Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ko se omenja električni avtomobil, nekako sodi zraven, da se razmišlja tudi o ničnih škodljivih izpustih. Ve pa se tudi, da komponente za električni avtomobil nekje nastanejo, jih proizvedejo in da je ta proizvodnja vse prej kot čista. A če se to onesnaževanje ali pa recimo kar "svinjanje" ne dogaja v našem okolju, nekako nismo tako občutljivi; to je daleč od nas in nas niti ne zanima pretirano. A tako razmišljanje zavaja; če ne bomo gledali dlje, tudi na druge kontinente, potem se nam ne piše dobro.
Vemo, da komponente za električni avtomobil nekje nastanejo, jih proizvedejo in da je ta proizvodnja vse prej kot čista
Ko se omenja električni avtomobil, nekako sodi zraven, da se razmišlja tudi o ničnih škodljivih izpustih. Ve pa se tudi, da komponente za električni avtomobil nekje nastanejo, jih proizvedejo in da je ta proizvodnja vse prej kot čista. A če se to onesnaževanje ali pa recimo kar "svinjanje" ne dogaja v našem okolju, nekako nismo tako občutljivi; to je daleč od nas in nas niti ne zanima pretirano. A tako razmišljanje zavaja; če ne bomo gledali dlje, tudi na druge kontinente, potem se nam ne piše dobro, opozarja tudi Andrej Brglez.
Prenovljeni hyundai i30 je na pogled bolj eleganten, o tem ni nobenega dvoma. A novosti in prednosti so v glavnem očem skrite. Eno bistvenih vendarle nakazuje majhen napis na boku: 48V, ki pove, da gre pri modelu za blago hibridno tehnologijo. Posebnost, ki jo voznik občuti ob zagonu motorja je, da motor ne steče, če ročka novega inteligentnega ročnega menjalnika ni v nevtralnem položaju. Potem stvar deluje približno takole: ko voznik popusti plin, hibridni sistem odklopi menjalnik od motorja in če je v akumulatorju shranjene dovolj energije, da se lahko hranijo vsi porabniki, se motor v prostem teku izklopi. Voznik tega praktično ne občuti, opazi pa tako, da se na zaslonu izriše jadrnica. Električna energija pa se sicer nabira pri zaviranju oziroma pri vožnji navzdol. Delovanje blagega hibridnega sistema deluje blagodejno na vožnjo – 1.5 litrski 117 kilovatni bencinski prisilno polnjen motor sicer ni pretirano poskočen, a se vseeno zna kar odločno odzvati, če malo pritisnemo na plin, bistvo pa je, da deluje uglajeno in da je vožnja izjemno tiha, udobna in prijetna, pa s povprečjem porabe nekaj več kot 6 litrov tudi dokaj varčna. Sicer je treba pri najnovejšem modelu i30 poudariti, da so mu podarili še nekaj drugih sodobnih tehnoloških dodatkov. Ponoči razveselita občutno bolj zmogljiva LED žarometa, v kabini je opaziti kakovostno izdelavo, pa seveda navzočnost zdaj že kar obvezne digitalizacije. Oprema impression vsebuje veliko pripomočkov, ki vozniku pridejo prav. Nam je bilo všeč, da smo si lahko greli roke na volanskem obroču. Skratka, gre za sodoben in kakovosten avtomobil, ki (tudi s ceno 23 tisočakov) uspešna naskakuje evropske tekmece – nenazadnje je tudi sam narejen v Evropi.
Predstavil se je novi Mercedes C, ki je daljši in nižji, kar zagotavlja bolj športen izgled, daljša pa je tudi medosna razdalja, kar pomeni predvsem več prostora za kolena zadaj sedečih. V notranjosti se novi C zgleduje po največjem S-u, kar zadeva pogonske agregate - pet je zdaj bencinskih in dva dizelska, vsi so štirivaljni, moči od 125 do 195 kilovatov, vsi so tudi hibridizirani z 48V tehnologijo. Serijski je nov samodejni menjalnik 9G tronic, možen je tudi štirikolesni pogon 4Matic. Kasneje bodo na voljo tudi priključni hibridi, obljubljajo do 100 kilometrov dosega na elektriko. Za zdaj so predstavili limuzino in kombi in najavili model All terrain, nedvomno pa kasneje pridejo še tudi druge izvedenke.
