Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Zanimivo je vedeti, kdaj, na kakšen način kakšna preventivna pobuda, akcija, bolj deluje. Hitrostne table, prikazovalniki hitrosti imajo nedvomno svoj učinek, po zadnji raziskavi (pri nas je nameščenih 44 tovrstnih hitrostnih opozorilnih tabel) te zmanjšajo število tistih, ki prekoračijo dovoljeno hitrost, za približno pet odstotkov. Merili so tudi učinek sporočil na lokalnih radijskih postajah in na velikih panojih; izkazalo se je, da imajo taka sporočila manjši učinek.
Hitrostne table zmanjšajo število tistih, ki prekoračijo dovoljeno hitrost, za približno pet odstotkov
Zanimivo je vedeti, kdaj, na kakšen način kakšna preventivna pobuda, akcija, bolj deluje. Hitrostne table, prikazovalniki hitrosti imajo nedvomno svoj učinek, po zadnji raziskavi (pri nas je nameščenih 44 tovrstnih hitrostnih opozorilnih tabel) te zmanjšajo število tistih, ki prekoračijo dovoljeno hitrost, za približno pet odstotkov. Merili so tudi učinek sporočil na lokalnih radijskih postajah in na velikih panojih; izkazalo se je, da imajo taka sporočila manjši učinek.
Čeprav je v razredu kompaktnih enoprostorcev, kamor sodi BMW 220d x-Drive Active tourer kar velika gneča, pa ta nedvomno izstopa – seveda tudi s ceno. Notranjost je brezhibno urejena in prilagojena udobni družinski vožnji – recimo tudi z možnostjo vzdolžnega pomika zadnjih dveh stranskih sedežev. Kar zadeva vožnjo, jo zaznamuje natančno krmiljenje, podvozje z dinamičnim nadzorom oprijema, elektronsko nadzorovanimi blažilniki in štirikolesni pogon x-Drive. Uglajen osemstopenjski samodejni menjalnik lahko pretikamo ročno tudi s stikali na volanu, Ob nastavitvi voznega programa Eco pro dvolitrski 140 kilovatni dizel lahko porabi le približno 5 litrov goriva, način comfort oziroma predvsem sport pa omogoča, da je avtomobil lahko bolj odločen in poskočen, a tedaj hitro dosežemo povprečno porabo okoli osmih litrov na 100 prevoženih kilometrov. Avtomobil za tiste torej, ki potrebujejo družinskega prevoznika, a obenem radi ali rade tudi izstopajo.
Manj opazni boste – nedvomno, z Nissanovim večjim križancem X-Trailom, ki je predvsem še nekoliko prostornejši kot priljubljeni qashqai, pa čeprav na zunaj nekako ne kaže vsega razkošja prostora, ki se skriva znotraj. Če se nam je zdel dvolitrski 130 kilovatni dizel, ki zahteva povprečno blizu 8 litrov goriva na 100 km, nekoliko robat, pa se X-Trail sicer ponaša z množico dobrih lastnosti. Brezstopenjskemu menjalniku CVT ni kaj očitati, deluje prijetno odzivno. Z vrtljivim gumbom je možno vklapljati samodejni oziroma stalni način štirikolesnega pogona, ki poskrbi, da se X-Trail ne ustraši tudi manj prijaznih terenov in torej ni le 470 cm dolg eleganten družinski prevoznik s 565 litri prtljažnega prostora zadaj. V najbogatejšem nivoju opremljenosti tekna X-Trailu pripade tudi bogat nabor asistenčnih sistemov ter tudi še nekaj posebnih dobrot, recimo možnost ogrevanja sprednjih in zadnjih sedežev ter tudi volana – zelo dobrodošlo v hladnejših dneh, da pregrejemo kosti in premrzle prste na rokah. S ceno pa smo v tej »naj« različici, če ji tako rečemo, tam nekje kot pri prej omenjenem BMWju – blizu 40 tisočakov.
Skupaj umirjamo promet in še ga bomo; zdaj pa o zaspani oziroma utrujeni obleki, ki jo bo Ford vključil v svoj program šole vožnje za življenje. Obleka vključuje tudi posebna očala, ki simulirajo ekstremno izčrpanost, h kateri sodi tudi mikrospanec, to pomeni, da voznik 10 sekunda ali tudi več vozi povsem na slepo, včasih tudi z odprtimi očmi, in se kasneje pogosto sploh ne spomni dela vožnje. Voznik očala uporablja skupaj s posebej zasnovano kapo, telovnikom in trakovi na zapestjih (kombinirana teža znaša več kot 18 kg) in tako dobi občutek, kako utrujenost vpliva na voznika.
