Vaša ocena: 
Ocena 4,9 od 56 glasov
Ocenite to novico!
| Zagotovo je vzpostavitev novih letalskih povezav v interesu celotnega slovenskega gospodarstva, še posebej turizma. Vedeti pa je treba, da gre na koncu za poslovne interese posameznih gospodarskih subjektov, in sicer letalskih prevoznikov na eni in slovenskih letališč na drugi strani. | ||
| Ministrstvo za gospodarstvo | ||
V Sloveniji deluje le ena redna nizkocenovna letalska linija, in sicer v London, v naši okolici pa je ponudba velikanska. Kam torej lahko vse odletimo za malo denarja in zakaj pri nas ne moremo?
Potovanje z letalom v zadnjem desetletju ni več nekaj veličastnega, oddaljenega in posebnega, saj je z nastopom nizkocenovnih letalskih prevoznikov mogoče potovati ceneje kot se voziti.
Letalski promet nad Evropo je vedno bolj gost, prav letala pa so tisto prevozno sredstvo, kjer se cena vozovnice najbolj spreminja. Če jo namreč kupimo ob pravem času, je ceneje prileteti na drugo stran celine, kot se pripeljati na drugo stran Slovenije.
Ljubljana–London, poleti še Ljubljana–Barcelona
A kaj, ko je v Sloveniji vedno polno visokoletečih besed, širša slika pa je malce drugačna: besede lahko lokalno visoko letijo, letala pa ne. Če si ogledamo proge nizkocenovnih prevoznikov, ugotovimo, da je naša država siva pega na zemljevidu. Za zdaj imamo eno samo redno linijo: Easyjetovo povezavo Ljubljane z Londonom vsak dan. V preteklosti smo sicer imeli še dve: Ljubljana–Berlin in Maribor–London, a so obe ukinili.
Obstaja pa še ena sezonska linija: Vueling bo namreč letel v Barcelono od 25. junija do 11. septembra, in sicer v torek in petek. Karto je mogoče trenutno dobiti za najmanj 80 evrov.
Če pa se ozremo le malce prek meja, je slika popolnoma drugačna: Benetke, Gradec in Zagreb so velika letalska središča, iz katerih se da leteti skorajda povsod.
Ministrstvo: Razvoj letalskega sektorja ena ključnih strateških usmeritev
In kaj na to pravi gospodarsko ministrstvo? Ali bi bili pripravljeni tudi finančno podpreti kakšno izmed linij? "Razvoj letalskega sektorja je ena izmed ključnih strateških usmeritev razvoja turizma v Sloveniji. Že v preteklosti smo veliko pozornosti namenili temu področju in tako sodelovali pri številnih projektih (Ryanair v MB, Wizzair Lj.–Bruselj, čarter Tokyo–Lj.) ... Finančni vložki v obliki neposrednih državnih pomoči so z vidika regulative EU-ja nesprejemljivi, smo pa v programih dela Slovenske turistične organizacije namenjali določena sredstva za usmerjeno trženje na trgih, kjer so se odpirale nove letalske povezave."
Kaj točno pomeni, da so veliko pozornosti namenili temu področju, ni najbolj jasno, saj rezultatov ni. Zato nas je zanimalo, ali je razvoj takih povezav sploh v interesu slovenskega turizma, oziroma ali so turisti, ki letijo na takih linijah (beri: manj premožni oziroma bolj "varčni") sploh stateško ciljno občinstvo za Slovenijo?
Na koncu vedno odločilni poslovni interesi
"Zagotovo je vzpostavitev novih letalskih povezav v interesu celotnega slovenskega gospodarstva, še posebej turizma. Vedeti pa je treba, da gre na koncu za poslovne interese posameznih gospodarskih subjektov, in sicer letalskih prevoznikov na eni in slovenskih letališč na drugi strani.”
In kaj o tem pravijo na ljubljanskem letališču? “Odločitev o letenju sprejema letalski prevoznik. Vsak potniški letalski prevoznik se za vzpostavitev povezave odloča glede na tržni potencial in poslovno tveganje, da bo napolnil potniško kabino in ustvaril zadostne prihodke za pokrivanje stroškov letenja. Poslovno tveganje pri letenjih na večje trge je manjše kot poslovno tveganje pri letenju na manjše trge.”