AMZS že peto leto zapored organizira izbor Najboljši za volanom; maja bomo tako dobili dva najboljša mlada – voznico in voznika. Spletni test, ki je vstopnica za praktični del tekmovanja, bo na spletni strani www.najboljšizavolanom.si na voljo do 31. marca, potem bo izbranih 50 deklet in 50 fantov, ki bodo uvrščeni v polfinale, v finalu pa se bo 19. maja pomerilo deset mladih voznic in deset mladih voznikov za naslov najboljših. Lanska zmagovalca Petra in Matej sporočata vsem: mladi, zberite pogum in se prijavite, saj je Najboljši za volanom enkratna priložnost za nove izkušnje, ki vam bodo na cesti zagotovo prišle prav.
Mimo je nacionalna preventivna akcija za ozaveščanje o tveganjih uporabe mobilnega telefona v prometu Varno brez telefona. Na vpadnicah v 11 mestnih občin so v jutranjem in popoldanskem intervalu šteli voznike, ki so se med vožnjo ukvarjali s telefoni. V času samo štirih ur so jih našteli kar 1482, največ jih je bilo v Celju, Ljubljani in Novem mestu. Če voznik na cesto ni gledal le 5 sekund, je pri hitrosti 60 km/h na slepo prevozil več kot 83 metrov. O še višjih hitrostih raje ne bi.. Upam, da boste še naprej za volanom srečno – mižali…
862 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Ko se omenja električni avtomobil, nekako sodi zraven, da se razmišlja tudi o ničnih škodljivih izpustih. Ve pa se tudi, da komponente za električni avtomobil nekje nastanejo, jih proizvedejo in da je ta proizvodnja vse prej kot čista. A če se to onesnaževanje ali pa recimo kar "svinjanje" ne dogaja v našem okolju, nekako nismo tako občutljivi; to je daleč od nas in nas niti ne zanima pretirano. A tako razmišljanje zavaja; če ne bomo gledali dlje, tudi na druge kontinente, potem se nam ne piše dobro.
Vemo, da komponente za električni avtomobil nekje nastanejo, jih proizvedejo in da je ta proizvodnja vse prej kot čista
Ko se omenja električni avtomobil, nekako sodi zraven, da se razmišlja tudi o ničnih škodljivih izpustih. Ve pa se tudi, da komponente za električni avtomobil nekje nastanejo, jih proizvedejo in da je ta proizvodnja vse prej kot čista. A če se to onesnaževanje ali pa recimo kar "svinjanje" ne dogaja v našem okolju, nekako nismo tako občutljivi; to je daleč od nas in nas niti ne zanima pretirano. A tako razmišljanje zavaja; če ne bomo gledali dlje, tudi na druge kontinente, potem se nam ne piše dobro, opozarja tudi Andrej Brglez.
Prenovljeni hyundai i30 je na pogled bolj eleganten, o tem ni nobenega dvoma. A novosti in prednosti so v glavnem očem skrite. Eno bistvenih vendarle nakazuje majhen napis na boku: 48V, ki pove, da gre pri modelu za blago hibridno tehnologijo. Posebnost, ki jo voznik občuti ob zagonu motorja je, da motor ne steče, če ročka novega inteligentnega ročnega menjalnika ni v nevtralnem položaju. Potem stvar deluje približno takole: ko voznik popusti plin, hibridni sistem odklopi menjalnik od motorja in če je v akumulatorju shranjene dovolj energije, da se lahko hranijo vsi porabniki, se motor v prostem teku izklopi. Voznik tega praktično ne občuti, opazi pa tako, da se na zaslonu izriše jadrnica. Električna energija pa se sicer nabira pri zaviranju oziroma pri vožnji navzdol. Delovanje blagega hibridnega sistema deluje blagodejno na vožnjo – 1.5 litrski 117 kilovatni bencinski prisilno polnjen motor sicer ni pretirano poskočen, a se vseeno zna kar odločno odzvati, če malo pritisnemo na plin, bistvo pa je, da deluje uglajeno in da je vožnja izjemno tiha, udobna in prijetna, pa s povprečjem porabe nekaj več kot 6 litrov tudi dokaj varčna. Sicer je treba pri najnovejšem modelu i30 poudariti, da so mu podarili še nekaj drugih sodobnih tehnoloških dodatkov. Ponoči razveselita občutno bolj zmogljiva LED žarometa, v kabini je opaziti kakovostno izdelavo, pa seveda navzočnost zdaj že kar obvezne digitalizacije. Oprema impression vsebuje veliko pripomočkov, ki vozniku pridejo prav. Nam je bilo všeč, da smo si lahko greli roke na volanskem obroču. Skratka, gre za sodoben in kakovosten avtomobil, ki (tudi s ceno 23 tisočakov) uspešna naskakuje evropske tekmece – nenazadnje je tudi sam narejen v Evropi.
