Vaša ocena: 
Ocena 3,4 od 32 glasov
Ocenite to novico!
| Gre za čisto prijaznost do uporabnika. | ||
| Patrick Vlačič o predlogu uvedbe mesečne vinjete | ||
Odločanje o tem, koliko bodo stale slovenske vinjete, je v pristojnosti Slovenije, in ne Evropske unije, je opozoril prometni minister Patrick Vlačič.
Pri odločitvi o cenah mora Slovenija paziti le na to, da te niso diskriminatorne in da niso v nesorazmerju, je na tiskovni konferenci še poudaril minister za promet.
Kdo bo obravnaval Češko?
Vlačič tako pričakuje, da bo Evropska komisija, če se bo postopek proti Sloveniji nadaljeval, pojasnila, zakaj ukrepa le proti Sloveniji, in ne tudi proti državi, ki ima slabše razmerje od tega, ki ga je nazadnje predlagala naša država. Po njegovih besedah naj bi bilo razmerje med tedensko in letno vinjeto presedujoče EU-ju, Češke, slabše kot razmerje, ki ga za Slovenijo predlaga ministrstvo.
|
Slovenski predlog cen vinjet: Cena vinjet na Češkem: |
Ministrstvo predlaga mesečne vinjete
Ministrstvo za promet je v ponedeljek objavilo predlog, po katerem poleg letnih predlaga še uvedbo tedenskih in mesečnih vinjet, polletne pa ukinja. Tedenska vinjeta naj bi stala 15 evrov, mesečna 35 evrov, za letno pa bi bilo treba odšteti 95 evrov. Predlog mora obravnavati še vlada, cena mesečne vinjete pa bo sicer določena v uredbi, po Vlačičevih besedah pa naj bi se gibala med 30 in 35 evri.
Vlačič: Mesečno vinjeto bo imelo malo uporabnikov
Uvedba vinjete, ki bi bila med tedensko in letno, naj bi bila po ugotovitvi delovne skupine, ki je predlog pripravila, smiselna, Vlačič pa pravi, da gre za "čisto prijaznost do uporabnikov". Mesečna vinjeta naj ne bi bistveno vplivala na sliko optimiziranja sistema cestninjenja, ker jo bo uporabljalo razmeroma malo uporabnikov, napoveduje Vlačič.
Vinjetni sistem naj bi bil sicer le začasen, saj je naslednja stopnja "pravično cestninjenje", po prevoženih kilometrih. Ali bo to satelitsko ali mikrovalovno, še ostaja odprto, je dodal minister.
"Avtocestni program ostaja vzdržen"
Vlačič odločitve za mesečno vinjeto nima za popuščanje evropskemu komisarju Antoniju Trajaniju, ampak naj bi vlada presodila, da je treba sistem spremeniti in zagotoviti vzdržnost avtocestnega programa. K temu bodo prispevali celoten sveženj ukrepov, ki med drugim predvideva, da bi dobiček Darsa ostal v družbi, in višje cestnine za tovorna vozila. Te naj bi se povišale za 40 odstotkov, zato kljub manjšim trošarinam in kratkotrajnim vinjetam ne bo manjšega priliva denarja kot v primeru le letnih in polletnih vinjet, je dejal Vlačič.
"Minister naj pokaže dokument"
Ob zadnjem dogajanju so se oglasili tudi iz SDS-a. Spomnili so na Vlačičeve besede, da je Evropska komisija Sloveniji zaradi vinjetnega sistema zamrznila sredstva za dokončanje avtocestnega programa. Ministra ob tem pozivajo, naj pokaže uradni dokument o tej odločitvi in vzrokih zanjo. Menijo namreč, da bi morala Slovenija proti EK-ju vložiti tožbo za zaščito svojih interesov, če tak dokument obstaja.
Kot je pojasnil SDS-ov poslanec Peter Verlič, v evropskem pravnem redu namreč ni nobene direktive, ki bi posebej urejala cestninjenje osebnih vozil, kar pomeni, da vsaka država članica cestninjenje uredi tako, kot meni, da je zanjo najboljše.
Tajanijevo vztrajanje pri nižanju cen vinjet pa Verlič vseeno pričakuje, saj predlagane spremembe ne pomenijo nobene novosti za tujce, obenem pa so za domače uporabnike še dražje. Verlič očita še, da bo zdaj na voljo še manj denarja, kar bo slabšalo finančno vzdržnost Darsa.
