Vaša ocena: 
Ocena 3,7 od 15 glasov
Ocenite to novico!
"Sanjska ptica" je dočakala svoj prvi pravi polet. Družba All Nippon Airlines je poslala letalo boeing 787 - dreamliner iz Tokia v Hongkong.
Toda kaj je tako sanjskega na tem letalu, poleg tega da so na Boeingu porabili leta in milijarde ameriških dolarjev za razvoj in "vizionarsko" obliko? Na CNN-u so našteli sedem posebnosti, ki ga razlikujejo od vseh do zdaj znanih letalskih "bratov".
Sestavni deli dreamlinerja so v 50 odstotkih sestavljeni iz kompozitnih karbonskih materialov, ki so lažji in trpežnejši od tradicionalnih aluminijskih. Tovrstni materiali so bili v uporabi že pred tem, toda nikoli v tolikšni meri, poroča CNN.
Pritisk in vlažnost v kabini 787 sta višja kot v drugih letalih. V praksi to pomeni, da bodo njegovi potniki imeli občutek, kot da so na nadmorski višini okoli 1800 metrov, kar je za 600 manj od običajnih poletov. To bo zmanjšalo potnikovo utrujenost ter odpravilo suhe oči in glavobole, trdijo na Boeingu.
Boeingov vodja pilotov Randy Neville je rekel, da je prva stvar, ki jo bodo potniki opazili pri 787, njegova prostornost. Ne bodo več "stisnjeni v cev". Prav tako pa je več prostora za shrambo ročne prtljage.
Manj goriva, manj stroškov ...
Dreamliner naj bi zaradi svoje sestave porabil kar 20 odstotkov manj goriva kot druga primerljiva letala, s čimer bodo prihranili pri stroških in se usmerili na daljše letalske poti. "Pri letalu take velikosti tudi najmanjše zmanjšanje porabe goriva pomeni veliko razliko v skupnem seštevku stroškov," je dejal Paul Sheridan, vodja varnostne službe pri Ascendu. Za potnike pa je prednost v tem preprosta: manj presedanj.
A ne samo potniki, na boljšem so tudi piloti. Njihova kabina je veliko bolj operativna od podobnih letal. Kot primer navajajo t. i. "head-up display", ki je zdaj prikazan kar na samem steklu, tako da pilot lahko spremlja podatke, na da bi izgubil pogled na to, kar se dogaja zunaj.
Večja so tudi okna, ki so kar za 30 odstotkov večja od podobno velikih letal. Prav tako pa je dreamliner prvo komercialno letalo, ki ima elektronske senčnike ob vsakem oknu. Zbogom, plastične zavese.
Toda ne pričakujte večjih sprememb med dreamlinerji. Boeing je namenoma omejil mero, do katere lahko morebitni kupci prilagodijo svoje novo "sanjsko ptico".
morš bit pa res bozo da sanjaš o takih stvareh.
Mislim, da so kar zadeli.
Bo v redu??
Mimogrede, če bi hotel natanko prevesti ta izraz tako, da bi zaobjel celoten pomen, bi bil prevod nekako "zaslon, pri katerem držiš glavo gor". Head-up display je namreč tako poimenovan zato, ker pri uporabi tega zaslona ni potrebno gledati dol na instrumente. Kdor je to prevedel v "zaslon nad pilotovo glavo", bi moral dobiti oskarja za najbolj debilno napačen prevod.
A sta vidva nepismena?
K.K. ob 14.20: Hvala za opozorilo, smo popravili.
Pa kaj se po tem sploh še oglašata šalabajzerja jedna? Kaj se vidva v življenju še nikoli nista zmotila? Get a life...
Tisti stavek da so se ob uri tej in tej številke 878 zapisale v zgodovino letalstva so malce pretirane ali ne? Bodimo bolj realni prosim in ne se metat v rumenilo!
Gre za head-up display, včasih se reče tudi heads-up display, ali pa se uporablja kratico HUD.
Pri vojaških letalih je že nekaj desetletij standard HUD+HOTAS.
lp, K. K.