Vaša ocena: 
Ocena 4,5 od 43 glasov
Ocenite to novico!
Raziskava evropskih avtomobilskih zvez iz 14 držav, ki so primerjale taksistične storitve v 22 evropskih mestih, je pokazala, da najslabše taksiste najdemo v Ljubljani.
Nobena izmed držav ni prejela ocene izvrstno, ljubljanski taksisti pa so se znašli na samem dnu.
V okviru Evro Test programa za raziskovanje varnosti in kakovosti cestnega prometa so Barcelona, Berlin, Köln, Lizbona, Milano, München in Pariz ocenjeni z dobro, Bruselj, Ženeva, Hamburg, Oslo, Rotterdam, Salzburg in Zagreb so dobili oceno sprejemljivo, Amsterdam, Luxembourg, Madrid, Praga, Rim in Dunaj slabo, Ljubljana pa zelo slabo, so povedali na današnji predstavitvi izsledkov raziskave v Zagrebu.
Najboljši taksisti v Barceloni, najslabši pa v Ljubljani
V Ljubljani je več kot polovica vseh potovanj dobila oceno, ki je slabša kot sprejemljivo. Glavni razlog za slabo oceno Ljubljane sta bila voznika, ki sta zavrnila vožnjo, ter pojasnila, da je do zahtevane lokacije mogoče priti tudi peš. Poleg tega so trije vozniki naredili "obvoz" za 150 odstotkov v primerjavi z najkrajšo potjo, eden izmed taksistov v Ljubljani pa je svojemu kolegu zaradi kratke relacije pokazal "srednji prst", so zapisali na spletni strani Haka (hrvaškega avtokluba).
Sicer pa je bilo najslabše potovanje s taksijem, ki so ga analizirali, v Rimu. Voznik se je dvakrat izgubil na poti od letališča do hotela, za 60 odstotkov je podaljšal pot in želel zaračunati 69 evrov namesto 62,9, kot je pisalo na taksimetru. Sicer pa bi moral zaračunati največ 50 evrov, kot piše v ceniku. Taksi v Rimu ni imel klimatske naprave, motor avtomobila je bil prehrupen, notranjost umazana, eno izmed oken pa razbito.
Najboljše taksistične storitve imajo v Barceloni, kjer so inšpektorji od letališča do glavne železniške postaje potovali skoraj brez kakršnih koli pripomb glede na 60 parametrov.
Težava taksistov - nepoznavanje angleškega jezika
V sklepu so ocenili, da je bila za storitev ključna vloga voznikov taksijev. S polovico je bilo veliko težav v komuniciranju v angleškem jeziku, večina ni mogla ponuditi informacij o turističnih atrakcijah in restavracijah, peljali so na napačne naslove ali lokacije, ki so bile oddaljene tudi 500 metrov od dogovorjenih. Nekateri so zavrnili storitev zaradi kratke razdalje. Prav zaradi tega je bila v vsakem mestu med petimi testnimi vožnjami tudi ena krajša, in sicer z razdaljo med enim in dvema kilometroma.
Zahtevat od TAKSISTOV, poznavanje kulture, slovenske ZGODOVINE (?!?!?!) in da se oblacjo kot menedzerji????
za 0,70€ na kilometer.. ves da bo.. Tega kar si nastel skorajda nimajo poslanci, kaj sele taksisti, ki najbrz zasluzjo poscanih 700€ cistih na mesc. dej se zbud ne zivis v stokholmu...
Veliko jih prihaja iz juga in se preizkušajo v različnih poklicih, no ena izbira je tudi prevoz potnikov. Potrebno bi bilo, če smo že v EU in globalno orientirani, predpisati minimalne standarde za vse taksiste v Sloveniji. Na primer: poznavanje slovenske zgodovine, kulture, znanje vsaj enega tujega svetovnega jezika (ne slovensko, bosansko, črnogorsko itd) in seveda tudi neka predpisana obleka - ne se mi oblačit tako kot klošar.
