Vaša ocena: 
Ocena 4,0 od 4 glasov
Ocenite to novico!
Po velikih težavah Toyote mora tudi Honda, drugi največji japonski proizvajalec avtomobilov, odpoklicati 437.700 vozil. Razlog: težave z zračno blazino.
Odpoklic se v veliki večini nanaša na avtomobile iz Severne Amerike, kjer bodo morali odpoklicati skoraj 379.000 vozil, pa tudi iz Mehike, Avstralije, Japonske in Tajvane. Ponovno morajo preveriti delovanje modelov accord, civic, odyssey, CR-V, pilot in acura, ki so bili izdelani v letih 2001 in 2002.
| Jani Novak iz Honde Slovenija je za MMC potrdil, da odpoklic velja le za avtomobile, ki so izdelani v ZDA za ameriško, kanadsko in mehiško tržišče, niso pa vključena nobena vozila iz Evrope, razen nekaj tistih, s katerimi se vozijo v Natovih oporiščih in v Izraelu. Pri odpoklicu bodo zamenjali inflatorje, ki napihnejo zračno blazino. Dodali so, da se ameriški in evropski model accord povsem razlikujeta, tudi oblikovno, in da avtomobile, namenjene na evropsko tržišče, torej tudi v Slovenijo, izdelujejo v japonskih tovarnah, ameriške pa v ameriških. Pred dvema tednoma pa se je odpoklic modela jazz nanašal le za vozila, ki imajo volan na desni strani, torej v Evropi le za britanske, irske, ciprske in gibraltarske avtomobile. |
Nedavno odpoklic zaradi zapiranja oken
Iz Honde so sporočili, da obstaja nevarnost, da se zračna blazina napihne preveč in poči, ostanki kovinskih delcev pa bi bili lahko za voznika smrtno nevarni.
To še zdaleč ni prvi odpoklic Hondinih vozil. Pred manj kot dvema tednoma so zaradi nepravilnosti pri samodejnem zapiranju oken, ki je v Južni Ameriki povzročil nesrečo modela jazz, v kateri je umrl otrok, na pregled poklicali 646.000 vozil po vsem svetu.
Predtem pa so, spet zaradi težav z zračno blazino, že novembra leta 2008 in junija leta 2009 odpoklicali dodatnih 510.000 avtomobilov. Zračne blazine izdeluje ameriška enota japonske družbe Takata, iz katere so sporočili, da niso obveščeni o nikakršnih nepravilnostih o zračnih blazinah, ki jih izdelujejo za druge avtomobilske znamke.
Ocena stroškov: 30 milijonov
Vsak avtomobil, ki bo odpoklican, bo Hondo doma na Japonskem po prvih ocenah stal 67 dolarjev, kolikšni stroški bodo nastali v svetovnem okviru, pa niso želeli sporočiti, a bi se ta znesek lahko gibal okrog 30 milijonov dolarjev.
Okvaro zračnih blazin povezujejo z eno žrtvijo in enajstimi poškodbami v ZDA, z drugih koncev sveta pa ni poročil o podobnih nesrečah. Novica je že vplivala na Hondin položaj na borzah, saj so vrednosti njenih delnic po vsem svetu padle.
Toyotinim težavam ni videti konca
Preglavice Honde so le pika na i težavam japonskih avtomobilskih velikanov, saj se na prvih straneh časopisov že nekaj dni pojavlja tudi Toyota, sicer največji proizvajalec vozil na Japonskem, ki je morala zaradi težav s stopalko za plin v zadnjih mesecih odpoklicati že kar 8,1 milijona svojih vozil, kar je največji odpoklic v njeni zgodovini. Samo v torek so na pregled zaradi težav z zavorami poklicali več kot 400.000 vozil modela prius in drugih hibridov. Poleg tega mora odgovarjati na očitke, da se je na dokaze o pomanjkljivi varnosti svojiih modelov odzval prepočasi.
Kljub zadnjim dogodkom pa nekateri žogico umirjajo, saj opozarjajo, da občasni odpoklici vozil niso nič nenavadnega in da se okoli njih v zadnjih dneh dela prevelik pomp. "Pomembno je, kako se avtomobilski proizvajalci odzovejo na odkrite napake, a ljudje naj ne pretiravajo in naj ne začnejo dvomiti o svojih vozilih zaradi tega," je dejal japonski strokovnjak Jošihiko Tabej. "Pri avtomobilski industriji me bolj skrbijo njihovi prihodki v naslednjem letu, ko ne bodo več dobivali vladnih spodbud."