Železnice ob povezovanju z Nemčijo ostanejo slovenske
Minister za promet je predstavil tudi teme ponedeljkovega pogovora z nemškim ministrom za promet, gradbeništvo in urbanizem Wolfgangom Tiefenseejem. Ministra sta se pogovarjala o strateškem povezovanju železnic, pogovori pa se bodo po Vlačičevih besedah nadaljevali ob upoštevanju dveh predpostavk. Tako naj bi večinsko lastništvo "tistega, kar bo nastalo na podlagi strateškega povezovanja", slovensko, prav tako pa bo v slovenski lasti ostala vsa infrastruktura (železniška in druga).
Vlačič je še dejal, da je za Nemčijo povezovanje s Slovenijo strateškega pomena. Delovna srečanja se bodo tako začela čez teden ali dva, pozneje pa bosta državi podpisali dokument o strateškem sodelovanju.
A. K. K./S. Z.
Še bolj pa me skrbi, da je Vlačič tudi profesor na neki univerzi, koga pa uči, če sam ne zna primerjati treh cen in dveh podatkov?
ce podrazamo vinjete na 95 eurov,to pomeni da bomo imeli tudi mi navadni drzavljani od tega korist (tako kot v Libiji od nafte).s to potezo pricakujem dvig moje bedne place vsaj na 1000 evrov.
in potem se zbudiš z odpovedjo :)
Razumem, da ima izključno balkanske volivce in , da mora imeti njim podoben nastop ampak ko gre izven Slovenije pa bi moral nastopati vseeno nekoliko bolj zrelo in "racionalno".
vendar nekateri se še spomnimo kdo in zakaj je uvedel vinjete( za dobro slovencev sigurno ne)
mogoče zanimivo branje
http://razgledi.net/blog/2009/03/17/koro
sci-belokranjci-notranjci-avtoceste-si-lahko-narisete/
če bi takoj z začetkom avtocest uvedli vinjete, bi lahko do zde prišpali miliarde evrov (samo za primer: samo eno cestn postaja stane cirka milion, dva, da ne omenjam denar, potreben za plače zapslenim na rampah ipd), s katerimi bi bil verjetno že zdavnaj narejen ac križ po sloveniji, vendar to seveda ni cilj darsu, da se razumemo: njim je cilj seveda nas čim dlje molzt oz to omogočit njihovim mutičem iz gradbeništva. še enkrat, dokler bo ta zalega glavna, bom še nadaljnih 30 let vrtali, popravljali, krpali, preplasteljevali, satelitsko sledili in ne vem kaj še vse. da tega zasnjega ne omenjam, ker je utopija zaenkrat. kot je bilo rečeno, spet se bo pojavil en novi ponudnik (ki je seveda stari nategator v drugi obliki) in ponuidil darsu super duper napravico iz kitajske (seveda plačano kot najboljša nemška roba), ki bo rešila vse tegobe slovencev. no, vsaj za kakšno leto, dve, ko se bo treba spet kaj drugaga spomnit, kako ogulit narod.
to je naš križ, hehe.
- če EU nima pravice določati cen naših vinjet, jih pač pustiš take, kot so
- če EU neupravičeno blokira sredstva, ki ti pripadajo, se pritožiš ali tožiš, ne spreminjaš zato cen
- uvedba mesečnih vinjet za 30-35€ je čista prijaznost do uporabnikov, ki so nazadnje za to ceno kupili polletno ;)
- Češke razmere so slabše, čeprav imajo skoraj trikrat bolj poceni letno vinjeto?
WTF?
Se pa strinjam s teboj glede Vlačiča. Po mojem mnenju je on prvi minister, ki ima pravo vizijo trajnostno zasnovanega prometnega sistema. Seveda se je pa težko upreti nekaterim interesom, zato me niti ne bi presenetilo, da bi zaradi vseh umazanih zadev v politiki celo sam ponudil odstop. Ćeprav dvomim, verjame vase in v svojo zastavljeno vizijo.