Če se vam zdi, da ste preveč utrujeni, da bi vozili, priporočajo, da vozilo čim prej ustavite, popijete pijačo s kofeinom in zadremajte za 20 minut. Če se potem ne zbudite bolj sveži in z občutkom, da ste pripravljeni na nadaljevanje vožnje, potem bo najbolje, da ne greste več za volan, ker ste nevarni sebi in drugim.
Še enkrat vas zdajle povabim, da glasujete za Slovenski avto leta 2019. Vaše glasove sprejemamo do torka, 18. decembra. Prihodnjo sredo bomo prešteli glasovnice in razglasili pet finalistov, med katerimi bomo potem novinarji z glasovanjem določili zmagovalca. Glasovnico najdete na naši spletni strani.
865 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zanimivo je vedeti, kdaj, na kakšen način kakšna preventivna pobuda, akcija, bolj deluje. Hitrostne table, prikazovalniki hitrosti imajo nedvomno svoj učinek, po zadnji raziskavi (pri nas je nameščenih 44 tovrstnih hitrostnih opozorilnih tabel) te zmanjšajo število tistih, ki prekoračijo dovoljeno hitrost, za približno pet odstotkov. Merili so tudi učinek sporočil na lokalnih radijskih postajah in na velikih panojih; izkazalo se je, da imajo taka sporočila manjši učinek.
Hitrostne table zmanjšajo število tistih, ki prekoračijo dovoljeno hitrost, za približno pet odstotkov
Zanimivo je vedeti, kdaj, na kakšen način kakšna preventivna pobuda, akcija, bolj deluje. Hitrostne table, prikazovalniki hitrosti imajo nedvomno svoj učinek, po zadnji raziskavi (pri nas je nameščenih 44 tovrstnih hitrostnih opozorilnih tabel) te zmanjšajo število tistih, ki prekoračijo dovoljeno hitrost, za približno pet odstotkov. Merili so tudi učinek sporočil na lokalnih radijskih postajah in na velikih panojih; izkazalo se je, da imajo taka sporočila manjši učinek.
Čeprav je v razredu kompaktnih enoprostorcev, kamor sodi BMW 220d x-Drive Active tourer kar velika gneča, pa ta nedvomno izstopa – seveda tudi s ceno. Notranjost je brezhibno urejena in prilagojena udobni družinski vožnji – recimo tudi z možnostjo vzdolžnega pomika zadnjih dveh stranskih sedežev. Kar zadeva vožnjo, jo zaznamuje natančno krmiljenje, podvozje z dinamičnim nadzorom oprijema, elektronsko nadzorovanimi blažilniki in štirikolesni pogon x-Drive. Uglajen osemstopenjski samodejni menjalnik lahko pretikamo ročno tudi s stikali na volanu, Ob nastavitvi voznega programa Eco pro dvolitrski 140 kilovatni dizel lahko porabi le približno 5 litrov goriva, način comfort oziroma predvsem sport pa omogoča, da je avtomobil lahko bolj odločen in poskočen, a tedaj hitro dosežemo povprečno porabo okoli osmih litrov na 100 prevoženih kilometrov. Avtomobil za tiste torej, ki potrebujejo družinskega prevoznika, a obenem radi ali rade tudi izstopajo.
Manj opazni boste – nedvomno, z Nissanovim večjim križancem X-Trailom, ki je predvsem še nekoliko prostornejši kot priljubljeni qashqai, pa čeprav na zunaj nekako ne kaže vsega razkošja prostora, ki se skriva znotraj. Če se nam je zdel dvolitrski 130 kilovatni dizel, ki zahteva povprečno blizu 8 litrov goriva na 100 km, nekoliko robat, pa se X-Trail sicer ponaša z množico dobrih lastnosti. Brezstopenjskemu menjalniku CVT ni kaj očitati, deluje prijetno odzivno. Z vrtljivim gumbom je možno vklapljati samodejni oziroma stalni način štirikolesnega pogona, ki poskrbi, da se X-Trail ne ustraši tudi manj prijaznih terenov in torej ni le 470 cm dolg eleganten družinski prevoznik s 565 litri prtljažnega prostora zadaj. V najbogatejšem nivoju opremljenosti tekna X-Trailu pripade tudi bogat nabor asistenčnih sistemov ter tudi še nekaj posebnih dobrot, recimo možnost ogrevanja sprednjih in zadnjih sedežev ter tudi volana – zelo dobrodošlo v hladnejših dneh, da pregrejemo kosti in premrzle prste na rokah. S ceno pa smo v tej »naj« različici, če ji tako rečemo, tam nekje kot pri prej omenjenem BMWju – blizu 40 tisočakov.