Predstavil se je novi Mercedes C, ki je daljši in nižji, kar zagotavlja bolj športen izgled, daljša pa je tudi medosna razdalja, kar pomeni predvsem več prostora za kolena zadaj sedečih. V notranjosti se novi C zgleduje po največjem S-u, kar zadeva pogonske agregate - pet je zdaj bencinskih in dva dizelska, vsi so štirivaljni, moči od 125 do 195 kilovatov, vsi so tudi hibridizirani z 48V tehnologijo. Serijski je nov samodejni menjalnik 9G tronic, možen je tudi štirikolesni pogon 4Matic. Kasneje bodo na voljo tudi priključni hibridi, obljubljajo do 100 kilometrov dosega na elektriko. Za zdaj so predstavili limuzino in kombi in najavili model All terrain, nedvomno pa kasneje pridejo še tudi druge izvedenke.
AMZS že peto leto zapored organizira izbor Najboljši za volanom; maja bomo tako dobili dva najboljša mlada – voznico in voznika. Spletni test, ki je vstopnica za praktični del tekmovanja, bo na spletni strani www.najboljšizavolanom.si na voljo do 31. marca, potem bo izbranih 50 deklet in 50 fantov, ki bodo uvrščeni v polfinale, v finalu pa se bo 19. maja pomerilo deset mladih voznic in deset mladih voznikov za naslov najboljših. Lanska zmagovalca Petra in Matej sporočata vsem: mladi, zberite pogum in se prijavite, saj je Najboljši za volanom enkratna priložnost za nove izkušnje, ki vam bodo na cesti zagotovo prišle prav.
Mimo je nacionalna preventivna akcija za ozaveščanje o tveganjih uporabe mobilnega telefona v prometu Varno brez telefona. Na vpadnicah v 11 mestnih občin so v jutranjem in popoldanskem intervalu šteli voznike, ki so se med vožnjo ukvarjali s telefoni. V času samo štirih ur so jih našteli kar 1482, največ jih je bilo v Celju, Ljubljani in Novem mestu. Če voznik na cesto ni gledal le 5 sekund, je pri hitrosti 60 km/h na slepo prevozil več kot 83 metrov. O še višjih hitrostih raje ne bi.. Upam, da boste še naprej za volanom srečno – mižali…
Kako hitro se lahko ustavi voznik e-skiroja, če mu nekaj nenadoma prekriža pot. Pri Zavarovalnici Triglav se zdaj lahko pohvalijo z novo pridobitvijo, in sicer s simulatorjem vožnje z električnim skirojem, ki voznikom lahko pokaže, kako hitro se je mogoče ustaviti, kakšna je zavorna pot. Prve izkušnje so zanimive in zgovorne, namreč ni jih malo, ki se uštejejo in začnejo prepozno zavirati in pač trčijo v oviro, ki je lahko marsikaj ali marsikdo. O novi pridobitvi in izkušnjah na simulatorju bomo govorili z vodjo projektov za varno mobilnost pri omenjeni zavarovalnici Ano Cergolj Kebler in strokovnim sodelavcem oddaje Andrejem Brglezom.