Glede vinjet, ki naj bi bile uvedene le za krajše predhodno obdobje, se je vedelo na samem začetku, da bo tak sistem v uporabi zelo dolgo časa. In tudi bo. Roki za uvedbo satelitskega sistema cestninjenja ali "kratko valovnega" se stalno prestavljajo... kompatibilnost cestninskih sistemov po Evropi pa bo najbrš zahtevala še kar nekaj časa za usklajevanje, glede na to, da so takšni sistemi (npr. DSRC), sicer med seboj različni, uporabljeni že v nekaterih državah. Do takrat bomo pa zgleda imeli še naprej ta nepravičen sistem cestninjenja... drago za uporabnika zato, ker je seveda izgradnja in vzdrževanje drago. Zakaj pa je tako drago, pa najbrš vemo vsi. Plačevali bomo celo življenje, pa še naši potomci... in morda ne le ena generacija. Zato, da imajo nekateri polne lonce.
Pa lep pozdrav
Naslednja pametna poteza Vlačiča bi bilo postopno umikanje tovornega prometa ne železnice. Najprej bi bilo potrebno na železnice spraviti nevarne snovi, ki potujejo skozi Slovenijo kot trantiz, nato pa postopoma ves tovor (nazadnje živali in hitro pokvarljivega). Tako bi praktično ubili 4 muhe na en mah:
- zmanjšali okoljsko onesnaževanje
- povečali varnost na cestah
- razbremenili prometno infrastrukturo, ki bi bila namenjena za osebni in lokalni promet
- posredno pomagali SŽ, če se bodo znale preoblikovati in ponuditi kvalitetne in zanimive storitve za avtoprevoznike
Seveda pa je ozko grlo pri železniškem prometu povezava z Madžarsko drugi tir do Kopra (morda bi bilo smiselno potem zgraditi kar oba nova tira, saj vožnja 'riti' okoli skoraj do Hrvaške meje ne koristi nikomur in če se že gradi, naj se od Kozine naprej naredi dva nova tira preko viadukta do Kopra
Z sistemom vzpodbud za ABC bo to nazadnje edina dobra rešitev.
G. Ponos (51) piše "ne seri", a Kristinka pač ni minister!
Ne seri,razloži države kot so Belgija, Danska, Finska, Luxemburg, Nizozemska, Nemčija tam namreč cestnin NI!!!!Luxembourg je tudi dragocen majhen strateški košček zemlje pa ne računajo nič!!!Glede na majhnost Slovenije, bi bilo po mojem mnenju zelo pametno odpraviti placevanje cestnin Vinjete so resitev, se bolj ugodno pa bi bilo, ce bi se denar za vzdrzevanje avtocest zbiral na kak drugacen nacin npr z gorivom!!!
Vse dokler pa lahko človek zasledi razne Romunske romarje brez vinjet na avtih, je pa itak vsako pametovanje odveč. NADZOR NA AVTOCESTAH - KJE SI? Če bi samo polovico brezposelnih preusmerili za kontrolorje na avtocestah - resnici na ljubo res ne rabiš posebnega usposabljanja, da preveriš, ali avto ima ali nima nalepljene vinjete -bi ubili dve muhi na en mah. Zmanjšali brezposelnost in začopatili vse tujce, ki se švercajo brez vinjet po naših cestah.
100 bo moral v Bruselj, da bo naredil tisto, kar so mu že prvič rekli.
Vprašanje če sploh razume, da je Slovenija v EU.
Majhna država Slovenija je dragocen košček zemlje; žalostno je, če si bomo dovolili Evropskim mogotcem določevati, koliko so te naše ceste vredne (in koliko čist zrak za nas Slovence).
Kar pa se tiče 'timinga' popravila cest v največjih gužvah, pri čemer potem na delovišču zija ena velika praznina: še vedno smo balkanci! Ali pa vsaj šefi, ki komandirajo cestna popravila. Človek bi najraje stopil iz avta in pometal čez ograjo vse znake, ki ožajo, preusmerjajo in kako drugače upočasnjujejo promet na NEDELOVIŠČIH AVTOCEST!
Glupi narod pa ga v tej lopovscini se podpira....kolaps...
Pri meni zaenkrat nima nobena vlada zaupanja in kot državljan Slovenije ne grem več na volitve, pa ne zato, da moji ne bi dobili, ampak vedno razočaranje kdorkoli že pride!
Vse se dela za politike in za tiste ko imajo vse in bi radi še več, da pa bi bilo boljše za nas Slovence, volivce to pa ne, mi pa smo sami premili, bi bilo treba počasi revolucijo narest.
Lp
Tu so še razni dostavni kobiji (hitre pošte in podobno) do 3,5 tone, ki se zdaj vozijo praktično zastonj proti prej. Plačujemo pa vsi za te kurč. avtoceste.
Vinjete so drek, ne pa OK.
