Vaša ocena: 
Ocena 1,3 od 3 glasov
Ocenite to novico!
Po navodilih ministra Zvonka Černača bi moral Dars do torka odstraniti sredinske otoke na cestninski postaji Log, a tega ni storil, saj po njihovem ne gre za preprosto demontažo objektov.
Dars je na svoji spletni strani predstavil načrt preureditve čelne cestninske postaje Log. Z njim argumentira, kako demontaža ni preprosta. Načrt je izdelalo ljubljansko podjetje PNZ.
"Treba je urediti dodaten pas"
Kot je razvidno iz predstavitve načrta preureditve čelne cestninske postaje Log, je med drugim treba urediti dodaten vključevalni pas za cestninjena vozila v dolžini 350 metrov v obe smeri.
Zgraditi je treba sredinski ločilni pas, ki med nasproti vozečimi vozili uvaja jekleno varnostno ograjo. Na zunanji strani vozišča pa je treba zagotoviti betonsko ograjo, s katero je prosti prometni tok ločen od težkih tovornih vozil, ki se cestninijo na platoju za klasično cestninjenje.
Na novo je treba urediti odvodnjavanje, naklon in preplastitev površine na območju preureditve voznih pasov za vinjetna vozila, in sicer skladno z zakonodajo, s pravilniki, tehničnimi smernicami in drugimi akti, ki urejajo gradnjo cest.
Za hitrost 80 kilometrov na uro za vinjetna vozila je treba zagotoviti ustrezen prometni profil, kar za tako količino prometa pomeni izvedbo štirih pasov, torej dveh v vsaki smeri. Za zagotovitev ustreznega prometnega profila je treba porušiti po dva otoka levo in desno od sredinskega otoka, je še razvidno iz predstavitve načrta.
"Projekta ni mogoče izpeljati enostavno"
Z Darsa so sicer že v sredo sporočili, da so na ministrstvo za infrastrukturo in prostor poslali dopis, v katerem so pojasnili pravne, finančne, varnostne in tehnične vidike projekta odstranitve cestninske postaje Log. Pojasnili so, zakaj menijo, da projekta ni mogoče izpeljati na enostaven način, kot ga pričakuje minister Černač.
Ker Dars do torka ni odstranil motečih ovir na cestninski postaji Log, je sicer minister Černač napovedal, da bo ministrstvo samo začelo dejavnosti za nadomestno izpolnitev, upravo Darsa z Matejo Duhovnik na čelu pa je pozval k sprejetju odgovornosti.
Dars je sicer postopno preureditev cestninskih postaj načrtoval ob uvedbi elektronskega cestninskega sistema, a je mednarodni javni razpis za vzpostavitev elektronskega cestninjenja po sklepu vlade v začetku marca ustavil.
Pozneje je bila ustanovljena delovna skupina za pripravo, koordinacijo in izvedbo projekta rušenja cestninskih postaj, sestavljena iz predstavnikov Darsa in pristojnega ministrstva. Delovna skupina je pripravila pilotni projekt preureditve čelne cestninske postaje Log. Po navedbah Darsa je dokumentacija za objavo javnega razpisa za izbiro najugodnejšega ponudnika že pripravljena.
1000 ljudi se na DARSU praska po riti in razmišlja kako nekaj ni možno.Najprej je potrebno odpustiti cca 500 ljudi z DARSA, da se bodo ostali zbudili iz trajnega zimskega spanja.
Najbolj smešna varianta pa je tista o izvedbi in asfaltiranju sredinskega pasu,ki je že zdavnaj zgrajen in asfaltiran.
DARS je tipičen primer državnega podjetja, ki ga je potrebno zmanjšati,kadravsko prevetriti in odpustiti večino zaposlenih v njegovi upravi. Vsak bedak zna zunanjim izvajalcem naročiti projekt o rušenju cestninskih postaj.In zakaj ga ne izdelajo sami? Preprosto zato, ker so leni in nesposobni.
In zakaj niso objavili natečaja o najboljši in najcenejši izvedbi rušitev cestninskih postaj?
Vse bolj mi je všečna misel na partijske čase, ko se je nekaj ukazalo čez noč in se je to tudi realiziralo.V glavnem se je gradilo s krampom in lopato, danes pa z vrhunsko mehanizacijo ni možno nič.Res čudni časi.
Bog nam pomagaj, če bi v današnjih časih začeli graditi Cankarjev dom.
Njihovih nekaj čez 1000 zaposlenih pa bo medtem delalo kdo ve kaj.