Kritizirate, nekateri ne-znanje slovenščine ljubljanskih taksistov (se sicer, zaradi lastne izkušnje,strinjam). Pokritizirajmo še osebo, ki se skriva za D.S. in ne loči "v" in "iz".
http://www.quattroruote.it/index.cfm
Ljubljana je zal pobalkanizirana...
Gost:Where is the place
Šofer:das andere ja 10 meter
sauber ales evo ga diiese oben ja 13,30 evrov za 100metrov peš.
hahahahahaah
fF6bAl1g&feature=player_embedded
"]TAXI TEST LJUBLANA[/url]
Glej in se čudi kako dobro govori angleško in kam ga pelje okoli..
AMZS test
Kje so Varšava, Vroclav, Vilnius, Budimpešta, Riga? Tam se pelješ v 15 let ali več starih pasatih, notr pa vsega živega najdeš od ostankov čokolade iz leta 1999, do obrabljenih čevljev (oz. enega čevlja) razbitega ventilatorja in še bi se našlo...
V omenjenih mestih si povečini lahko srečen, če prideš živ ven. Da ne govorimo o čistoči, "poznavanju" jezika (kjer sem v večini primerov, kljub osnovnem poznavanju jezikov, moral pač pokazati listek papirja z naslovom, kar sploh ni napačno, saj ne pričakujem, da človek, ki dela kot taksist ima nedokončan študij tujih jezikov), ki ga tukaj toliko očitajo našim taksistom!
Pa tudi ena je pomembna, taksist že dolgo časa ni več dobro plačana služba ampak bolj mizerno, glede na število taksistov in cene, ki so razmeroma nizke. Da pa za 1€ po kilometru pričakuješ človeka, ki bo s teboj kramljal nemško ali angleško, si pa tud eno teslo. Ni izključeno, vsekakor pa ne more bit pogosto.
So želeli vzpostavit enotne barve tudi pri nas, ampak kot se za Slovenijo spodobi, so to želeli nekako na silo, nihče se pa ni vprašal ali bo to sploh možno in koliko taksistov bi dejansko lahko to opravilo. Glede na razmere na trgu - mesto z nekaj več kot 250k prebivalcev, kjer se velika večina pelje s kolesi ali s svojimi avtomobili, cene, ki so povečini zelo poceni, sploh če ste se kdaj peljali s taksijem kjerkoli v evropi, mamo še dobre taksiste. Maš pa res včasih smolo pa naletiš na kakega k mu ni do ničesar.
Za razliko od nekoga, ki je pljuval čez taksiste v Pragi - za eno uro vožnje vedno plačam 10 €, kar je za moje pojme zelo ugodno. je pa res, da moraš tako kot v Sloveniji vedeti, koga poklicati.
Ni reda, ni pravil. Ni definiranega okvirja delovanja taxi službe. Taxist je lahko vsak, pa čeprav je prej opravljal poklic denimo zidarja.
Pač. Balkane Balkane MOJ.
Tam se taksist šola 5 let in mora poznati vse ulice in uličice mesta na pamet ter na izpitu pre komisijo na pamet opisati pot kjer bo peljal stranko do želenega cilja.
Imajo red in kultorne taksiste, pri nas je to lahko vsak.
Sicer je pa itak vožnja taksija sekundarnega pomena, primarni zaslužek je razpečevanje drog!
Ispitivači su bili u svakom od 22 grada na sličnim i usporedivim rutama: zračna luka - glavni željeznički kolodvor, glavni željeznički kolodvor - sajam, sajam - Hotel (3 do 5 kilometara), centar grada - znamenitosti u centru (kraće putovanje do 2 km), hotel - restoran (5 do 7 km). Svaku od precizno definiranih ruta testirao je muški putnik u radnom tjednu, jednom tijekom dana između 6 i 21 sati, izuzev vršnih opterećenja u prometu (od 7.30 do 9 sati i od 16.30 do 19 sati) i jednom tijekom noći između 22 i 5 sati. Početne i krajnje odredišne točke su uvijek bile iste. Svaka od pet ruta u svakom od 22 grada testirana je dva puta, što čini ukupno 220 individualnih vožnji. Uvijek se kretalo sa taksi stajališta, a gdje je bilo moguće ispitivači su morali izabrati treći taksi u redu.