PONOS dober komentar; gradili smo ene najdražjih avtocest v EU, zdaj pa jih bomo še enkrat preplačali...
<> <><><><><>
<><> <><><><><>
<><>
Pri satelitskem cestninjenju Ultra nebi imela kaj počet zato se bomo raje odločili za mikrovalovno kjer ima Ultra že nekaj izkušenj. Drugo pa tako ni važno.:-)))))))
<><><><><>
<> <><><><><>
<><> <><><><><>
<><>
Vedno bodo pristaši enega in drugega sistema....ali pa celo tretjega....karkoli se bodo spomnili...samo satelitskega cestninjenja ne....
A je to tako težko?
Ta "kitarist" je nor ali pa dela Evropo noro
Nekaj milijonov turistov gre čez Slovenijo
Če je res malo uporabnikov zakaj je pol cena visoka
Vlačič temu se reče "ciganluk"
se strinjam, naj uvedejo nazaj stari sistem. samo problem, ker so že firme ki tiskajo vinjete pljunile za določene stranke in je zdaj pot nazaj težka.
da od EK pricakuje pojasnilo zakaj tece postopek samo proti SLO, ne pa tudi proti CZ,
ki ima, pazite to, slabse razmerje kot je SLO SELE PREDLAGALA
zakaj SLO potem ne PREDLAGA sistema po klaterem bo lahko EK sprozila postopek kar proti vsem drzavam z vinjetnim sistemom
cene vinjet so pa tak al tak oderuske
upam, da bo Vlacic hitro odstopljen
tedenska: 15 evrov
mesečna: med 30 in 35 evrov
letna 95 evrov
Cena vinjet na Češkem:
tedenska: 8,5 evra (220 kron)
mesečna: 12 evrov (330 kron)
letna: 35 evrov (1.000 kron)
Vlačič are you stupid or something?
Mene čudijo le komentatorji ki soglašajo z ceno letne vinjete-plačali smo gradnjo najdražjih avtocest,zdaj jih bomo še najdražje uporabljali,zato da bomo lahko stali v koloni!!
Jaz ne vem,ste vsi čez les ali kaj? !
Saj si menda Slovenc. Ni važno kaj imas ti. Vazno je, da ima sosed manj:)
Pred novim letom je govoril, da se ne bomo uklonili EU, čez dva meseca je že sprejel letne in tedenske vinjete z obrazložitvijo, da moramo spoštovati EU red.
Potem je tulil, da je to ti in ne bo več sprememb, pa je prišla mesečna vinjeta.
Zdaj spet razlaga vesoljni sloveniji, da ne bomo popuščali EU in bodo cene vinjet take kot smo jih določili. Čez mesec se bo še to spremenilo.
Pa naj bo rajši tiho, pa bo mir. Itak bo večino cestnega proračuna kril slovenček kot vedno s kurvinsko dragimi letnimi vinjetami, ki spet za razne ljubljančke niso drage. Za ostale, ki pa gremo max 5x v Ljubljano je pa to svinjsko drago.
Kaj me briga koliko bo plačeval tujec za našo vinjeto!
Meni, kot prebivalcu slovenije se poveča davek skoraj za 100%!
Pa kaj imate res vsi čisto oprane možgane in ne vidite očitne stvari?
Samo, EU može odlučiti koje su cijene za EU prihvatljive, te na temelju toga odmrznuti blokirana sredstva.
Če bi naši politi delali to, za kar so bili izvoljeni, bi sedaj tožili tistega, ki neupravičeno blokira Evropska sredstva za slovenske avtoceste!
Če mi je Italija tranzitna država do Francije, me pridejo ITA avtoceste okoli 45€.
Pot od Pariza do Azurne obale okoli 50€.
In potem je potrebno priti še nazaj domov... ;)
Najbolje, da pojamrajo, da imajo mađari 650g in 1000g kumarice, mi pa 500g in 1000g:(
mislim da imaš podporo..
dobri komentarji
jst pa bi reku tko: kaj meni pametuješ in prepričanega prepričuješ... idi in zrihtaj kaj v bruslju
itak pa tista vlada ki bi ukinla vinjete 20 let ne bi bla več izvoljena
Res pa je to, je pri njih tedenska vinjeta precenjena glede na ceno letne: tedenska stane 8,8€, mesečna pa 13,2€.
Sedaj pa primerjaj te številke s slovenskimi.
g. Vlačič, bo treba drugega grešnega kozla najti