O kitajskem avtomobilskem trgu in prodoru kitajskih avtomobilov tudi k nam se zadnje čase veliko govori. Lani je na naše ceste zapeljalo okrog 1100 avtomobilov s Kitajske, letos jih bo gotovo več. Kako je poslovati s Kitajci, kako oni gledajo na naš trg in kako poskušajo s svojimi izdelki prodreti v svet?
Pri nas so avtomobilski saloni praktično preživeti, povsem drugače pa je na Kitajskem. Tam je avtomobilski val neverjetno velik, praktično čez noč je nastalo preko sto avtomobilskih znamk, proizvodne številke gredo v milijone. Da so avtomobili na pohodu, dokazuje tudi nedavni avtomobilski salon v Pekingu, ki si ga je v desetih dneh ogledalo skoraj 900 tisoč obiskovalcev, videli pa so kar 117 svetovnih premier in 278 električnih in plug-in hibridnih vozil.
Čeprav je zavorni sistem ABS tudi na motorjih prisoten že več desetletij, je med motoristi pogosto še vedno aktualna debata o tem, ali se lahko kdo hitreje ustavi z zavornim sistemom ABS ali ne.
Število električnih vozil na cesti je iz dneva v dan večje. Kako je in bo s servisi, strokovnimi kadri, kako z recikliranjem baterij? Pa ne gre samo za baterije, zraven so še elektromotorji in kup elektronike, za katero so potrebna nova znanja in nova opremljenost servisnih delavnic. Da je to nujno in da se je električni prihodnosti treba prilagoditi zdaj, poudarja Andrej Brglez. Pred dnevi so odprli središče za baterije osebnih in gospodarskih vozil. Kako deluje in kako je opremljeno, o tem generalni direktor skupine Emil Frey za Slovenijo Jožko Tomšič.
Slovenska avtomobilska industrija predstavlja v celoti 10 odstotkov slovenskega bruto domačega proizvoda, podjetja v tej dejavnosti prispevajo k petini slovenskega izvoza, zato je nujno, da se prestrukturirajo v skladu z digitalnim in zelenim prehodom. Zato so bo vlada prizadevala do leta 2027 zagotoviti 200 milijonov evrov. Da gre za edinstveno povezovanje med državo, znanostjo in gospodarstvom.
Lahko bi rekli, da razvoj v gumarski industriji sicer napreduje, a so na drugi strani spremembe počasne, rast majhna in prodaja težka, ker je ponudbe veliko. Zdaj pa kaže, da se le začenjajo bolj konkretne spremembe, ki jih določajo električni avtomobili. Kakšni so rezultati raziskav na tem področju in kaj se obeta?
Lahko bi rekli, da razvoj v gumarski industriji sicer napreduje, a so na drugi strani spremembe počasne, rast majhna in prodaja težka, ker je ponudbe veliko. Zdaj pa kaže, da se le začenjajo bolj konkretne spremembe, ki jih določajo električni avtomobili. Kakšni so rezultati raziskav na tem področju in kaj se obeta, je Janez Martinčič preveril pri poznavalcu avtomobilov in mobilnosti Andreju Brglezu.
Z Andrejem Brglezom o tem, da so oglasi za avtomobile dandanes zelo pestri, včasih tudi že čez mejo dobrega okusa. V zadnjem času so posamezne reklame za avtomobile bolj ozko usmerjene, namenjene točno določenim skupinam uporabnikov. Na ta način skušajo proizvajalci oziroma prodajalci ta ali oni avtomobil približati točno določeni osebi in jo prepričati, da je namenjen prav njej. Ni dvoma, da na mnoge potencialne kupce tovrstna reklama bolj ali manj deluje.
Letos bo, kar zadeva obisk Planice, že drugo leto zapored obiskovalcem v pomoč car-sharing platforma "Shareplanica". Na ta način poskušajo zmanjšati število avtomobilov na parkiriščih ob prizorišču. Letos pa so akcijo še nadgradili, na platformi se namreč lahko povezujejo osebe z invalidnostjo, ki bi želele priti v Planico in tisti, ki so jih pripravljeni tja peljati. Pokrovitelj akcije je Mastercard, med ambasadorji akcije pa je tudi nekaj znanih imen, med njimi Jurij Tepeš in Cene Prevc.