Testiranje je između 2. svibnja i 17. lipnja proveo institut Skopos Next GmbH iz Kolna, po načelima 'tajnog kupca' (mystery shopping). stručnjaci su nastupili kao poslovni ljudi i imali su uz sebe jednu veliku torbu s kotačićima. Nisu poznavali grad, nije im se žurilo i htjeli su doći do odredišta po najjeftinijoj ruti bez obilazaka. Razgovori s vozačem provedeni su na engleskom jeziku. Na početku vožnje pitali su može li se platiti kreditnim karticama ili je vožnja plaćena s novčanicom od 50 € ili 20 € kod kratkih vožnji. Kontrolna lista ispitivača bila je podijeljena na kategorije: vozač (40% udjela u ukupnoj ocjeni), vozilo (20%), kao i pridržavanje rute (40%) te sadrži ukupno 60 parametara za ispitivanje.
Ispitivači su zabilježili u kategoriji parametara vozač, na primjer, je li se držao prometnih propisa, bio ljubazan i spreman pomoći, ukrcati prtljagu čak i za kratke relacije, je li poznavao engleski, je li znao preporučiti restorane i znamenitosti te na kraju ispostaviti ispravan račun. U kategoriji vozilo ocjenjivalo se je li taksi bio čist i uredan, je li taksimetar bio upaljen i ispravno obilježen oznakama mjeriteljske agencije (institucije) i je li vožnja ispravno obračunata, zatim jesu li pregled tarife, iskaznica (vozačka dozvola) vozača, adresa tvrtke i broj licence postavljeni na vidljivo mjesto. U kategoriji adherencija rute izmjereno je da li je došlo do odstupanja od standardne najkraće moguće rute i je li se vozač namjerno nije pridržavao rute ili je odstupanje bilo uzrokovano situacijom u prometu. Tijekom testiranja ispitivači su imali GPS uređaj koji je bilježio putanju kretanja. Ovi podaci su se usporedili s odgovarajućim referentnim rutama koje su u trenutku procjene bile moguće (radovi, zastoji, privremena regulacija prometa ili slično uzeto je u obzir) kako bi se mogla ocijeniti ispravnost rute, što je pokazalo je li vozač uistinu vozio najkraći ili najjeftiniji put. Pomoću uređaja također su zabilježeni i prometni prekršaji te prekoračenja brzine. Parametar tarifa procijenjen je u sklopu kategorije adherencija rute te je prikazao strukturu cijene vožnje u gradu u kojem se provodilo testiranje. Za svaku testnu vožnju numeričke ocjene su izražene prema jedinstvenom EuroTest sustavu opisnog ocjenjivanja: jako dobro, dobro, prihvatljivo i loše.
To je opis metodologije testiranja z strani HAKa (hrvatski autoklub). Očitno je šlo za resno raziskavo in rezultati za Ljubljano so skrb vzbujajoči. Razumeli boste, da nimam časa da bi vse to prevedel.
Včasih se ti tako zdi, k hočeš prišparat cent, da bi taksisti šli lahko mal hitrej, da bi še ujeli zeleno luč.
O Štajerčki so krila dobil.. a vi sploh mate taksije tam? Pomoje še niste dlje od skirojev prišli...
Skratka,za veredostojno oceno bi se pomojem mnenju moral z taxijem peljati vsaj 10X.
Pa da ne bo pomote, marsikateri taksist je dober (ponavadi je bolje če ga naročiš že prej po telefonu), so pa nekateri v Ljubljani zelo sumljivi.