Slovenija si ne more zagotoviti nastopa prevoznika, ki bi bil brez tveganja
Majhen trg – majhen izkupiček. Prav to je tudi argument predsednika Slovenske turistične organizacije Dimitrija Picige: nizkocenovni ponudniki “imajo določeno politiko letenja – letijo tam, kjer je "zagotovljen" promet. Slovenija v tem trenutku razen z dvema omenjenima nima možnosti, da zagotovi nastop prevoznika na trgu, ki bi pomenil ekonomsko upravičeno letenje brez tveganja za prevoznika.”
Vse kaže, da v Sloveniji dejansko manjka prava turistična strategija, ki bi ekonomsko upravičila take linije, saj je vprašanje, zakaj se nič ne premakne in se vrtimo v začaranem krogu, če je njihova vzpostavitev res v interesu našega gospodarstva.
In če želimo kam poceni prileteti, moramo iz tega kroga skočiti čez mejo v bližnje centre.
V nadaljevanju je seznam vseh letov, pri čemer je upoštevan kriterij, da je mogoče dobiti povratno karto za manj kot 150 evrov.
Mnoge linije sezonske
Prav tako so mnoge linije, še posebej v toplejše kraje, le sezonske, po navadi od maja do oktobra ali julija do septembra. Še posebej pa je treba redno pregledovati ponudbo, saj se linije hitro spreminjajo – ene ukinjajo, druge dodajajo.
Ob tem je še posebej treba opozoriti na različne pristope do cen – Ryanair ima tako najnižje karte, pri čemer pa je potrebno doplačilo za vse. AirBerlin in Germanwings pa imajo dražje karte, vendar je po navadi v ceni všteta tudi hrana.
Prav tako lahko na straneh omenjenih družb kupimo karte za mnoge povezave po Evropi, ki pa gredo vedno s kakšnega večjega nemškega letališča. Cene so po navadi temu primerno dražje.
Potreben je izračun celotne cene
Vsekakor je vedno potrebno pogledati skupno ceno, torej koliko stane priti od doma do letališča in koliko je prevoz od letališča do naše končne destinacije. Še posebej pri Ryanairu je namreč tako, da je dražji prevoz od letališča do mesta kot sam let, saj zaradi nižjih stroškov izbira tista bolj oddaljena in manjša.
LJUBLJANA
|
TRST
|
BENETKE
|
|
|
|
|
|
STROŠKI ODDANE PRTLJAGE (CHECK-IN):
- Easyjet:
|
Odločitev o letenju sprejema letalski prevoznik. Vsak potniški letalski prevoznik se za vzpostavitev povezave odloča glede na tržni potencial in poslovno tveganje, da bo napolnil potniško kabino in ustvaril zadostne prihodke za pokrivanje stroškov letenja. Poslovno tveganje pri letenjih na večje trge je manjše kot poslovno tveganje pri letenju na manjše trge.”
to velja samo delno in v celoti. veliko tudi igra vloga, koliko je bližnjih letališč, se pravi v sami okolici neke destinacije. za slovenijo pač velja da nas obkrožajo še kar veliko število iz drugih držav. marsikdo bo rekel, da si slovenija ne more privoščit toliko linij kot hrvaška ker nas je 2x manj. to ne drži, saj je treba vedet da je na hrvaškem tudi več mednardonih letališč ki si tudi lahko konkurirajo med seboj. medtem ko ljubljani konkurira portorož samo čez poletje, za maribor pa vemo kako je znjim.
Tudi ta Španski samooklicani nizkocenovni prevoznik ni prav poceni oz. se da še nižje... upam da se bo na tem področju kaj spremenilo.
Mihela
http://www.letalske-karte-vozovnice.com/poceni-letalske-karte
Mi nimamo šans za visokocenovni turizem, ker nimamo niti osnovnih kapacitet zanj razen če ljubljankovičev stadion sedaj šteje kot to ;-).
"Le vkup, le vkup uboga gmajna"
Za let sem plačal 1 cent, pa to ne pomeni, da sem toliko tudi plačal.
Tu je še bencin, cestnine, parkirišče, transport do mesta, neprimerne ure (dodatna nočitev), potrošnja časa (in to štirikrat Lj-Benetke, Bouvais-Pariz, in nazaj), in še takse.
Ko narediš kalkulacijo se ti velikokrat splača iti na Brnik, pa še domače podjetje podpreš.
sem letela z Vuelingom iz Benetk (ker u lj seveda ni blo možnosti) v Barcelono pa je bla povratna 210 EUR
Problem je v tem, da so na posameznih relacijah kljub tem doplacilom se vedno najcenejsi !!!
