Skupina Volkswagen je kljub koronski krizi potrdila milijardne naložbe v električni park.

Sorodna novica Pomagajte nam izbrati Slovenski avto leta 2021

Tudi izvršni direktor VW Herbert Diess je poudaril pomen digitalnih sprememb za industrijo in skupino Volkswagen.

Prehod v mobilnosti bo koronska kriza še pospešila. Sprememba pogonske tehnologije je način, s katerim se morajo spoprijeti tradicionalni avtomobilski proizvajalci.

Čez deset let bodo avtomobili popolnoma drugačni

"Avtomobil se bo v naslednjih desetih letih razvil v popolnoma mrežno mobilno napravo," je dejal Diess in pripomnil, da mora biti VW sposoben ponuditi tudi "možgane," ki varno nadzorujejo vozilo z umetno inteligenco. Da bi to dosegli, se mora podjetje preoblikovati v digitalno podjetje.

"Covid-19 prestrukturiranja podjetja ne bo upočasnil, ampak pospešil," je napovedal Diess. Po njegovih informacijah se bo samo do leta 2024 v razvoj IT-veščin in avtonomne vožnje steklo 14 milijard evrov. V širitev e-mobilnosti naj bi do leta 2024 investirali 33 milijard evrov. VW želi postati vodilni na trgu baterijskih vozil.

Na vidiku množična odpuščanja

Čeprav vlagatelji v Berlinu niso mogli biti fizično navzoči, saj je letna seja potekala po spletu, tako da je bil neposredni dialog z upravo VW onemogočen, pa so predstavniki delničarjev s svojimi pisnimi izjavami in vprašanji izrazili nekaj jasnih kritik. Na primer, to, da škandal z dizelskim motorjem še ni končan in da bodo "tradicionalne slabosti nadzora" vlagatelje VW še naprej drago stale.

Diess je moral zagovarjati tudi veliko rezanje delovnih mest pri proizvajalcu tovornjakov MAN. "MAN Truck & Bus potrebuje prestrukturiranje z zaprtjem obratov in zmanjševanjem obsega približno 9500 delovnih mest za vzpostavitev konkurenčnosti," je dejal.

Od približno 36.000 delovnih mest naj bi izbrisali približno vsako četrto delovno mesto pri MAN-u. Pri Volkswagnu bodo v prihodnjih mesecih na tapeti tudi ekskluzivne znamke, kot so Lamborghini, Ducati in Bugatti. Za Bugattija se govori, da bi lahko pristal v rokah hrvaškega guruja na področju superšportnih električnih vozil Mateja Rimca.