Ob svetovnem dnevu varčevanja z energijo in trajnostnega odnosa do okolja sta Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo in Agencija za varnost prometa ustvarila novo video-kampanjo 'Vsi smo na isti poti'. V njej poudarjajo pomen medsebojnega spoštovanja in ozaveščenosti vseh udeležencev v prometu. V glavni vlogi nastopa kolesar, ki med vožnjo opazuje, kako se do njega obnašajo drugi udeleženci v prometu, seveda pa se mora tudi sam obnašati strpno in prijazno do drugih. Sogovornika Janeza Martinčiča bosta nacionalni koordinator za kolesarjenje Gregor Steklačič in igralka Gorka Berden, ki nastopa v spotih.
Po slovenskem avtu leta 2024 smo zdaj dobili tudi evropski avto leta. To je električni renault scenic e-tech. Med glasovalci je že nekaj let slovenski novinar Sebastjan Plevnjak.
Avtomobili postajajo vse večji, pa tudi težji, predvsem so na teži pridobili električni avtomobili. Ta rast avtomobilov ima seveda svoje vzroke in prednosti, imajo pa vse te povečave tudi nekatere negativne posledice. Zato se tudi Andrej Brglez upravičeno sprašuje, če smo ubrali pravo pot, saj predvsem okolju na ta način zagotovo ne delamo usluge.
Kako zanesljivi so avtomobili, ki jih vozimo? Izpostavljamo rezultate mednarodne raziskave o zadovoljstvu z avtomobili. Lani spomladi in poleti je potekala v več evropskih državah, tudi v Sloveniji, skupno pa je v njej sodelovalo več kot 30.000 potrošnikov za približno toliko avtomobilov.
Anonimizirani podatki več kot 100 tisoč uporabnikov mobilne aplikacije DRAJV, ki spremlja in ocenjuje način vožnje ter nagrajuje varne voznike, so na novo zaživeli na DRAJV zemljevidu, ki je javno dostopen vsem uporabnikom. Na enem mestu so tako zbrani podatki o najbolj nevarnih odsekih oziroma najpogostejših izzivih v prometu.
Edini avtomobil, po katerem smo poimenovali kar razred, kateremu pripada, je volkswagnov golf. Letos praznuje abrahama, v osmih generacijah so jih izdelali in prodali več kot 37 milijonov.
V prihodnjih minutah pa k najmlajšim udeležencem v prometu, ki so kot sopotniki v prometu povsem odvisni od nas. Nekateri se še vedno premalo zavedajo, kako zelo pomembno je, da imamo dober otroški varnostni sedež, pa seveda tudi, da je ustrezno nameščen.
Začela se je gradnja novega potniškega centra v Ljubljani, ki seveda prinaša kar nekaj motenj v prometu. Gradnja bo po napovedih trajala dve leti in v tem času se bomo morali prilagajati občasnim zaporam in oviram na gradbišču. Če bi tak ali podoben projekt izpeljali pred recimo vsaj 30 leti, bi bilo danes marsikaj drugače. Ampak kar zadeva mobilnosti, smo zadaj še kje.
V preteklem letu smo zelo veliko govorili o električni mobilnosti. Na tem področju so zelo močni kitajski proizvajalci, ki so tudi odgovorni, da so proizvajalci električnih vozil le začeli počasi popuščati s cenami, ki pa so še vedno zelo visoke. Kakšne so smernice in kaj lahko pričakujemo letos in v prihodnjih letih? O vsem tem Janez Martinčič in Andrej Brglez.
V minutah za mobilnost se bomo tokrat ozrli nazaj na leto, ki se izteka. Andrej Brglez nas spomni, da so uničujoče poplave pri nas vplivale tudi na mobilnost, da je bilo veliko avtomobilov poplavljenih, pa da so cene avtomobilov še naprej rasle in da je rasla tudi prodaja električnih avtomobilov. Ta je v Evropi letos prvič presegla prodajo dizelskih avtomobilov. Sicer pa sprehod po svetu pokaže, da so avtomobilske zgodbe po različnih koncih sveta zelo različne.
Neveljaven email naslov