( hvala za popravek pri stroskih placila s karticami )
Za privat potovanja je pa situacija seveda dokaj drugačna.
Cheers.
Maribor in tud brnik sta imela izredno priložnost po vstopu SLovenije v Evropo da bi prevezela nekja prometa bližnjim letališčom. Slovenska turistična agencija in minister. za gospodarstvo nista za to naredila nič. Letališče Maribor pravtako zelo malo. Brnik pa je dovolj zaseden da nizkocenvonikov niti ne potrebuje. Zna se zgoditi da se bodo na Brniku tepli po glavi zaradi tega. Maribor pa je itaq primer nesposobnosti.
Air Baltic iz Gradca, Transavia (npr. iz Benetk), Norvegian iz Zagreba...
Se zopet strinjam s Slassijem. Iz teh majhnih letališč so organizirani avtobusi, ki te pripeljejo do večjih mest. Primer let v Španijo. Letiš do Girone (ki je mimogrede lepo mesto). Prevoz do Barcelone in nazaj te stane 22 EUR (če se prav še spomnim).
Zelo poceni je bus iz dublinskega letališča do centra mesta. 2 EUR v eno smer! Nazaj grede sem šla s taksijem (nisem bila sicer sama v njem, ker nas je več šlo v isto smer) in sem dala zanj 7 EUR.
Vse se da bolj poceni, če se že hoče. Kdor hoče pa luksuz, naj torej da več denarja in naj leti iz letališča Adrie Airways (ali iz kje drugje). Čeprav so imeli celo zdaj nekaj časa akcijo (jo še imajo??), da v eno smer letiš za 90 EUR v nekaj evropskih mest.
Kolikor mi je znano, je naše turistično gospodarstvo gluho za sofinanciranje letov nikocenovnikov v Slovenijo, pa potem Casinoji financirajo prihode ( Angleških ) turistov v Celovec, recimo.
Pa tudi letališča so draga. Ryainair pač ne plačuje letaliških avtobusov in ne velike režije , kot jo ponujajo naša letališča.
Imajo pa zato precej novo floto ( pred mesecem dni sem letel s čisto novim letalom na Malto ).
Tisti, ki pogosto letimo z njim, pa smo si organizirali tudi kreditne kartice, s katerimi ni provizije pri plačilu letov in torej ni treba plačati tistih 10 €, zgoraj omenjenih. Provizije sicer zaračunavajo tudi ostale družbe, samo očitno avtor zelo dobrega članka ni nikoli poskušal s prijavo za let do konca.
@ A6: lani sem letel morda 10x. Običajno me je let z vsemi taksami in provizijami vred stal recimo v London in nazaj po 1 ( en ) €. Pa iz Londona v Oslo in nazaj sem plačal z vsemi taksami in provizijami vred skupaj 2 ( dva ) €. Torej takse in provizije ne nanesejo kmalu toliko kot let z "navadnimi " prevozniki. Letos so prevozi dražji. Pa kljub temu lahko letiš v iz Celovca v London in nazaj tudi za 20 € ( povratna karta ). Z vsemi taksami vred. Včasih mi je resnično žal, da se je Ryainair umaknil iz Maribora.
Seveda da so stroški relativni in niso vsi leti zelo ugodni. najde pa se dovolj kombinacij, ki so ugodne.
Evo naprimer treviso-bruselj 13.6 nazaj 23.6. z Ryanairom cca 160 eur za dve osebi(plačilo z kartico) vzamem tvoj izračun stroškov 100eur za dva. Torej 260 za dva.
Če greš v Bruselj iz Bruseljskega letališča (Charleroi) in nazaj je avtobusna karta cca 22eur
Adria enak datum 505eur za dva.
Se najde tudi ugodne lete iz Brnika ne rečem ali srugih letališč.
A6
Kar se pa tiče letenja na polja. Iz vseh teh polj so organizirani prevozi v bližnja mesta. Bruselj ima Charleroi in iz tam kot sem že napisal je karta 22eur. Avtobusi so seveda naštimani na lete tako da ne čakaš kaj več kot 30min.