Skupaj umirjamo promet in še ga bomo; zdaj pa o zaspani oziroma utrujeni obleki, ki jo bo Ford vključil v svoj program šole vožnje za življenje. Obleka vključuje tudi posebna očala, ki simulirajo ekstremno izčrpanost, h kateri sodi tudi mikrospanec, to pomeni, da voznik 10 sekunda ali tudi več vozi povsem na slepo, včasih tudi z odprtimi očmi, in se kasneje pogosto sploh ne spomni dela vožnje. Voznik očala uporablja skupaj s posebej zasnovano kapo, telovnikom in trakovi na zapestjih (kombinirana teža znaša več kot 18 kg) in tako dobi občutek, kako utrujenost vpliva na voznika.
Če se vam zdi, da ste preveč utrujeni, da bi vozili, priporočajo, da vozilo čim prej ustavite, popijete pijačo s kofeinom in zadremajte za 20 minut. Če se potem ne zbudite bolj sveži in z občutkom, da ste pripravljeni na nadaljevanje vožnje, potem bo najbolje, da ne greste več za volan, ker ste nevarni sebi in drugim.
Še enkrat vas zdajle povabim, da glasujete za Slovenski avto leta 2019. Vaše glasove sprejemamo do torka, 18. decembra. Prihodnjo sredo bomo prešteli glasovnice in razglasili pet finalistov, med katerimi bomo potem novinarji z glasovanjem določili zmagovalca. Glasovnico najdete na naši spletni strani.
Dandanašnji je v avtomobilih toliko elektronike in raznih sistemov in pomagal, da se še najbolj vešči težko znajdejo. Nekateri asistenčni sistemi so v avtomobilih serijsko, druge je treba doplačati. Kateri so priporočljivi, že skoraj nujni, kako se znajdejo prodajalci, ko jih ponujajo, in kako naj se znajdemo kupci, ki jih kupujemo.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Večja varnost motoristov je tema, ki ji tudi pri nas posvečamo veliko pozornosti. Kaj vse je pomembno za motoriste, da so bolj varni v prometu, smo že stokrat našteli. Lahko pa se ukvarjamo s tem, zakaj sta besedi hitrost in motor tako zelo povezani. Andrej Brglez na pol za šalo, na pol zares, ugotavlja, da se je začelo dirkanje z motorji v tistem trenutku, ko je bil izdelan drugi motor. Sicer pa med motoristi velja, da motorist tistega, ki vozi pred njim, nikoli ne dohiti, ampak ujame. Kdaj je vožnja torej prehitra, kako ugotoviti, s kakšno hitrostjo voziti, da bo vožnja udobna in posledično tudi varna?
Zadnji dnevi niso ravno tipično poletno vroči, bodo pa taki še prišli, o tem ni dvoma. O zračenju, o ustvarjanju prijetnejše klime v avtomobilu, se je že veliko govorilo in še se bo. Klimatska naprava je prišla iz ZDA in se v začetku v Evropi ni prijela. Oblika avtomobila, barva, velikost steklenih površin – vse to vpliva na to, koliko in kako hitro se na soncu segreva potniška kabina. Na kratko ponovimo še pravila ohlajanja potniške kabine; najprej avto prezračimo in se morda kakšno minuto peljimo še z odprtimi stekli, potem vse zapremo in nastavimo klimatsko napravo na zaprt krog delovanja, da bo krožil le zrak znotraj kabine – tako bo najhitreje ohlajen. Ohlajen zrak mora krožiti tako, da ne ohlaja vas, temveč kabino, torej šobe vedno obrnemo stran od glave in drugih delov telesa. Moč delovanja ventilatorja nastavimo na najmanjšo še učinkovito stopnjo in ne pozabimo, da temperaturna razlika med zunanjostjo in potniško kabino ni večja od sedmih stopinj.
