In to je nekaj, kar velike gospodarske družbe v resnici lahko zagotovijo, ker poznajo svoje dejavnosti in navade.

A po drugi strani prav tisti, ki opravljajo posel, najbolje vedo, da moraš biti v poslu nadvse fleksibilen, če hočeš preživeti. In avtomobil pri tem ne sme biti ovira, ni sprejemljivo, da se v določenem trenutku ne moreš odzvati na poslovno priložnost, ker določen trenutek nimaš na razpolago ustreznega kombija. Zato bodo na voljo električna vozila z rezervo, na primer Fordov transit.

Podaljševalnik dosega

"Da bo torej jasno, transit PHEV ni klasičen priključni hibrid, ampak polno električni kombi z bencinskim motorjem, ki deluje ves čas v optimalnih razmerah, ker je njegova naloga zgolj polniti baterije," po prvem preizkusu priklopno-hibridnega gospodarskega vozila pravi urednik oddaje Avtomobilnost Miha Merljak.

Sorodna novica Pomagajte nam izbrati Slovenski avto leta 2021

Torej, električni motor, ki premore moč 93 kilovatov (126 KM), skrbi, da se vrtita prednji kolesi, v kombinaciji z baterijo s kapaciteto 13,6 kilovatne ure pa omogoča po ciklu merjenja WLTP do 56 kilometrov brezemisijske vožnje. Da bo doseg večji, mu pomaga generator v obliki dobro znanega 1,0-litrskega litrskemu EcoBoost trivaljnega bencinskega motorja, ki poveča doseg na 500 kilometrov. Akumulator se polni tudi s pomočjo regenerativnega zaviranja. Pri Fordu navajajo, da tako velik dostavnik, z nosilnostjo več kot tono, v povprečju porabi slabe tri litre bencina na 100 kilometrov.

Kaj vse smo še izvedeli od inženirjev, ki so zasnovali vozilo, in kakšno je to vozilo v praksi, pa boste izvedeli v prispevku iz oddaje Avtomobilnost.