Glede na to kar si napisal lahko sklepam, da je tebi bolj všeč stil potovanja: Piridem na Brnik najdem skupino, me odklukajo primejo za roko v avion iz aviona za roko v hotel in tam še na kak izlet za katerega je potrebno zgodaj ustati.Je pa res potrebno v moji verziji se postavit v vrsto za check in in najti avtobus do mesta in nazaj, se na vsake tolko celo pomatrat s kakšnim italijanom, ki slabo govori angleško.
se strinjam, s tega vidika so nizkocenovniki dobra izbira.
sicer js sem jih primerjal z ostalimi obicajnimi letalskimi druzbami. (mimogrede en let za ryanair te z letalisko takso, takso za kovcek, dolgim prevozom do letalisca pride hitro stat toliko kot let z obicajno letalsko druzbo)
sicer je pa vse odvisno o tega kaj pricakujes od potovanja. nekdo ki je vedno navajen na osebni prevoz recimo, in vzame letalo zato ker destinacija z osebnim prevozom ni dosegljiva verjetno letal ne bo primerjal z tezavnim avtobusnim prevozom...
Seveda obstajajo izjeme, je pa načeloma kar dražje čez vikende ;)
Tisti ki pravite da je do benetk ne vem kakšen strošek:
Gorica-Benetke stane vlak 9 evrov (traja 2h) + 1 evro za trolo da pridete do Marca Pola. Do Trevisa mislim da je še ceneje... Je pa res malo bolj zakomplicirana pot in ponavadi traja cel dan da prideš iz Ljubljane de Barcelone...ampak če ti 100 evrov pomeni veliko to ni ne vem kak problem...
Zakaj Lj nima več poletov? Jah 90% krivde je velikost trga in tu se dosti ne da narediti...koliko ima aerodrom drage najemnine v primerjavi z ostalimi ne vem...najbrž pa tudi to vpliva na izbiro letalskih družb... Smo pa tu totalno zaspali na celi črti in glede na to da je v krogu 100 km že kar nekaj letališč jaz nisem nek optimist... Škoda!
9. maj 2010 ob 17:30
Prijavi neprimerno vsebino
zakaj: -zato ker za vsako stvar zaracunajo,
-ryanair leti na polja,
-za prevoz do sredisc placas,
-za kovcke so blazne omejitve za kilazo,
-vrste na letaliscih so pri okencih za check in za lete nizkocenovnikov blazno dolge,
-pa se s tabo ravnajo kot z zivino.
Glej, jaz ti predlagam, da na stvar pogledaš s tega vidika: mislim da so ti, če potuješ z avtobusom, čisto vse te stvari samoumevne. Vedno prideš na neko avtobusno postajo, prevoz naprej pa plačaš sam. Prtljago se vedno doplačuje. Nikjer ni posebne prijaznosti. Če greš ob rush hourih, moraš stat v vrsti (ali bog ne daj, stat tudi na avtobusu - se mi je že zgodilo, ne samo na mestnem).
Takoj ko pa se človek enkrat odloči za avion, pa bi naenkrat rad, da bi vse to zginlo. To je samo relikt iz tistih časov, ko je bil avion samo za izbrance in nima danes nobene teže. Mislim, da je tu vendarle najbolj pomembno, da te prevoznik za čim nižjo ceno točno in zanesljivo pripelje do želene destinacije in nazaj. In tukaj, to se moraš strinjat, se niti ryanair ne odreže tako slabo.
-ryanair leti na polja,
-za prevoz do sredisc placas,
-za kovcke so blazne omejitve za kilazo,
-vrste na letaliscih so pri okencih za check in za lete nizkocenovnikov blazno dolge,
-pa se s tabo ravnajo kot z zivino.
Pohvalno.
Hvala lepa.
hja drago parkiranje ali ne, to je relativno, kakor za koga odvisno kako se stroški delijo. Morda za vikend niti ni drago. Ampak recimo za 10 dni nanese 50€ (če ni kakih ugodnosti nad 7 dni??). Stroški prevoza od Lj. do Trevisa so: 240km v eno smer = recimo 7€ na 100km = cca. 17€ + cestnina 8€ = 25€ v eno smer = 50€ v obe smeri.
Skupno = 10dni = 100€ / če sta 2 osebi je strošek glede na ceno leta visok = 50€ / če so 4 osebe se že bolj splača = 25€.
Seveda so tud drugi načini prevoza, to so primer stroškov prevoza z lastnim avtomobilom iz Lj.
Tako letenje vedno prinese kar nekaj kalkulacij, ker če letiš z nizkocenovnikom v večini primerov gledaš na najbolj ekonomično potovanje.