Pred časom smo že govorili o tem, kakšna zakladnica raznoraznih informacij in podatkov je naš avtomobil in kako se te informacije posreduje oziroma lahko uporablja in prodaja. V ta oblak informacij bi lahko z vključeno aplikacijo s pomočjo pametnega telefona že zdaj lahko posredovali svojo pozicijo oziroma razkrivali svoje gibanje in po drugi strani ujeli gibanje drugih. Če bi se čutili na tak način, bi to pomenilo veliko večjo varnost. Od nas pa je odvisno, če smo pripravljeni posredovati te podatke.
To, da voznike nervira vsakršno delo na avtocesti, ki spreminja oziroma ovira potek prometa, je jasno. V bistvu se nam vedno zdi, da se obnovitvena dela izvajajo ob nepravem času. Zakaj ravno zdaj, ko je največja gneča, zakaj se ne spravijo na delo prej ali potem? Seveda ne gre kar na pamet. Pri DARSu na različne načine zbirajo informacije in podatke, da potem na podlagi teh lahko načrtujejo, kdaj in kje bi bilo potem najmanj boleče opraviti določena dela. Čudno se nam tudi zdi (trenutno recimo na viaduktu Ravbarkomanda na Primorski avtocesti), zakaj prihaja do zastojev kljub temu, da iz dveh pasov nastaneta ravno tako dva, le malo ožja. Morda pa smo vsaj malo zato krivi tudi vozniki sami.
Kar zadeva opremo v modernih avtomobilih, ta med drugim omogoča tudi dostop do mnogih podatkov in informacij. Po drugi strani pa smo lahko tudi mi oziroma naš avtomobil bogat vir informacij, ki jih lahko recimo Google, ki se je zdaj že “vgnezdil” v avtomobile, iznajdljivo izkorišča in trži. Tega se premalo zavedamo in prišel je čas, da del pogače pripade tudi lastnikom avtomobilov.
Andrej Brglez je na strankarske naslove poslal vprašanja s področja prometa.
Ponovno (in zagotovo ne zadnjikrat) se lahko poigramo z dilemo, katero gorivo bi bilo najbolj primerno za nas oziroma naše vozilo, dizel, bencin ali hibrid. Dejavnikov, ki vplivajo na odločitev, je tisoč, lahko rečemo, natančen izračun je težak, dokončnega odgovora verjetno ni mogoče dati. Nekaj podatkov in izsledkov ene izmed raziskav povzemamo v APM, lahko si jih ogledate tudi na MMC.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilska stekla še zdaleč niso samo, da vidimo iz vozila.
Ljubitelji potovanj z motorji so dobil "pomočnika". Izšel je zemljevid za motoriste, kjer so označene za motoriste zanimive poti in destinacije. Predstavljamo tudi dva športna terenca.
Treba je biti previden, ko vozi kolo vas in ko kolo vozite vi.
Danes imate veliko več možnosti kot običajno, da vas ujamejo, če boste prehitri. Policisti izvajajo poostren nadzor hitrosti na več kot 600 lokacijah po Sloveniji med šesto in osemnajsto uro.
Kaj je za motorista tisti pravi užitek in izziv, ki ga vleče na motocikel, in seveda, kako ob tem razmišlja in reagira, da ostane cel in nepoškodovan.
Ameriški in kitajski avtomobilski trg sta brez dvoma v zadnjem času povsem prehitela Evropo. Incident s peško pa je, kot pravi Andrej Brglez, razgalil vse težave, ki jih bliskoviti tehnološki razvoj povleče za seboj.
Zgodovina prisotnosti deklet na razstavnih prostorih avtomobilskih salonov je dolga, tudi recimo motociklistične dirke si nismo mogli zamisliti brez mladenk z dežniki, ki so s prisotnostjo lepšala predštartno proceduro. Poglejmo danes na avtomobilske salone – recimo z moškimi očmi, ki ne gledajo (ali pa vsaj v preteklosti niso gledale) le avtomobilov, ampak razstavne prostore širše… Zakaj so se dekleta znašla ob avtomobilih, kdo jih je potem pogosto tudi pretirano razgalil.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Neveljaven email naslov