tudi na tokratnem avtosalonu v Ženevi.
V preteklosti so se razvoja do okolja prijaznih avtomobilov najresneje lotili Japonci, predvsem Toyota, ki je tokrat predstavila tretjo generacijo najbolj prodajanega hibrida priusa.
Japoncem so hitro sledili tudi drugi, predvsem evropski proizvajalci. Najdlje so se zelenih vozil "otepali" Američani, ki pa so ob zdajšnji svetovni gospodarski in finančni krizi - ta se mimogrede na avtosalonu ob Ženevskem jezeru ne pozna preveč - ter ob očitkih glede razvoja potratnih vozil v Detroitu pred dvema mesecema vendarle predstavili kopico novosti v razvoju do okolja prijaznih avtomobilov.
Na tokratnem avtosalonu sicer Američani ne prednjačijo, je pa zato cela vrsta proizvajalcev, tudi tistih manj znanih, ki so predstavili nekaj ekoloških novosti. Izbran izbor ponujamo v fotozgodbi.
J. S.
Za Mitsubishi je Ženeva edini evropski avtosalon to leto. Na njem so predstavili model iMiEV sport air, ki s strani nekoliko spominja na VW-jevega beetla. Za razliko od tega mitsubishija poganja elektromotor z močjo 60 kW. Ta zadostuje za približno 180 kilometrov poti. Foto: Spletna stran avtosalona
Magna Steyr je predstavil Milo. Koncept Mila je v Ženevi predstavljen kot avtomobil, vendar v bistvu gre za prilagodljivi električni pogonski sistem, ki ga bodo Avstrijci ponujali avtomobilskim proizvajalcem za zelo različne namene. Lahko se ga uporabi kot samostojni pogon, lahko pa tudi v kombinaciji z drugimi (hibrid). Milo napajajo litijeve baterije, ki po zagotavljajo 150 kilometrov vožnje. Foto: EPA
Volkswagen je v Ženevi predstavil kar nekaj modelov s sistemom BlueMotion. Eden od teh je polo, ki se s to tehnologijo ponaša v izvedbi z 1,2-litrskim dizelskim motorjem z 56 kilovati (75 KM). Polo BlueMotion na 100 kilometrov poti porabi le 3,3 litra goriva, pri tem pa v ozračje izpusti 87 gramov CO2-ja. Foto: Autoblog
Ampera lahko z elektromotorjem, ki razvije 113 kilovatov (152 KM) moči ter 370 Nm navora in ki energijo črpa iz litij-ionskih baterij z močjo 16 kWh, prevozi približno 60 kilometrov. Pri daljših vožnjah pa bo pomagal motor z notranjim zgorevanjem. Foto: EPA
Podjetje Pininfarina je v sodelovanju s Francozi Bollore predstavila električni avto Blue Car, ki naj bi ga začeli serijsko izdelovati čez dve leti. S pomočjo baterij iz litijevih polimerov bo lahko petvratni štirisedežnik prevozil 250 kilometrov. Baterije se s pomočjo standardne 230 voltne vtičnice napolnijo v nekaj urah, njihova življenjska doba pa je približno 200.000 km. Foto: Spletna stran avtosalona
Pri Brabusu so vzeli v roke smartov model FourTwo, ki so ga v Ženevi predstavili v zeleni barvi. Razumljivo, saj se pod njegovim motornim pokrovom skriva elektromotor, ki lahko avto popelje 100 kilometrov daleč. Največja hitrost Brabusovega fourtwoja je 100 km/h. Foto: Brabus
Podjetje Protoscar je predstavilo športni model lampo v kabrioletski različici. Električnega športnika poganjata dva motorja, eden spredaj, drugi zadaj, z največjo močjo 200 kilovatov (268 KM) in 440 Nm navora. Strela (lampo v italijanščini pomeni strela) naj bi s pomočjo litij-ionskih baterij z zmogljivostjo 32 kWh prevozila največ 200 kilometrov. Izpusti CO2-ja: 7 g/km. Foto: Spletna stran avtosalona
Futuristično oblikovani lahkokategorni avtomobil brez škodljivih izpustov CO2-ja poganja elektromotor z močjo 150 kw. Za prenos moči skrbi 6-stopenjski menjalnik, ki so si ga sposodili pri subaruju WRX. Rinspeed iChange lahko od ničle do stotice pospeši v štirih sekundah, končna hitrost elektrošportnika pa je 220 km/h. Motor sicer energijo črpa iz dveh litij-ionskih baterij. Foto: Spletna stran avtosalona
Tuning podjetje RUF je v Ženevi predstavilo prototip električnega športnika, ki je bil narejen na podlagi porscheja 911. eRUF greensterja so opremili z litij-ionskimi baterijami in z 270-kilovatnim (362 KM) Siemensovim elektromotorjem, ki ima največji navor 950 Nm. Iz mirovanja do 100 km/h pospeši v petih sekundah, največja hitrost pa je 250 km/h, z izboljšano zmogljivostjo baterij pa celo 320 km/h, dodajajo v podjetju RUF. Foto: Spletna stran avtosalona
O Hondinemu insightu je bilo na naših straneh prelito že mnogo črnila. Tokrat dodajmo, da so Japonci (končno) razkrili osnovno ceno za evropski trg: 19.550 evrov. Foto: Reuters
Prijavi napako
Vaša ocena: 
1.omejiti hitrost avtmobilov na recimo 130khm z možnostjo trenutnega povečanja do 160kmh za varna prehitevanja, saj vemo da potrebna moč in s tem poraba energije, narašča s kvadratom, da hitrost linearno povečujemo.
2.obdavčiti avtomobile glede na maso in količnik upora zraka
3.razviti javni promet, da bi bil cenovno ugoden ter da bi zagotavkjal dovolj goste povezave. (tako po času ter lokacijsko)
4.z različnimi dejavniki zmanjšati potrebno število migracij (služba od doma, šola od doma,)pač koliko se da.
Sej zato govorim, da bi za začetek lahko naredili avtomobile, ki ne potrebujejo tolikšne hitrosti, naredili bi manjše avtomobile na elektro motor primerne za mesta, saj so ta najbolj onesnažena in je zrak najbolj ogrožen. Ti je zdaj dovolj jasno?
Da, se strinjam...ni vam vsem potrebno voziti majhna jajčka, skladno z obremenitvijo okolja ( močnejši motorji bolj onasnežujejo okolje ) pa bi morali lastniki takšnih avtomobilov plačati ustrezno visok ekološki davek. Potem pa se lahko voziš.
Nekateri opažam, da gledate samo na obliko. Oblika se bo v prihodnosti poenostavila in dosti manj kot šminkarjenju sledila sprejemljivi ceni, funkcionalnosti in majhnemu količniku upora.