Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Skladno s strategijo zmanjšanja izpustov toplogrednih plinov leta 2030 bi morali pri nas voziti po cestah približno 130.000 električnih vozil.
Skladno s strategijo zmanjšanja izpustov toplogrednih plinov leta 2030 bi morali pri nas voziti po cestah približno 130.000 električnih vozil
Te dni se je pogosto omenjalo letnico 2030 – v zvezi z izginjanjem avtomobilov na notranje izgorevanje. Vlada je postavila drzno strategijo, a vprašanje je, koliko je v teh časih, ko tehnologija prodira z veliki koraki, realna.
Povpraševanje po vozilih SUV se še vedno povečuje, tako so se odzvali tudi pri Fordu. Do zdaj so morali njihovega novega manjšega športnega terenca ecosporta uvažati iz Fordove tovarne v Indiji, pred dnevi pa so začeli proizvodnjo v njihovem proizvodnem obratu v Craiovi v Romuniji.
Škoda je v letu 2014 prvič izdelala več kot milijon vozil v enem koledarskem letu. Proizvodnja ta hip poteka v 15 tovarnah v osmih državah, v tovarni v Kvasinyju pa so pred dnevi izdelali 20-milijonti avto, in sicer je bil to novi Škodin model karoq, ki so ga bralci nemške revije Auto Motor Und Sport med kompaktnimi športnimi terenci izbrali za najboljšo oblikovalsko novost.
Karoq se nam bo podrobneje predstavil prihodnje dni, včeraj pa je v Slovenijo uradno pripeljal novi VW-polo. Avtomobil je v šesti generaciji nekoliko daljši in širši od predhodnika, predvsem pa je prostornejši zaradi 10 cm daljše medosne razdalje.
Vgradili so mu kopico tehnoloških novosti, med drugim recimo serijski sistem za nadzor prometa front assist z mestno funkcijo zaviranja v sili.
Osnovni model stane 13 tisoč in pol, najšibkejši tsi bo približno tisočaka cenejši, sicer pa imajo v letu 2018 v načrtu prodajni rekord, ki naj bi presegel tistega iz leta 2010, ko so prodali 2500 polov.
Med najbolj opaznimi je prav gotovo audi a5 druge generacije. Na pogled privlačen in izdelan brezhibno, o tem ni dvoma. Kupe seveda ni za tiste, ki iščejo v avtomobilu veliko prostora, nedvomno pa je za dva dovolj udobja in razkošnosti. V takem avtomobilu pričakujemo tudi primerne vozne zmogljivosti; morda bi kdo ob 140-kilovatnem dizlu rahlo privzdignil obrv, a v kombinaciji s 7-stopenjskim avtomatiziranim menjalnikom s-tronik se izkaže za dovolj zmogljivega in zelo prožnega.
Avtomobil se lahko pelje tudi dinamično, ob tem pa povprečje porabe goriva ne preseže šestih litrov in pol. Malce trše vzmetenje ne bo po volji tistim, ki imajo radi udobno in mehko vožnjo, zato pa je lega avtomobila v ovinkih bolj zanesljiva.
A5 je opremljen z najnovejšimi pripomočki za zanesljivo in varno vožnjo, če si omislimo še nekaj karoserijskih dodatkov pod oznako s-line in še kaj malega za razvajanje, potem a5 kupe hitro preseže ceno 60 tisočakov.
861 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Skladno s strategijo zmanjšanja izpustov toplogrednih plinov leta 2030 bi morali pri nas voziti po cestah približno 130.000 električnih vozil.
Skladno s strategijo zmanjšanja izpustov toplogrednih plinov leta 2030 bi morali pri nas voziti po cestah približno 130.000 električnih vozil
Te dni se je pogosto omenjalo letnico 2030 – v zvezi z izginjanjem avtomobilov na notranje izgorevanje. Vlada je postavila drzno strategijo, a vprašanje je, koliko je v teh časih, ko tehnologija prodira z veliki koraki, realna.
Povpraševanje po vozilih SUV se še vedno povečuje, tako so se odzvali tudi pri Fordu. Do zdaj so morali njihovega novega manjšega športnega terenca ecosporta uvažati iz Fordove tovarne v Indiji, pred dnevi pa so začeli proizvodnjo v njihovem proizvodnem obratu v Craiovi v Romuniji.
Škoda je v letu 2014 prvič izdelala več kot milijon vozil v enem koledarskem letu. Proizvodnja ta hip poteka v 15 tovarnah v osmih državah, v tovarni v Kvasinyju pa so pred dnevi izdelali 20-milijonti avto, in sicer je bil to novi Škodin model karoq, ki so ga bralci nemške revije Auto Motor Und Sport med kompaktnimi športnimi terenci izbrali za najboljšo oblikovalsko novost.
Karoq se nam bo podrobneje predstavil prihodnje dni, včeraj pa je v Slovenijo uradno pripeljal novi VW-polo. Avtomobil je v šesti generaciji nekoliko daljši in širši od predhodnika, predvsem pa je prostornejši zaradi 10 cm daljše medosne razdalje.