Lyn19: Ni čisto res. Jaz sem tudi že letela z Ryanairom v Dublin (iz Trevisa seveda), pa karte nisem rezervirala par mesecev prej. Kupila sem jo nekje 2-3 tedne prej in sem zelo ugodno letela tja in nazaj. :-D
Podobna stvar se mi je zgodila tudi, ko sem letela v Barcelono. Jaz sem hotela iti konec meseca marca v Barcelono. Vendar, ker sem se obotavljala s plačilom, je bila karta naslednji dan dražja. Sem pa potem našla bolj ugodno karto en teden prej. Torej sem šla v Barcelono en teden prej od prvotne načrtovanosti. :-)
Peacemaker: Se delno strinjam s tabo. Za vikende se ne strinjam. Sem že letela ob vikendih in to zelo ugodno. ;-)
CaEdMoN: Tudi res in se strinjam s tabo. Drugače pa ima Ryanair v Trevisu parkirišče, kjer je parkirnina 5€/dan. To se mi ne zdi tako drago?
mm4: Meni je takšna stvar irelavantna. Meni pa je pomembno, da so dobro vzdrževani, da ravno nimajo polomljenih sedežev, da ni groznih zamujanj, da pridem seveda nazaj, ... :-D Veš na kaj ciljam? :-)
mobydik: Zanimivo. Nisem še z njimi letela in si je fajn tole zapomniti. :-)
Poanta je v tem (vsaj jaz sem ugotovila), da je treba tudi večkrat spremljati njihove spletne strani, ker se cene lahko spreminjajo iz danes na jutri. ;-) Glede na to, da leti niso ne vem koliko dolgi, mi je bilo vedno čisto vseeno ali dobim hrano ali ne.
Tudi z Ryanairom sem letela že večkrat in sem bila tudi zelo zadovoljna. Nisem človek, ki bi za nizkoletalsko družbo pričakovala preveč. Škoda, ker ne leti iz Slovenije. Sem prepričana, da bi bilo vseeno veliko potnikov. Ali pa kakšna druga letalska družba, da ne bo pomote.
Mi je prijatelj povedal, da je menda na letališču Adria Airways draga najemnina (če veste o čem mislim)?!? Mogoče je pa tudi to problem med drugim. :-o
hehehe veš ni potebno brat izjav dobesedno.
V Slovenije je tako malo nizkocenovnih preveznikov, ker je Brnik kot letališče drago, Maribor pa je vprašanje kako lahko sploh deluje. ja sedaj je veliko vprašnje kako to obrniti saj so leti marsikam skoraj na naših mejah, Skratka lep dokaz, da je naša javna uprava dobesedno lena in nesposobna.
malo sem pogledala internetno stran Vueling in če sem dobro videla sta za letenje iz LJU-BCN in BCN-LJU določena dva dneva in sicer TOREK in PETEK.
in pozabil sem še omeniti zanesljivost letal. airberlin in v evropi eno najmlajših flot in kar se tiče vzdrževanja sam veliko bolj zaupam nemcem kot pa nekomu iz wizzaira.
let recimo od celovca ali gradca do berlina stane od 29€ (če se rezervira par mesecev naprej), pri čemer je v ceno že všteto do 20kg prtljage, pijača, prigrizek (na krajših letih, na daljših je pravi obrok), sladkarije (bomboni) in brezplačen časopis (seveda nemški) :)
poleg tega dobiš ob prvem letu z njimi kartico, na kateri zbiraš prepotovane milje in na vsakih toliko milj imaš potem zastonj let.
tudi JJ tukaj nič ne more je še skenslal donosno hitro pošto z Saab 340 in vse prodal ...
to so komercialni leti !!!
Seksajte in plodite otroke in ko nas bo 4 milijone bomo kar naenkrat velik trg.
Preberite cel članek, potem pa kritizirajte.
In kaj o tem pravijo na ljubljanskem letališču? “
Odločitev o letenju sprejema letalski prevoznik. Vsak potniški letalski prevoznik se za vzpostavitev povezave odloča glede na tržni potencial in poslovno tveganje, da bo napolnil potniško kabino in ustvaril zadostne prihodke za pokrivanje stroškov letenja. Poslovno tveganje pri letenjih na večje trge je manjše kot poslovno tveganje pri letenju na manjše trge.”
Iz Trsta leti tudi Belle Air in sicer v Prištino in Tirano (od 80eur dalje).
+dodatna izguba časa zaradi oddaljenosti.
vse odvisno od posameznika
@Blaž: Vueling sigurno nima zastonj prtljage....
A6 - Zakaj?