Ali poznaš katerega direktorja, katerekoli avtomobilske družbe, ki se ljudem javno opraviči za vso nastalo škodo in smrt.
Če poznaš katerega, to mislim predvsem iz ZDA in Evrope.
Japonci so edini, ki se pri takih napakah javno opravičijo, direktorji tovarn pa dajo odstopno izjavo.
10. februar 2010 ob 10:24
A ni čudno,da se napake v največji meri začnejo v Ameriki,kjer je tudi največje število napak?
Po moje je to "ameriški"način kako vrnit GM med žive,saj jim Japonci odžirajo 3/4 trga.
če bi glupi američani začeli proizvajat takšne avtomobile,kot jih uvažajo z japonske,vrjemi da GM nebi bil v krizi.so si čisto sami krivi,kaj pa delajo velike požrešne avte.pa tud manj bencina bi se porablo.ampak ne,američani so glupi.še več proizvajalcev bi jim moralo odžirat trg,sam zarad tega,ker so glupi.
sicer pa je seveda od avta do avta odvisno. sam nisem do sedanjih 120k imel nobenega problema z.... kdo ugane? alfo. :)
toliko o pričakovanjih in predsodkih.
Pri napakah na novih avtomobilih je tako, da se ponavadi odpravijo v okviru rednega servisa, tako, da stranka sploh ne ve za napako.
ampak, kot v športih mogoče tudi pri avtomobilih ne moreš bit vedno No.1, mislim pa da so vse te težave povezane s tem koliko avtomobilov so japonci pričeli izdelovati, predvsem toyota. ko smo govorili z nekom ki se ukvarja z rečmi kot so vzdržljivost konstrukcij, nam je povedal, da ima najboljši in najbolj precizen standard za doseganje kvalitete ravno toyota oz. japonci. po drugi strani naj bi bil celo tako strog standard, da ga evropa ni sposobna doseči še 10-20 let v proizvodnji. bwo, zadnji dogodki vsekakor mečejo slabo luč na to. vseeno bi sam rekel da ob tako masovni proizvodnji pač ni mogoče zdržati tako strogih in dolgotrajnih predpisov, pa tudi selitev proizvodnje po drugih državah naredi svoje.
recimo ko sem sam kupoval avto, sem si ogledoval tudi honde. pa mi je prodajalec sam rekel naj počakam nekaj časa, da dobi honde narejene na japonskem, ker tiste v angliji niso tako zanesljive.
je pa tudi tako, spomnim se par let nazaj, kako je bilo vsake par mesecev na teletekstu objavljeno kako je mercedes spet in spet vpoklical nove in nove tipe svojih vozil. pa tudi druge zname, največkrat pa je bil to mercedes. kot mi je znano sem to novico zasledil samo na teletekstu, drugje ne.......prav čudim se sedaj temu pompu. saj res da izdelajo ogromno avtomobilov in da so glede tega zelo na vidiku. ampak to ni več pomp, počasi ratuje pogrom na te znamke.
tako da tudi sam počasi razmišljam da je nekaj na tem da se skuša japonce porezat, da so američanom pa mogoče tudi evropejcem preveč stopili v zelje. ker je še precej drugih ne-japonskih znam, katerih avtomobili bi si zaslužili vpoklic, pa do tega ne bo nikoli prišlo.
Po moje je to "ameriški"način kako vrnit GM med žive,saj jim Japonci odžirajo 3/4 trga.
1) Največ je kriza doletela japonce in američane. Zato je tudi VW prehitel Toyoto v prodaji in je postal največji svetovni proizvajalec avtov
2)Vse napake je toyota priznala, ne gre za vohunske igrice ali sabotaže, poleg tega so japonci tudi pokazali kje je napake.
3) Če bi šlo za vohunske igrice verjetno ne bi bilo 19 mrtvih in 2000 prometnih, se vama ne zdi?
Zagotovo so Toyote ene zanesljivejših avtov, ampak, da trdita, da nimajo napak, ali pa celo, da so se ljudje s toyotami sami pobili, da bi delovalo, ko ta imajo Toyote napake. Nekaj vama v glavah v nasprotno smer vrti!
Spet je tu neka virtualna podpora ameriškim gnilim avtomobilskim požeruhom, da bi prevladali nad japonci.
Tako mimogrede, poraba po avtoračunalniku moje Corolle z 1.4 D 4D motorjem je 5,6l/100km. Ajde, pa če laže za 1l/100km je to proti bilokateremu američanu teoretično nedosegljivo! Ampak taki avti niso profitabilni ne!?