Vgradili so mu kopico tehnoloških novosti, med drugim recimo serijski sistem za nadzor prometa front assist z mestno funkcijo zaviranja v sili.
Osnovni model stane 13 tisoč in pol, najšibkejši tsi bo približno tisočaka cenejši, sicer pa imajo v letu 2018 v načrtu prodajni rekord, ki naj bi presegel tistega iz leta 2010, ko so prodali 2500 polov.
Med najbolj opaznimi je prav gotovo audi a5 druge generacije. Na pogled privlačen in izdelan brezhibno, o tem ni dvoma. Kupe seveda ni za tiste, ki iščejo v avtomobilu veliko prostora, nedvomno pa je za dva dovolj udobja in razkošnosti. V takem avtomobilu pričakujemo tudi primerne vozne zmogljivosti; morda bi kdo ob 140-kilovatnem dizlu rahlo privzdignil obrv, a v kombinaciji s 7-stopenjskim avtomatiziranim menjalnikom s-tronik se izkaže za dovolj zmogljivega in zelo prožnega.
Avtomobil se lahko pelje tudi dinamično, ob tem pa povprečje porabe goriva ne preseže šestih litrov in pol. Malce trše vzmetenje ne bo po volji tistim, ki imajo radi udobno in mehko vožnjo, zato pa je lega avtomobila v ovinkih bolj zanesljiva.
A5 je opremljen z najnovejšimi pripomočki za zanesljivo in varno vožnjo, če si omislimo še nekaj karoserijskih dodatkov pod oznako s-line in še kaj malega za razvajanje, potem a5 kupe hitro preseže ceno 60 tisočakov.
O kitajskem avtomobilskem trgu in prodoru kitajskih avtomobilov tudi k nam se zadnje čase veliko govori. Lani je na naše ceste zapeljalo okrog 1100 avtomobilov s Kitajske, letos jih bo gotovo več. Kako je poslovati s Kitajci, kako oni gledajo na naš trg in kako poskušajo s svojimi izdelki prodreti v svet?
Pri nas so avtomobilski saloni praktično preživeti, povsem drugače pa je na Kitajskem. Tam je avtomobilski val neverjetno velik, praktično čez noč je nastalo preko sto avtomobilskih znamk, proizvodne številke gredo v milijone. Da so avtomobili na pohodu, dokazuje tudi nedavni avtomobilski salon v Pekingu, ki si ga je v desetih dneh ogledalo skoraj 900 tisoč obiskovalcev, videli pa so kar 117 svetovnih premier in 278 električnih in plug-in hibridnih vozil.
Čeprav je zavorni sistem ABS tudi na motorjih prisoten že več desetletij, je med motoristi pogosto še vedno aktualna debata o tem, ali se lahko kdo hitreje ustavi z zavornim sistemom ABS ali ne.
Število električnih vozil na cesti je iz dneva v dan večje. Kako je in bo s servisi, strokovnimi kadri, kako z recikliranjem baterij? Pa ne gre samo za baterije, zraven so še elektromotorji in kup elektronike, za katero so potrebna nova znanja in nova opremljenost servisnih delavnic. Da je to nujno in da se je električni prihodnosti treba prilagoditi zdaj, poudarja Andrej Brglez. Pred dnevi so odprli središče za baterije osebnih in gospodarskih vozil. Kako deluje in kako je opremljeno, o tem generalni direktor skupine Emil Frey za Slovenijo Jožko Tomšič.
Slovenska avtomobilska industrija predstavlja v celoti 10 odstotkov slovenskega bruto domačega proizvoda, podjetja v tej dejavnosti prispevajo k petini slovenskega izvoza, zato je nujno, da se prestrukturirajo v skladu z digitalnim in zelenim prehodom. Zato so bo vlada prizadevala do leta 2027 zagotoviti 200 milijonov evrov. Da gre za edinstveno povezovanje med državo, znanostjo in gospodarstvom.
Lahko bi rekli, da razvoj v gumarski industriji sicer napreduje, a so na drugi strani spremembe počasne, rast majhna in prodaja težka, ker je ponudbe veliko. Zdaj pa kaže, da se le začenjajo bolj konkretne spremembe, ki jih določajo električni avtomobili. Kakšni so rezultati raziskav na tem področju in kaj se obeta?
Lahko bi rekli, da razvoj v gumarski industriji sicer napreduje, a so na drugi strani spremembe počasne, rast majhna in prodaja težka, ker je ponudbe veliko. Zdaj pa kaže, da se le začenjajo bolj konkretne spremembe, ki jih določajo električni avtomobili. Kakšni so rezultati raziskav na tem področju in kaj se obeta, je Janez Martinčič preveril pri poznavalcu avtomobilov in mobilnosti Andreju Brglezu.
Z Andrejem Brglezom o tem, da so oglasi za avtomobile dandanes zelo pestri, včasih tudi že čez mejo dobrega okusa. V zadnjem času so posamezne reklame za avtomobile bolj ozko usmerjene, namenjene točno določenim skupinam uporabnikov. Na ta način skušajo proizvajalci oziroma prodajalci ta ali oni avtomobil približati točno določeni osebi in jo prepričati, da je namenjen prav njej. Ni dvoma, da na mnoge potencialne kupce tovrstna reklama bolj ali manj deluje.