V Ljubljani nas je veliko stoletnikov, ker imamo strašno čist zrak.
Glede izbire daljše poti: včasih je pa potrebno malo daljšo pot izbrat, da se izogneš zastoju in čakanju. A je kdo pri raziskavi pomislil na to?!
Taksijev je v Ljubljani preveč, zato se grebejo in grizejo med sabo ter gulijo turiste!
Poleg šiptarske, zelenjavarske, študentske in še katere imamo tudi taxi mafijo!
Lahko pa ocenim njihovo vožnjo. Taksisti v Lj so kamikaze! Če odmislim eno nesrečo, eno skorajšnjo nesrečo (je partner zagrabil volan, ker bi sicer šel direktno v nasproti vozeč avto) in dejstvo da je bil en voznik več kot očitno zadet ko mina so še kar sprejemljive cene. Res pa je, da raje pokličem in počakam na taksi, kot da vzamem nekoga že parkiranega. Za km je cena cca 1€.
V (ne)poznavanje jezika pa se sploh ne bom spuščala, ker potem bi lahko naredili debatni krožek kakšna je situacija v slovenskih trgovinah, raznih uradih ipd.
Pa varno pot! :)
očitno so takšen taksi iskali 3 dni....
in na podlagi tega pol napišejo,da so imeli v rimu slabo izkušnjo......svašta
6. oktober 2011 ob 18:32
Prijavi neprimerno vsebino
Če grem s taxijem pokličem Metro taxi, je še najcenejši in te ne nategujejo.
Niti slučajno. Rondo je cenejši, pa mislim da Laguna tudi. Potem je še par obskurnejših firm, ki so še cenejše, ampak tam storitev ni več tako zagarantirana.
Kar pa se tiče angleščine in ostalih dodatnih uslug, pa moram reči nekaj: problematično se mi zdi forsiranje tega "nekaj več": avtobusni transport ni več transport, ampak tudi zabava, informacije; letalski promet ni le promet, pač pa tudi sprostitev, prijaznost, obrok, ... taksi pa bi moral biti še informativni biro. Jaz pa mislim, da je pri vseh storitvah pomembna predvsem kakovost osnovne storitve, ostalo pride šele zatem. In tako je tudi s taksiji - ne smemo zanemarit, da je osnovna naloga taksijev zanesljiv prevoz od točke A do B. Ostalo pride šele kasneje.
ti si smešen
Anglescina pa pac ne more biti nadstandard, vseeno je pa stvar taxi firme, ali bo zahtevala, izobrazevala ali kaj podobnega. V Ljubljani bi sicer lahko zaceli s Slovenscino, Anglescina lahko se malo poacaka.
Drugace pa LJ nekako ne pase v tako raziskavo, mesto je veliko manjse in je tezko pricakovati enak nivo storitev kot v megalomanskih turisticnih srediscih.
Pa ne gre za hrvaško raziskavo, ampak vseevropsko, najbrž bo objavljena v naslednji Motoreviji.
Saj so to hoteli narediti, pa je bil cel HALO glede tega...in so idejo zaenkrat zamrznil (ali pa ukinili).
Kar pa se tujih jezikov tiče - jaz sem čisto za to, da bi bilo znanje angleščine nadstandard, ki se ga plača dodatno. Mislim, če prideš nekam in se nisi sposoben zmenit niti tega, kam naj te taksist pelje, no, pol pa kar plačaj. Preprosto, če naročiš taksi in zahtevaš angleško govorečega šoferja, zate velja višja tarifa. Jaz bi se s tem čisto strinjal.
Če ga pa poslovneži ne zvrnejo radi pa jih sekira razbito okno, naj grejo pa peš....
mislm da zna bit ocena realna, a po drugi strani so pa tole preiskavo delal Hrvati. In zakaj rtv SLOVENIJA daje gor hrvaške preiskave. pa to je smešn, ker oni bi nas za vsako stvar poniževal. vsaj kar se novinarstva tiče dobim tak občutek.