Letos bo, kar zadeva obisk Planice, že drugo leto zapored obiskovalcem v pomoč car-sharing platforma "Shareplanica". Na ta način poskušajo zmanjšati število avtomobilov na parkiriščih ob prizorišču. Letos pa so akcijo še nadgradili, na platformi se namreč lahko povezujejo osebe z invalidnostjo, ki bi želele priti v Planico in tisti, ki so jih pripravljeni tja peljati. Pokrovitelj akcije je Mastercard, med ambasadorji akcije pa je tudi nekaj znanih imen, med njimi Jurij Tepeš in Cene Prevc.
Ob svetovnem dnevu varčevanja z energijo in trajnostnega odnosa do okolja sta Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo in Agencija za varnost prometa ustvarila novo video-kampanjo 'Vsi smo na isti poti'. V njej poudarjajo pomen medsebojnega spoštovanja in ozaveščenosti vseh udeležencev v prometu. V glavni vlogi nastopa kolesar, ki med vožnjo opazuje, kako se do njega obnašajo drugi udeleženci v prometu, seveda pa se mora tudi sam obnašati strpno in prijazno do drugih. Sogovornika Janeza Martinčiča bosta nacionalni koordinator za kolesarjenje Gregor Steklačič in igralka Gorka Berden, ki nastopa v spotih.
Po slovenskem avtu leta 2024 smo zdaj dobili tudi evropski avto leta. To je električni renault scenic e-tech. Med glasovalci je že nekaj let slovenski novinar Sebastjan Plevnjak.
Avtomobili postajajo vse večji, pa tudi težji, predvsem so na teži pridobili električni avtomobili. Ta rast avtomobilov ima seveda svoje vzroke in prednosti, imajo pa vse te povečave tudi nekatere negativne posledice. Zato se tudi Andrej Brglez upravičeno sprašuje, če smo ubrali pravo pot, saj predvsem okolju na ta način zagotovo ne delamo usluge.
Kako zanesljivi so avtomobili, ki jih vozimo? Izpostavljamo rezultate mednarodne raziskave o zadovoljstvu z avtomobili. Lani spomladi in poleti je potekala v več evropskih državah, tudi v Sloveniji, skupno pa je v njej sodelovalo več kot 30.000 potrošnikov za približno toliko avtomobilov.
Anonimizirani podatki več kot 100 tisoč uporabnikov mobilne aplikacije DRAJV, ki spremlja in ocenjuje način vožnje ter nagrajuje varne voznike, so na novo zaživeli na DRAJV zemljevidu, ki je javno dostopen vsem uporabnikom. Na enem mestu so tako zbrani podatki o najbolj nevarnih odsekih oziroma najpogostejših izzivih v prometu.
Edini avtomobil, po katerem smo poimenovali kar razred, kateremu pripada, je volkswagnov golf. Letos praznuje abrahama, v osmih generacijah so jih izdelali in prodali več kot 37 milijonov.
V prihodnjih minutah pa k najmlajšim udeležencem v prometu, ki so kot sopotniki v prometu povsem odvisni od nas. Nekateri se še vedno premalo zavedajo, kako zelo pomembno je, da imamo dober otroški varnostni sedež, pa seveda tudi, da je ustrezno nameščen.
Začela se je gradnja novega potniškega centra v Ljubljani, ki seveda prinaša kar nekaj motenj v prometu. Gradnja bo po napovedih trajala dve leti in v tem času se bomo morali prilagajati občasnim zaporam in oviram na gradbišču. Če bi tak ali podoben projekt izpeljali pred recimo vsaj 30 leti, bi bilo danes marsikaj drugače. Ampak kar zadeva mobilnosti, smo zadaj še kje.
V preteklem letu smo zelo veliko govorili o električni mobilnosti. Na tem področju so zelo močni kitajski proizvajalci, ki so tudi odgovorni, da so proizvajalci električnih vozil le začeli počasi popuščati s cenami, ki pa so še vedno zelo visoke. Kakšne so smernice in kaj lahko pričakujemo letos in v prihodnjih letih? O vsem tem Janez Martinčič in Andrej Brglez.
V minutah za mobilnost se bomo tokrat ozrli nazaj na leto, ki se izteka. Andrej Brglez nas spomni, da so uničujoče poplave pri nas vplivale tudi na mobilnost, da je bilo veliko avtomobilov poplavljenih, pa da so cene avtomobilov še naprej rasle in da je rasla tudi prodaja električnih avtomobilov. Ta je v Evropi letos prvič presegla prodajo dizelskih avtomobilov. Sicer pa sprehod po svetu pokaže, da so avtomobilske zgodbe po različnih koncih sveta zelo različne.
Ker so električna vozila z nami že kar nekaj let, je na trgu tudi vedno več rabljenih. Kupci pa se za nakup takih težko odločajo, saj je neznank še preveč, predvsem pa ne zaupajo kakovosti baterij, ki so del avtomobila, okoli katerega se pravzaprav vse vrti.
Neveljaven email naslov